自主品牌动力新浪潮

马爽

8月零星的疫情并没有阻挡“中国心”动力技术大会的步伐，再更加严苛的疫情预防审查流程中我们与业内顶级动力专家率先走访了吉利汽车和星途汽车。

入秋的杭州湾溫度依旧热情似火，在吉利汽车动力研究院，基于混动专用高热效率发动机DHE与混动专用双电机变速器DHT为核心组成的第二代混合动力系统架构——吉利全新的GHS2.0混合动力系统，引起了国内顶级的动力专家团队的浓厚兴趣。

今年，被汽车业内视为混合动力国产车发展的元年。这一年，越来越多的中国车企推出了自主研发的最新混合动力产品，搭载这些混动系统的车型也在陆续上市。吉利全新的GHS2.0混合动力系统在各项性能指标上都有了质的飞跃。混动专用发动机拥有超级燃烧系统，极大限度提高了发动机热效率，在保持充沛动力的同时兼顾了燃油经济性，并很好地控制了燃烧噪声。开创了增压机达到43.32%热效率的先河，同时应用的350bar缸内直喷、EGR等技术也属于国内先进水平。

同时，吉利还推出了混动专用变速器DHT。这套DHT的核心是双电机+3挡变速器，通过发动机以及两个电动机协同工作，达到混联和发动机直驱的效果。这套整合沃尔沃技术资源的GHS2.0混合动力系统，适用于从B级到E级的车型，涵盖前驱、四驱车型，发动机平均热效率可达40%以上。

可以说吉利汽车推出的这套动力系统创造了自主品牌在混合动力系统研发、生产制造的全新高度，也获得了业内动力专家团队的一致好评。

作为自主品牌发动机研发的黄埔军校，奇瑞汽车也一直深耕动力领域。虽然，奇瑞在今年也发布了最新的鲲鹏动力系统，但这次奇瑞动力品鉴会的主角则是一款第三代2.0TGDI汽油机。星途是奇瑞的高端品牌，这款400T发动机正是针对星途品牌打造的一款高动力性发动机。

这款发动机采用V字型开发流程，应用轻度米勒循环、小惯量涡轮、VVT中置技术等，使得发动机响应速度提升30%，电子控制增压器使得整车百公里加速提升5%。高功率版2.0TGDI发动机在保证了192kW最大功率和400Nm最大扭矩的同时，具有超过38%的热效率，高动力输出和经济性兼顾。

我们都知道，目前传统内燃机企业都在热效率与混合动力方面进行发力，而对于高动力，更多企业是通过内燃机加电动机和DHT来实现，而星途仅仅通过这款2.0TGDI发动机就实现了如此出色的高动力表现也赢得了业内专家的赞许。

吉利汽车与星途汽车两场动力技术交流会拉开了今年“中国心”技术交流的帷幕，未来我们与专家团队还将会继续走访北京汽车、比亚迪、东风风神、广汽传祺等多家企业，为大家带来我们自主品牌动力的最新研发报道。