轨道交通工程通风空调系统常见施工质量问题探讨

郝海英

（山西省工业设备安装集团有限公司，山西 太原 030032）

轨道交通车站大部分都设置于地下空间，车站本身人员密集，除了乘客以外，还有大量的站务、乘务、运维人员，而车站本身建筑布局也较特殊，不同专业对应的设备用房也多，规范上对于地下空间的通风空调系统设计要求较高，其通风空调工程与地上建筑也有很大不同，因此，对于施工的质量自然要求也高。

1 轨道交通通风空调系统概述

1.1 基本功能

轨道交通通风空调系统它的功能，一是保障列车行进时的安全，将列车行进时以及列车本身空调设备产生的热量带出去，为乘客提供舒适的乘车环境；二是对地铁车站内空气进行温度、湿度、洁净度的处理，为乘客提供舒适的候车环境；三是承担火灾时的消防功能，保障人民群众生命安全。

1.2 系统组成

杭州轨道交通通风空调系统采用全封闭式屏蔽门系统，是在地铁区间和站台层之间设置了屏蔽门，分离站台与地下隧道。一般由三个部分组成：区间隧道通风系统、车站公共区通风空调系统（大系统）和设备管理用房通风空调系统（小系统），分别服务于地铁区间隧道空间、车站公共区和车站设备管理用房区域，为上述空间提供必需的通风换气、空气调节和防排烟功能，满足轨道交通列车正常运行、乘客及车站设备和管理人员的正常候车、工作环境需求。

1.3 工程特点

参建单位多，交叉作业多，工期紧，协调工作量巨大，机构管理和组织协调难度非常大。除了通风空调专业，还涉及土建、铺轨、给排水、建筑电气、装修、通信信号、FAS、BAS、民用通信、AFC、供电、气体灭火等。环境潮湿，相对湿度大，对设备、管道、支吊架、配件防腐要求高。防火要求高，对空调系统相关设备、材料的耐火等级要求高，对涉及消防的安装质量要求高。自动化程度高，控制系统复杂。针对不同的工况，采取不同的运行模式。尤其是火灾工况下，针对列车在区间中的不同位置，采取不同的控制模式。

2 轨道交通工程中空调系统的安全保障分析

2.1 加强工作人员的综合素质水平

冷热空气工程虽然使用机器，但劳动力是供暖和通风的主要保障。因此，工作人员是施工过程中是否出现故障的关键因素，同时也是风险最大的群体。这意味着员工具有较高的质量水平，不仅是为了避免设计错误，而且是为了确保员工的安全。为了提高工作人员的总体质量水平，可以在两个方面采取行动：1）提高工作人员对安全生产重要性的认识。在工作中，始终将安全放在第一位是很重要的。2）定期对工作人员进行技术和心理培训。3）进行技术培训，以加强工作人员的施工技术，提高设施的安全；心理训练旨在加强工作人员的复原力，使他们在遇到干扰时不会紧张而平静地作出反应。

2.2 全面安全机制

提高安全性，使城市轨道供热空调建设顺利进行。第一，利用安全机制，按照有关规定改造施工人员，从根本上降低发生安全事故的可能性；第二，在发生安全违规事件时，工作人员可以按照有关规定及时采取行动，以免事件升级。

3 做好施工阶段质量控制的措施

3.1 坚持首件样板验收工作

本人站在外地和杭州先进做法的基础上，结合我提出的第一个国家轨道设备安装系统模板验收系统。摘要：每行三个模板段，每个段需要一个模板站，每个模板站需要一个模板段。样板段是实体或实体样板。该模式已在建筑管理机构，特别是建筑管理机构中被证明是“模范”监管机构，并转变为“自信”监管机构。为自己的想法、方法和才能奠定坚实的基础。因此，遵守第一个模板的验收设备系统是确定后续施工标准的持续要求。

3.2 选择合适的热水泵

泵的容量不能太大或太小，不能在选择热水泵时考虑设计要求。因为如果泵的容量太小，泵可能无法接管空调的运行。当容量过大时，不仅采购成本增加，而且大容量泵在实践中比小型泵消耗更多电力，从而增加了运营成本。因此，选择合适的泵很重要。规划时，应在不同时间调整冷却荷载和泵噪声过程，调节和控制恒速泵的数量，以降低泵的运行速度，从而可能导致节能。

3.3 耐腐蚀质量控制

耐腐蚀的普通薄壁板在制造软风管之前应再次涂上防锈涂料。电镀锌轨道在生产过程中发生污染时用氧化锈涂两次。未受保护的薄钢板风管外表面和外表面涂了三次漆，外表面和外表面涂了两次漆。暖风管前后两次涂上锈。镀锌板的进气道三次涂上不锈钢涂层到切口上。涂上锈斑后，外部表面和外部表面将被蒸两次。耐腐蚀涂料是用与建筑业协商确定的含油涂料提供的生锈涂料。油漆地面油漆之前，必须清除表面上的灰尘、污垢、锈蚀、汗水等。在设计颜色之前，应检查待腐蚀表面的加工质量是否符合要求。刷子之前，要腐蚀的表面必须干净干燥。漆层的每一层都要检查污染、气泡、缩水、褶皱、鼓声等，从而使漆面完整。油漆不应有凹陷、无染色、无表面平滑度、无磨损、堆积、销孔等。保证风管温度的温度必须进行泄漏试验，以便在良好的圆形射流试验后进行风管温度。保温材料的质量必须由主管检查。在冷却风管之前，必须对表面进行机油和清洁；冷焊风管应采用表面支撑、清洗和防腐处理，以防受热。按照设计规范固定和固定支架，并在支架完成24小时后进行检查。按住并拧紧支架。布置焊缝需要垂直偏移，板之间的焊缝必须平滑。法兰的隔热层厚度不能低于风管隔热层的80%，同时保证法兰的隔热层厚度和厚度。

3.4 空调水系统节能控制

对于城市轨道交通地下车站来讲，水资源能耗是暖通空调能耗的重要组成部分，地铁设计人员在进行暖通空调设计时应当合理规划设计，降低水资源的消耗。例如，在水系统设计方面，设计人员可以根据环境因素采用一次泵定流量系统，保证在暖通空调运行的不同时刻，地铁人员都能够根据需要进行水资源消耗量的调节，即当暖通空调负荷侧流量变化时，调节人员可以根据压差变化来调节压差阀开度，进而实现管道通水量的调节。

4 结语

综上所述，对于轨道交通而言，通风空调工程施工的影响因素多，施工环节多，要充分认识到施工质量控制的重要性，认真根据图纸和规范要求编制施工方案，并按照方案实施，并不断在施工中分析、总结存在的问题和解决的办法，根据工序加强预控预判，同时做好施工技术管理以及安全管理，才能保证提供合格安全的产品。