谈民强

我国大部分城市人口密集，私家车日益增多，交通堵塞严重，传统的公共交通，周期长、价格高、不利于大范围推广；在一线城市发展新型公共交通能够作为现有公共交通的有效补充，充分缓解一线城市交通压力，在二三线城市开展新型公共交通，减轻政府财政压力，合理利用资源，给老百姓带来真正的实惠。

建议一，国家大力发展新型公共交通模式。

随着新一代信息通信、人工智能、大数据、自动驾驶、新能源等技术的快速发展和日益成熟，为全国人民打造更加便捷、智能、绿色、安全的出行体验，将S-PRT成为当前交通模式的有效补充。目前全球已开通运营的类S-PRT项目有英国希斯罗机场、荷兰鹿特丹商业公园、韩国顺天市、阿布扎比未来城、迪拜布鲁沃斯岛等项目，国内正在规划S-PRT的城市有杭州、武汉、长沙等城市。

建议二，国家组织进行S-PRT的相关标准制定。

S-PRT作为全新的公共交通体系，填补了我国在新型智慧公共交通方面的部分空白，请相关部委牵头，组织学会、协会、产业技术联盟等社会团体协调相关市场主体共同制定满足市场和创新需要的S-PRT标准，发挥市场在标准化资源配置中的决定性作用，发挥行业组织、产业联盟在组织协调和团体标准制定等方面的主导作用，助力构建适合我国国情的智能网联汽车新型标准体系。

建议三，试点产业融合升级。S-PRT涉及新一代车辆、通信、道路等多种技术和多个产业的融合，需要政府引导，有较强的产业协调和集成能力的国资企业牵头，在一线城市开展部分S-PRT试点工作。

目前我国汽车产业标准化人才培养缺乏系统性、全面性考虑，各个汽车企业从事汽车标准法规工作的人员大多是从技术岗、管理岗等岗位转行而来，对汽车标准法规的认识参差不齐，不利于汽车领域的长远高质量发展，汽车高等院校学生的培养计划中缺少了标准法规学习的重要一环，汽车标准化专业教材匮乏，汽车标准法规高水平人才和国际标准化人才短缺，制约了我国汽车标准法规水平的进一步提升。为此，谈民强提出建议：

建议一，加强中国汽车标准法规专业人才培养。

建议二，编写汽车标准法规高水平教材，纳入高校汽车专业课程体系。

建议三，建立汽车标准法规专业人才激励及保障机制。