浅谈船员培训合格证更新培训E-learning的问题及对策

吕龙 江苏海事职业技术学院教务处

虞静 江苏海事职业技术学院继教处

1.引言

STCW公约马尼拉修正案已经在中国履约了8年有余，自2017年1月1日起所有注册船员所持有的合格证书必须完成更新工作，其中合格证的项目中，基本安全Z01、精通艇筏Z02、精通快速救助艇Z03、高级消防Z04有效期为5年，按照自2012年1月1日完成换发最新版合格证起计算，2017年1月1日需要进行第二次更新从而保证合格证的再有效。合格证更新的高峰时期集中在2017～2018年，往后进入常态化的更新工作。中国是船员大国，截至2015年底全国注册海船船员人数为638990人，按照年份的平均化，每年预计有12万人需要参加合格证更新培训。

E-learning是指采用因特网或者基于因特网的数据传输技术为学习载体的学习模式，较传统的现场教学不受时间、地点等因素限制，最大程度地解决教育资源不平衡的问题。目前已经运用在各类教育活动中。船员教育具有国际化、专业化、标准化、持续化的特点，在STCW马尼拉修正案的B部分B-Ⅰ/7中给出了船员远程培训或E-learning的指导意见：各缔约国应该确保任何远程教育是受主管机关所批准、适合开展远程的项目、有清楚的学习说明、有清晰的学习结果、船员采用自我评估与教员批改作业并用、多种形式确保船员能够与教员沟通。交通运输部根据《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，制定了《中国船员发展规划（2016-2020年）》，其中在发展目标提到要基本建立远程与现场相结合的船员教育培训体系，在主要任务上提到要改革和创新船员教育培训方式，建设船员远程教育培训平台，推行船员远程教育培训，促进船员教育培训优质资源均等化。创新船员服务方式上提到要建设服务船员“口袋工程”，开发应用船员远程培训平台和远程考试平台，推进远程培训和远程考试。推行“互联网+船员”服务模式，打造“幸福船员”服务品牌。

2.船员合格证更新培训先行先试

目前有很多国外的航海院校和专业公司开展了E-learning的课程，例如美国加州海事学院开设了海上保安培训课程、新加坡海事学院开设了Teledata maritime solution合作，笔者在马来西亚海事学院进修期间，接触到总部位于挪威公司的seagullas 公司的E-learning，该公司开发的课程被各大航运公司购买，用于船员在船期间或者公休期间的适任能力的保持与提高。这些课程对船员的继续教育和知识更新起到了很大的作用。国外课程主要以光盘学习、专用学习平台进行学习，以项目化的内容呈现。学习平台涵盖所有的最新的专业技术、海事英语。学习平台具有多种语言、自动记录学习时长、自动答题、自我评估的功能。

江苏海事职业技术学院在此次培训过程中，采取了职教云云课堂、腾讯会议、腾讯课堂三者相结合的模式，首先将课程培训大纲、授课计划、师资、平台报备给主管机关。取得批准后针对船员的信息化能力，差异性设计了合格证更新培训教学10问。各平台使用手册，创建微信群、qq群，目的在于所有船员能够理解学习流程、学习平台的操作，考勤等关键问题。选派优秀师资，在职教云平台借助国家教学资源库中资源，构建丰富的教学资源，并且要求授课教师必须前往真实的课堂中教学，同时全程录像，随时接受主管机关的检查。针对理论教学较适合线上开展，实践教学无法实践的问题，要求授课过程中采用视频讲解，加强点名提问，布置作业、案例分析、考试等形式来替代实践教学。整个教学活动采取职教云课前预习，完成授课教师布置的课前任务。腾讯课堂采取直播上课，并采取腾讯课堂举手功能实现点名提问。此功能可以随时提问，确保船员时刻都在学习。职教云可以进行查看课件、作业、讨论、头脑风暴、签到、问卷调查、考试等活动，极大地丰富了教学手段。授课教师也可以对参与活动的学员进行打分评价，平台自动记录学员在学习过程中的综合表现。从船员的反馈情况看出这种模式取得了较好的效果，船员纷纷表示帮助他们重新认识了合格证培训的最新内容，增强了自己的能力。

