干线

8m3，包括1条干线和12条支干线，计划于2022年12月开工建设，预计2024年建成投产。其中，干线起自威远/泸县首站，终至潜江压气站，长约1 145 km；12条支线长约431 km。建成后，将进一步完善全国天然气管网格局，有效缓解我国天然气供需矛盾、推动能源结构调整、加快节能减排、改善民生需求和大气环境，对促进中西部和东部地区区域协调发展、繁荣长江经济带意义重大。国庆节前夕，川二线川渝鄂段项目取得国家发改委(能源局)核准批复，标志着这一国家“十四五”

键词： 大客户 干线 网络结构 时延 优化 网络安全1项目背景随着近年来干线系统的增加，省内前期敷设的部分段落的光缆纤芯日趋紧张，同时由于使用年限过长、多次故障修复后引入的衰耗、或因铁路电气化改造造成光缆多次迁改等，个别段落已无法满足使用。为了进一步提升干线传输网的安全性，同时降低传输延时从而提高客户感知度，对部分段落应新建光缆做为干线光缆网资源的补充和替代。通过本优化方案的建设，可优化现有光缆网，提供更加安全可靠的光缆系统，提高网络安全性。2时延优化分析

，主要包括冷锋和干线伴随的辐合(切变)线、雷暴出流边界(阵风锋)、海风锋辐合线、地形辐合线以及水平对流卷(云街)等[2，11-12]，相关研究[13-18]表明：边界层辐合线在雷暴生成、发展和减弱过程中发挥重要作用。干线伴随的辐合线是触发强对流天气的机制之一，干线又称为干锋(dry fronts)或露点锋(dew point fronts)，该概念起源于美国[19-21]，指出现在美国南部大平原中西部地区的干暖空气和暖湿空气之间的边界，这里的干暖空气来自西

全面国产化的长江干线北斗卫星地基增强系统工程已建成投入使用，北斗智能船载终端陆续投放航运市场。目前，长江北斗系统已为1.5万余艘船舶、1700套船舶应急示位标、4000套个人遇险信标、5600座干线航标提供服务。長江干线北斗卫星地基增强系统工程，在长江干线建成了106个北斗增强系统基准站，覆盖面积达8万余平方公里，提前2年实现长江干线北斗卫星地基增强信号全面覆盖。

情况介绍了相关的干线、以太网业务配置，以及后期维护的一些注意事项。【关键词】FA36 干线 以太网业务 维护1 网络搭建背景众所周知，民航空管部门所使用的平面通信设备中，FA36系统占据了很重要的位置。FA36系统承载了雷达、电报等业务，承担着整个空中交通通信“经脉”一般的使命。笔者所在的单位（以下简称“桂林空管”）于2016年新搭建了一套FA36传输网络系统，目前传输了3个导航台站的多点定位信号，笔者有幸参与了该网络搭建的全过程，下面分享一些关于FA36

31）0 引 言干线协调控制是缓解城市交通拥堵和减少交通延误的重要方式，也是减少交通排放的重要措施。干线上交叉口间的间距不均匀等因素，使得传统的绿波协调控制方法难以在干线上设置双向绿波，并且其绿波带的带宽较窄，绿波速度也难以符合干线设计速度的要求。近年来，很多学者针对干线协调控制的局限提出了不少的优化策略。Xiangjie Kong等提出的双层控制策略能够利用实时的交通数据来调整干线协调控制的参数[1，2]；Ma Nan 、Lin Guo和Baolin Y

首條量子保密通信干线——“京沪干线”正式开通。当日，结合“京沪干线”与“墨子号”的天地链路，我国科学家成功实现了洲际量子保密通信。这标志着我国在全球已构建出首个天地一体化广域量子通信网络雏形，为未来实现覆盖全球的量子保密通信网络迈出了坚实的一步。“京沪干线”项目于2013年7月立项，由中科院统一领导，中国科学技术大学作为项目建设主体承担，整个项目建设周期42个月。“京沪干线”项目首席科学家潘健伟院士说：“‘京沪干线全线路密钥率大于20千比特/秒（kbps）

通信接如网络主要干线依托于波段卫星网、租用的电信服务。以上各业务传输网络的部署缺乏统一的规划存在资源分配不合理、网络备份不平衡的现象。而且伴随着沈阳区管传输的业务量的逐步增大，原来的传输设备的容量和接口已不能满足现阶段的需求，为了解决以上问题东北地区组建FA36系统网络服务于民航事业的专用网络，为东北地区民航空管部门提供一个数据通信服务的基础网络平台。FA36系统在民航通信业务中的应用非常广泛，可用于传输雷达业务、电报业务、专线、管制移交电话、勤务电话、甚

