9月乘用车产销同比再次齐降

文 / 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，受芯片供应短缺影响，2021年9月乘用车产销同比持续走跌。

近期海外疫情导致芯片短缺影响企业生产节奏，但9月末有所改善。而国内疫情的良好管控措施，促进车市消费恢复，同时伴随着国庆出行升温等因素的叠加，更是带动了乘用车9月产销环比增长的良好表现。不过，高基数压力和供给持续短缺使得“金九”成色不足，因而一定程度影响了乘用车产销量。

9月乘用车产销同比降幅均超一成

2021年9月，乘用车产销比上月明显增长，但由于去年同期基数较高，当月产销同比继续呈现下滑态势。据中汽协会统计数据显示，9月，乘用车产销环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9%和16.5%，降幅比8月分别扩大2.0和4.8个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比下降5.4%和9.5%，产量降幅比8月缩小6.3个百分点，销量降幅比8月扩大3.3个百分点。

从2021年1-9月累计数据来看，乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆，同比分别增长10.7%和11.0%，增幅比1-8月继续回落4.5和5.0个百分点，累计增速继续大幅下降。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.9%和2.7%，降幅比1-8月分别扩大0.4和1.0个百分点。

9月乘用车细分市场产销同比全数下滑

从细分市场来看，9月，在乘用车主要车型中，与上月相比，交叉型乘用车产销均呈较快下降，其他车型呈不同程度增长，其中SUV和MPV增速更为明显；与上年同期相比，四类乘用车产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显。

2021年1-9月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销均呈增长，增速比1-8月继续回落。（见图表1、2）

9月乘用车销量同比降幅再度扩大

从月度销售情况可见，在经历了数月连降后，销量终于在9月份开始拉涨，但其同比降幅在8月基础上又进一步加大了4.8个百分点，这也是今年以来乘用车市场连续第五个月出现下滑现象。同时，9月销量及其同比增速再次刷新近年同期最低记录。（见图表3）

图表3：2019-2021年9月乘用车月度销量及同比增速情况

一汽-大众前三季度累计销量超130万辆

从企业累计销量情况来看，今年1-9月，排名前十位的乘用车生产企业共销售839.8万辆，占乘用车累计销售总量的比例达56.5%，合资车企依然保持六席。其中，一汽-大众以唯一超过百万辆的销售业绩继续排名第一。与上年同期相比，在TOP10乘用车企业中，除南北大众、上汽通用以及东风日产累计销量下滑之外，其余六家车企均呈不同程度的增长，其中长安和长城增幅相对明显。（见图表4）

图表4：2021年1-9月乘用车企业累计销量及同比增速情况（TOP10）

从乘用车细分车型的生产企业来看，今年1-9月累计销量排名前十位的轿车生产企业共销售447.1万辆，占轿车销售总量的65.0%；与上年同期相比，这十家轿车生产企业中，一汽大众、上汽大众和上汽通用销量有所下降，其他企业保持增长，其中上汽通用五菱增速更为显著。1-9月，累计销量排名前十位的SUV生产企业共销售418.4万辆，占SUV销售总量的59.9%；与上年同期相比，前十位的SUV生产企业中，一汽大众、上汽大众、上汽通用和东风有限销量有所下降，其他企业保持增长，奇瑞汽车增速依然最为明显。1-9月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售65.2万辆，占MPV销售总量的90.6%；与上年同期相比，前十位的MPV生产企业中，东风公司销量有所下降，其他企业保持增长，其中广汽乘用车增速最为显著。