解春文
(内蒙古平庄能源股份有限公司老公营子煤矿,内蒙古 赤峰 024081)
采矿工程本身就需要高强度的专业技术,同时在采矿的过程中,还会遇到一些不可避免的危险因素,为了能够确保我国矿产开发行业能够得到良性的发展,我国政府一直对矿产工程采取了多方面的支持措施,其中在政策以及财政方面的投入比例较大。但是由于矿产工程在开发的过程中具有较多的不确定因素,因此,近年来国的矿产开采行业中,安全事故屡见不鲜,这不仅对施工人员的生命安全造成了巨大的威胁,同时也不利于矿产行业的良性发展。针对这种状况,如何能够对矿产开采施工过程中的不安全因素进行科学的控制,已经成为了目前我国采矿行业可持续发展过程中必须要解决的难题。
中国幅员辽阔,南北地区地势形态差距较大,导致不同区域的矿产种类以及埋藏的地理位置有所不同,因此在进行矿产开采的过程中,必须本着“具体问题,具体分析”的原则,采取有效的管理措施对开采现场进行控制。
在矿产开采的过程中,很容易就会出现地下水层断裂、气体爆炸以及火灾等突发性事故,并且在不同区域进行矿产开采所面临的地质条件也有所不同,因此,在进行采矿工作时,必须要根据实际的地质条件,选用合理的方法进行开采,由此可见,矿产开采过程中的专业性较高,并且对于工艺的要求也比较严格。在进行矿场开采工作时,必须要选择合适的工艺进行施工,并且按照相关标准规范工艺流程,才能够更好地确保矿场开采工程的质量以及效率。
矿产开采过程中的安全管理是能够确保整个工程顺利进行的基础条件,因此,在矿产工程施工建设的过程中,必须要加大对于安全管理的研究力度。目前我国的矿产开采工程在正式施工的过程中,还是存在许多的不足问题。其主要的原因是由于况下施工环境较差,存在许多客观地质因素以及不安全技术因素。因此,管理人员在进行管理的过程中必须要结合矿产开采的条件和经验,采取有效的控制措施,不断优化施工过程中的安全质量管理,才能够确保矿产开采作业的顺利进行,保障施工人员的生命安全。
矿产开采工程本身对于专业技术的要求就比较严格,而在这一过程中,又涉及到了许多重型机械设备,因此,这项工程本身系统性较强,复杂性较高,在使用重型机械设备时,会存在许多不确定性因素。下面我们就对这些影响矿产开采工作的不确定因素进行分析。
目前我国采矿行业的相关技术水平本身就与西方发达国家之间存在一定的差距,很多的矿产开采企业都存在设备以及技术不够先进的问题,很多传统的采矿重型设备以及施工技术已经无法适应目前现代化采矿行业发展的需求,并且还对我国采矿行业的持续发展造成了一些不利的影响。而在采矿工作中,由于矿洞内不确定因素较多,因此需要用到一些专业性的设备和先进的采矿技术。而在应用大型机械设备时,由于设备本身或操作人员专业技术问题极有可能引发严重的安全事故。在矿场开采的过程中,由于重型机械设备无法正常运转或技术应用出现问题而导致的采矿人身安全事故屡见不鲜,由此可见,采矿技术以及机械设备的落后,已经成为了目前矿业开采过程中最为明显的安全隐患,这直接关系到了采矿工作人员的生命安全。除此之外,由于部分采矿企业缺乏资金投入以及后期的维护成本,因此机械设备的后期维护以及修理,工作不到位,同时也无法引进先进的采矿技术,这无疑为矿业开采工作增加了更多的不安全隐患[1]。
2.2.1 弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
在正常的情况下,矿产开采的向井施工过程中,施工人员一般会将到的曲率半径设置为固定值,这种设计的方式主要是为了满足旷到运输的需求。但是如果在矿场开采的施工现场采用的是其他特殊的运输模式,那么采用这样的曲率半径设置就是不合理的,这时就需要将巷道的曲率半径进行灵活的调整。但是很多矿产开采工程在施工的过程中并没有注重对于向导曲率半径的调整,并且很多企业为了有效地降低施工成本,会直接将巷道的曲率半径不断缩减,这种巷道设计的方式就可能会导致巷道的温度变化大,从而增加车轮与巷道之间的磨损率,一旦磨损达到一定程度时,就有可能会发生断裂,对现场的施工人员造成严重的生命威胁。除此之外,如果曲率半径设置过大,就有可能会在一定程度上增加向道地垂直势差,导致巷道在运输的过程中难度增加,也会影响到施工人员的生命安全[2]。
2.2.2 单道起坡设计过程中的问题
