河南省干线公路社会公众满意度影响因素研究

褚耀程

（河南交通职业技术学院，河南 郑州 450000）

0 引言

干线公路是我国公路网的重要组成部分，是建设交通强国的重要组成内容。与高速公路等高等级公路相比，干线公路覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强，在公路网系统中具有承上启下的作用，对于促进沿线经济发展和社会进步，尤其对乡村振兴、脱贫攻坚等国家战略而言具有重要意义。

“十三五”期间，河南省干线公路网优化实现新突破。截至2020年，全省干线一级公路里程达到4000km以上，绝大多数高铁站、机场、港口和省级产业集聚区实现以二级及以上公路连通。然而，河南省干线公路网基础设施发展不平衡不充分问题依然存在，干线公路的服务质量总体不高，主要表现在：①路网规模不足，路网大而不优，在全国范围内居于中下游水平；②公路等级不够高，一级公路占比不足，路网结构不均衡，难以满足道路使用者高质量的出行；③干线公路与城市道路衔接不畅，市县绕城公路规划不足，过境货运交通对城市交通干扰严重，由此造成的“污染穿城，污染占城”等问题比较突出；④干线公路存在断头路、瓶颈路、黄河桥数量不足等现象，严重制约路网整体效率的提升；⑤干线公路养护运营水平较低，服务区等功能设施匮乏，服务质量与沿海发达地区存在较大差距。基于以上提出的问题，如何持续提升河南省干线公路服务质量，改善出行者的出行条件，提升社会公众对干线公路的满意度是目前所需要研究的重要课题。

1 干线公路满意度评价模型

顾客满意度基本理论是顾客满意度研究的基本问题，经过长时间的发展，其理论体系已经相当成熟，满意度研究广泛应用于社会各个领域，近些年在交通领域的应用也得以不断拓展。广大干线公路参与者，主要包括公路管理和运营者、公路建设者以及公路使用者（驾乘人员），他们对近年来河南省干线公路的发展和服务质量的提升给予了较高评价，同时干线公路存在的诸多问题也制约了社会公众满意度的进一步提升。干线公路满意度测评工作核心是模型构建，在满意度测评模型构建过程中，必须要对影响干线公路服务质量满意度的因素的组成情况有清楚的认识，以便在构建评价指标体系时，将社会公众切实关注的满意度影响因素具体化、指标化，对满意度展开科学、合理的评价。

研究基于满意度模型及相关理论，确定了河南省干线公路评价指标体系。指标体系共包含三级指标，观测变量共24个，结构变量与观测变量之间关系如表1所示。

表1 干线公路社会公众满意度评价指标体系及数学符号

2 数据调查与实证分析

2.1 调查实施

为了使调查结果能更加准确地反映社会公众对河南省干线公路服务质量满意度的真实情况，需在调查开展前设计一套科学合理的实施方案：

（1）调查对象的选择。此次调查包含了干线公路的大部分参与者，主要包含干线公路服务区、公路客运站、货运集散中心的车辆驾乘人员，干线公路的建设、养护、运营人员、从事公路相关的科研人员。

（2）前期预调查。预调查共收集到202份有效问卷数据，借助SPSS软件对对问卷质量进行信度和效度检验，计算得出总体量表的α（克朗巴哈）系数值为0.967，各因子的累积解释方差（KMO）系数均大于0.7，可认为初始问卷量表的信度和效度检验均达到标准。

（3）调查样本的选择。此次满意度测评调查采用结构方程模型，采用最小二乘法进行求解，根据简单随机抽样的调查原理，结合实际工作量，确定本研究调查的样本量为2003。

2.2 满意度评测实证分析

（1）模型检验。将正式调查得到的2003份有效数据录入SPSS中，并以正确的格式导入AMOS软件中即可对模型进行计算各潜变量之间的路径系数。

检验结果如表2和表3所示。模型路径显著性检验符合指标标准要求，因此可以认定模型的输出结果可以作为后续模型分析的依据。

表2 路径系数的显著性检验标准

表3 河南省干线公路模型路径系数的显著性检验结果

（2）影响因素分析。根据修正后模型的输出结果，应用结构方程模型求出各潜变量和观测变量间的标准化路径系数，其中在干线公路满意度各潜变量中，基础设施的影响因素为0.887，说明基础设施是决定社会公众对高速公路满意度的最重要因素。

（3）满意度指数量化分析。依据模型导出的标准化系数，结合调查数据的处理，最终得到了河南省干线公路各潜变量和观测变量的满意度指数结果，如表4所示。

表4 干线公路满意度指数计算结果

表4列出了干线公路评价领域各研究变量满意度指数的计算结果，对干线公路满意度包含的研究变量进行如下分析：

（1）“交通安全”满意度指数为75.9，在各研究变量中，满意度指数得分最低。在其观察变量中，变量SF4“安全管理及养护”满意度指数为3.88，满意度指数最低，表明社会公众对目前国省干线公路安全管理及养护方面的满意程度较低。

（2）“基础设施”满意度指数为76.2，满意度指数为“比较满意”。在其对应的观察变量中，变量FC2“路面状况”满意度指数为3.88，满意度指数较低，表明社会公众对目前干线公路路面状况满意程度较低。

3 结论

本文通过构建河南省干线公路社会公众满意度测评模型，对目前干线公路的满意度进行调查，为未来河南省干线公路的发展提供借鉴，主要结论如下：

（1）河南省干线公路服务水平得到社会公众的基本认可，从调查问卷得出的统计结果看，基础设施、交通安全、运输服务等七个潜变量的满意度指数均超过75分，得分较高的影响因素是智能信息水平（78.4）和运输服务水平（78.1）。

（2）“交通安全”满意度指数（75.9）和“基础设施”满意度指数（76.2）相对较低，在其观测变量中，变量SF4“安全管理及养护”满意度指数和变量FC2“路面状况”的满意度指数最低，表明社会公众对目前国省干线公路安全管理及养护和公路路面状况两方面不够满意。

（3）随着使用年限增长，干线公路各方面性能不断下降，交通安全问题日益凸显，干线公路交通事故率一直居高不下，严重影响道路使用者的满意度。公路主管部门需要进一步提高干线公路的管养水平，及时升级改造破损路段，提升通行舒适性，降低干线公路事故率，从而进一步提升社会公众对干线公路的满意度水平。