3.先行先试存在的不足及对策建议

目前合格证更新属于强制培训，分别由交通运输部主管机关授权给各培训机构或者航运公司开展合格证更新培训工作。从该培训大纲看，即支持级船员换证培训需要8～12学时，管理级船员换证培训需要16学时。各培训机构一般按照课时数制定教学计划，每4个课时为半天，船员参加合格证更新需要完成在线报名、材料核对、线上上课、参加考核等过程，由于培训课时较少，最短的培训1天，最长的培训2天，部分船员信息化能力有限，在整个培训过程中也暴露出一些问题。

（1）学习平台的不稳定，由于全国高校基本上集中在2月23日左右开始网络授课，导致职教云平台网络拥堵，学习过程出现无法访问等问题。学员信息化能力差异大，部分对于学习平台操作不熟悉等问题。

（2）船员培训全过程身份的有效管理不完善，由于采用了线上教学平台，学员人数众多，无法实现对听课学员的真实身份的全过程监控，依靠海事主管机关的人工比对电子照片，工作量大。培训中对学生的点名、抽查的时间有限，与线下课程教学存在一定差异。

（3）线上培训效果有待进一步提高，线上培训中课堂组织与师生互动方面不及线下培训。授课教室尽管采取了课前讨论、测试等环节来试图了解学生的知识、能力、素质情况，但是无法做到完全掌握所有学员的学情。依靠课中环节的点名提问，师生互动时间少，学生之间的交流互动时间则更少。同时学习环境受到外界干扰较多，学习专注度有所下降。

线上培训主要问题的解决对策如下。

（1）完善现有的法律制度，建议我国的主管机关根据STCW公约马尼拉修正案B部分的指导，通过修改或者完善现有的船员培训管理规定，明确E-learning或者远程学习作为航海教育培训的方式之一，为今后的船员教育培训奠定基础。

（2）构建中国特色的E-learning资源库，按照 STCW 公约马尼拉修正案的要求，由主管机关牵头，召集国内航海教育水平较高的院校对传统的航海教育培训资源进行整合，制定培养目标、专业、课程建设，学习方式和评价方式。采取航运企业与航海院校协同创新共建、充分把现代学徒制培养模式深化，由三副三管轮的学徒制拓展至各类管理级船员培育项目，运用大数据、互联网+等新技术进一步拓展航海教育资源，引入一带一路沿线国家的优质航海资源，将习近平新时代中国特色社会主义思想政治、绿色环保、职业道德同步融入资源库，构建具有中国特色的航海教育资源库。

（3）构建稳定高效的E-learning学习平台，目前各大院校集中在职教云、腾讯课堂等网络平台，没有一个专用于航海教育培训的学习平台，应集中精力打造稳定高效的学习平台，通过不断的推广优化，融入航海教育培训功能、主管机关监督管理、船公司任职考核、航海资历等元素。搭建基于航海教育培训、考试、评估、综合服务的集成平台，真正的做到幸福船员工程。

4.结语

E-learning在STCW马尼拉修正案中以建议形式提出，在近年来的MSC通函中也多次提到，这是一个信号也是一种趋势。船员培训合格证更新培训E-learning作为新兴的教学模式，已经在此次疫情中经受住了考验，这种模式不仅体现了全新的教育理念，还体现了我们在面临时代变革时的发展方向，它不仅仅局限于合格证更新培训中，目前我们正在逐步的拓展至其他的船员培训项目，期望能够利用E-learning的低成本、高质量、便捷性去为广大船员服务，使线上培训成为船员参培的优先选择模式，成为促进船员持续学习，提高船员素质的重要抓手，推动船员队伍高质量发展。