在对采矿区域中部的车场进行设计的过程中,设计人员必须要考虑到采矿现场的地质条件,根据地势的走向来设计可应用性较强的巷道坡轨。目前在矿产开采的过程中,主要有单道以及双道这两种坡轨设置的方式,而单到坡轨这种轨道设计的方式,适用于一些采矿量较小的工程中。而双道坡轨在应用的过程中,对于现场的要求更加严格,因此在实际的应用过程中相关的技术人员还必须要对轨道进行固定以及岔路口的设计[3]。在目前这个阶段,相关的设计人员在进行轨道设计的过程中由于考虑到了施工成本投入以及后期工程量的问题,更加愿意使用单道坡轨的设计方式。但是单道坡轨这种设计方式在运输材料时,为了避免车辆倒掉的状况发生,必须要在轨道的岔口位置设计推助力设备,但是这种设计的方式就会导致施工过程中的不安全隐患增加。因此,在设计的过程中,还是更推荐应用双轨道设置的方式,这样才能够有效地提高运输过程中的安全性能,同时还能够在一定程度上避免施工现场存在的不安全因素[4]。
2.2.3 车场设计
在传统的矿业开采过程中,车厂的设计通常不会得到相关人员的重视,在设计的过程中,只考虑到了上山运行的方式,因此,设计人员通常会在采矿区域的弯道区域进行下部车场的建设。但是这种设计方式存在一定的安全隐患,由于车场设计在弯道区域就有可能会影响到运输司机的视线,导致视野中存在一定区域的盲区,并且无法及时地注意到前方轨道信号的变化状况,这种设计方式会导致运输司机与信号人员之间的沟通和交流存在问题,从而引发严重的事故。因此,在下部车场设计的过程中,必须要选择合理地设置位置,在选择的过程中,尽量避开弯道区域,避免车场位置的不合理,而导致司机产生视线盲区[5]。
在下部车场的设计过程中,设计人员必须要考虑到双轨道之间的运行空隙问题,但是在双轨道设计的过程中,很多设计人员没有充分的考虑到轨道空隙的问题,不能够根据具体的运输情况调整轨道之间的空隙。这时如果遇到车辆运输量较大时,或在车宽度出现异常,双轨运行就可能会发生碰撞,问题严重的威胁到现场工作人员的生命安全,因此,在轨道设计的过程中,必须要考虑到轨道之间的空隙设置,为了满足一些特殊需求的运输车辆,将安全空的距离拓宽,确保施工现场的安全性。
在矿产开采的过程中,必须要建立科学的管理机制,由于矿产开采行业的专业性较高,并且开采过程具有一定的复杂性,因此,在设计安全机制时,必须要聘请专业的管理人员,对矿产开采的矿井条件以及轨道设计安全问题进行定期的检查,还可以组织相应的安全排查工作,不断对施工过程中的安全管理方案进行调整。与此同时,在矿产开采以及施工的过程中,必须要注意开采全过程的安全监督控制,并且加强相关管理人员的技能培训,不断提高开采机械设备操作人员的安全意识,从而确保矿产开采施工过程中的安全性能。
为了能够有效地降低矿产开采过程中安全事故的发生概率,必须要提前做好矿产区域的安全预防工作。在这一过程中,矿产开采的相关企业必须要建立完备的预防机制以及紧急事故预案,这样不仅能够在一定程度上降低安全事故发生的概率,还能够有效地避免事故发生过后造成的二次危害问题。根据目前矿产开采过程中的安全事故问题来看,我们可以将常见的安全事故分为以下几种类型:矿井通风问题、危险气体爆炸、顶板坍塌。在这一过程中,相关的工作人员必须要根据采矿区域的实际地质条件以及开采情况来制定有效的安全预案,并且在矿产开采之前就要做好火灾防控以及抑尘工作,除此之外,还需要定期的检查安全设备,是否能够正常运转,确保在发生危险时设备能够发挥其应有的价值。
由于矿产开采这一行业本身就具有一定的特殊性,因此,在整个行业发展的过程中,对于安全方面的问题,必须要引起高度的重视,在项目开展之前,首先应该确立安全管理的方案,通过学习国外先进的安全管理制度,不断引进先进的管理机制以及方案,注重建立健全的评价体系,从而让安全管理能够真正的落实到矿场开采的每一个环节中。建立健全的安全评价机制,不仅能够有效地提高相关工作人员的安全意识,同时还能让工作人员都积极地参与到安全活动中,不断提高矿产开采的安全程度,从而确保矿产开采工作能够有序进行。
矿产开采作为现代社会中重要的一个行业,为了有效地提高矿产开采过程中的安全性以及开采质量,我国的矿产企业必须要加大安全检查的力度,了解矿产开采方面的基本工作要求,明确采矿工程的流程和相关标准,做好定期的检查工作,安排专业的监督管理人员对矿产开采工作进行实时、动态、全面的监督以及管理,同时不断提高技术人员以及管理人员的安全防范意识,使其意识到自身工作的重要性,保障工作效果。除此之外,在进行安全检查的过程中,还要注重对施工进度的监督工作,确保施工安全的基础上保障矿产开采的效率和质量。
综上所述,矿产开采这一行业本身就具有一定的特殊性,在康馋开采的过程中由于受到多种不安全技术因素的影响安全事故频发,为了能够有效地解决这些问题,相关企业必须要积极地研究采矿过程中的不安全技术因素以及解决措施,不断加强矿产开采过程中的安全管理力度,促进我国矿产开采行业的可持续发展。