欧盟国家还未将骑行纳入新冠疫情后复苏计划

欧洲骑行者联盟（ECF）的最新分析显示，目前只有6个欧盟成员国将骑行纳入了国家复苏计划。比利时为骑行基础设施等拨款4.73亿欧元，大力支持骑行运动，但德国的议程中显然没有骑行相关的内容。

隨着向欧盟委员会提交复苏计划的时间截止，欧洲自行车行业的“主要声音”正在敦促剩余的21个欧盟成员国将骑行纳入其计划。“由于许多欧洲城市新建了自行车道和相关基础设施，参与骑行的欧洲人比以往任何时候都要多。欧盟各国政府现在必须加快步伐，在复苏计划中加入骑行专用预算来维持这一积极势头。”欧洲骑行者联盟首席执行官吉尔·渥伦（Jill Warren）解释道。

一些欧盟国家尚未将骑行纳入疫情后复苏计划

欧洲骑行者联盟的数据显示，尽管《欧洲自行车》报道了骑行在欧盟议程中排名上升的消息，但在尚未将骑行纳入疫情后复苏计划的欧盟国家中，德国的缺席最为突出。德国已经拨款32亿欧元用于购买电动汽车和混合动力汽车的保险，然而对于电动自行车却没有明确的规定，尽管德国制定了在2030年前成为一个自行车之国的目标。

欧洲骑行者联盟指出了在这方面落后的其他国家，包括西班牙在内，这些国家的计划承诺在城市地区创造可持续的、安全的、互联的交通，但并未明确提及骑行。芬兰和克罗地亚声明，他们的目标是促进可持续的旅游业发展，但并未提及骑行旅游。

骑行使就业机会越来越多

欧洲骑行者联盟2014年开展的一项研究显示，在欧洲，骑行数量每翻一番，就会创造超过100万份与骑行相关的工作。“2020年，全球售出500多万辆电动自行车，几乎是电动汽车销量的4倍。这也创造了更多的就业机会：欧洲自行车工业组织CIE（Cycling Industries Europe）调研的自行车领域的公司中，有一半的公司目前的员工数量比2019年多，94%的公司表示他们将在未来2年增加员工数量。”欧洲自行车工业公司首席执行官凯文·梅恩（Kevin Mayne）说，“欧盟各国政府可以利用这一巨大的经济增长潜力，将其复苏计划中至少10%的交通预算用于支持骑行。我们需要为骑行和其他交通方式创造一个公平竞争的环境。”

6个欧盟成员国详细说明了骑行投资

比利时在相对数量上处于领先地位，其预算为4.73亿欧元，占其复苏计划的8%，将用于骑行投资，如在佛兰德斯北部地区和布鲁塞尔周边地区建设自行车公路。意大利承诺修建1 700 km长的自行车道，并将投资6亿欧元增加自行车出行数量。与此同时，法国拨款1亿欧元，为其全国骑行计划提供资金，并将在其新气候法中引入一项政策，鼓励人们用报废的汽车来换取购买电动自行车的保险。

在东欧，罗马尼亚将投资1.2亿欧元开发3 000 km的旅游自行车道。斯洛伐克安排了1亿欧元的预算建设200 km的高质量自行车道。拉脱维亚将发展方便日常出行的骑行基础设施纳入其复苏计划。奥地利、丹麦、爱沙尼亚、爱尔兰、马耳他、荷兰、斯洛文尼亚和瑞典还没有公布其计划。

“需要更多的承诺”

“到目前为止，整个欧盟已经通过国家复苏计划投入了近13亿欧元来改善骑行体验。但是，如果更多的成员国在复苏计划中纳入骑行运动，那么我们将会有更大的收获。”欧洲自行车工业联合会（CONEBI）总经理曼努尔·马西利奥（Manuel Marsilio）称，“欧盟国家需要认识到，投资骑行是从结构上改善人们出行模式的最佳方式，同时还能创造绿色就业机会、促进经济发展。”