“干线”：滨水区改造"Te Dryline": Reclaiming the Waterfront3 具有保护性的“大地台” 为社会交际创造了空间/The protective BIG Bench creates unique spaces for socializing.4 “干线”的3个组成部分：“大地台”“蓄电池”及“坡台”/The three components the make up the Dryline: BIG Bench, Batter

5个信号交叉口的干线进行了数值仿真，在不断改变其交通需求的情况下，得到了干线输出流量和干线内累积车辆数的值。研究发现：干线输出流量和干线内累积车辆数存在一定的固定关系，从而验证了宏观基本图的存在性，为后续宏观基本图的研究和应用提供了一种快速准确的方法和一定的理论基础。关键词：交通工程；宏观基本图；数值仿真；SPM；干线；数值仿真0引言随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，逐渐增加的汽车使用量使得交通状态从交通拥挤不断向交通拥堵演化，使其成为亟待解决的关键

0038)城际干线甩挂运输的公路牵引车调度问题及其求解李红启1，常馨玉1，朱晓宁2，卢越3(1.北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京100191；2.北京交通大学交通运输学院，北京100044；3.北京华运交通咨询开发公司，北京100038)摘要：针对城际干线甩挂运输过程所涉及的公路牵引车调度，以整车运输和“多对多”式运输需求为基本特征，兼顾驾驶员与牵引车连续工作时间的约束，并以货运吨公里CO2排放量为目标函数，提出了城际干线运输中的牵引车调度问题。

公路管理段)国省干线公路作为连接各省各市之间的纽带，其所呈现出的状态会给过往车辆及驾驶员以直观感受，就目前我国国省干线公路的养护及管理现状而言，仍具有较大的提升空间。国家对于国省干线公路这类基础设施的建设的投入资金近年来明显提高，社会及民众对于国省干线公路的养护管理的要求也越来越高，如何做好公路建设与时代诉求之间的平衡考量，是业内人士需要认真思考的问题。1 现阶段我国国省干线公路养护管理现状分析及存在的问题我国近年来交通运输业的蓬勃发展，带动了国省干线公路

6 座；已建集气干线1 060 km，外输管线466 km。已经建成的管网和天然气处理厂等有效确保苏里格气田天然气生产的顺利外输。伴随着气田产量的逐年快速攀升，为实现气量的局部调配，减小因局部管网故障对生产造成的影响，对管线进行及时的分析和优化显得非常必要。本文对苏里格气田部分集输管网进行风险评估，并提出优化改进意见，来更好保证气田的安全平稳生产和最大生产能力的发挥。1 骨架集输系统管网建设情况表1 苏里格气田主要集气干线情况表1.1 苏里格气田骨架输气管

410076)干线公路与城市结点的衔接， 无论从交通规划、城市发展， 还是从工程经济、营运经济、社会效益和环境效益等方面来看，都是一个相当复杂的课题，与城市的性质、规模、形态、交通量、所在地区的区位条件等有密切的关系[1]。过去的20多a以来，国内外学者对干线公路与城市的衔接问题进行了大量的研究，总结出一些有代表性的衔接模式，较好地指导了干线公路与城市结点衔接规划和建设的实践[2-10]。然而，已有的研究尚存在有待进一步探讨的地方：多数研究没有考虑干线公

宁地区页岩气试采干线工程正式开工动焊。该干线建成后，将成为国内首条页岩气专用输送管道。该试采干线以宁201－H1井集气站为起点，以双河集输末站为终点，接入纳安线，全长92.8 km，设计压力为6.3 MPa，设计输送气量为450×104m3/d，干线沿途跨越大型河流1次，穿越中型河流3次，穿越省道3次。同时干线通信光缆与管道同步敷设，未来的页岩气场站将实现数字化管理。该试采干线工程正式开工建设，将使西南油气田公司长宁—威远国家级页岩气示范区的长宁区块逐步具

气东输二线轮吐支干线吐鲁番分输站经过9.2 MPa稳压后向西二线主干道分输。轮吐支干线投产运行。轮吐支干线是塔里木气区的重要外输通道，长526 km。2011年4月12日，这条支干线开工建设。10月12日1时30分，负责投产升压的西部管道公司西二线轮吐支干线投产小组按照 《西二线轮吐支干线投产方案》，开始进行全线升压。这个小组以全线压力1、3、5、7、9 MPa为稳压节点，分梯次升压，每个节点稳压24 h，最后升压至9.2 MPa。由于此次升压操作风险高，