架桥机 在T梁拆除工程中的应用

孙伟 陈高杰

国省干线桥梁上构拆除受环保、桥下交通或经济效益等因素影响，无法采用常规工艺如就地破碎、吊车吊装等手段实施，针对这一问题，团风县南德线G347举水河大桥上构拆除工程提出了采用架桥机逆序拆除方案，该方案的实施，取得了显著的经济、环保、安全效益，本文对该拆除方案予以详述，可供类似工程参考借鉴。

一、工程概况

举水河大桥位于G347南德线上，连接黄冈市江北一级公路和武汉市汉阳（逻）大（埠）线。大桥分左右两幅，上游侧右幅桥于1995年11月建成通车，桥长864.72m，桥跨布置为22×20m钢筋混凝土简支T梁+3×40m预应力混凝土T梁+15×20m钢筋混凝土T梁。下游侧左幅桥于2007年建成通车，桥长866.04m，跨径布置与老桥相同：22×20m预应力空心板+3×40m预应力混凝土T梁+15×20m预应力混凝土空心板。现状桥梁横断面布置：1.75m（人行道）+9.75m（车行道）+2.5m（分隔带）+9.75m（车行道）+1.75m（人行道）=25.5m。因右幅桥梁上构20m跨T梁承载能力不足，亟待拆除，拆除范围为：桥面附属设施及37跨185片T梁。

二、方案设计

1.中分带临时防护设计

因中分带盖板拆除后，左侧运营桥梁无侧边防护措施，存在极大安全隐患，故在盖板拆除前，先在中分带左幅桥侧布置临时防护。

图1 中分带防护构造设计图（cm）

2.栏杆与人行道拆除

右幅栏杆需回收再利用，拆除时尽量避免损伤结构，采用风镐配合随车吊逐段拆除，运至梁场集中存放。采用挖掘机配合自卸汽车将人行道结构物全部清运至破碎场区集中破碎处理。人行道及栏杆的拆除进度及施工顺序相互配合，临边防护采用临时栏杆搭设，以确保施工安全。

3. T梁拆除

第一步：解除T梁湿接缝及横隔板连接，采用绳锯切割的方式予以实施（每跨梁板湿接缝预留1.5m长度暂不切断，以确保施工期间上构稳定）。

第二步：架桥机就位，采用水钻开设φ150mm吊装孔，穿设φ43mm钢丝绳，做好吊装准备工作。φ43mm钢 丝 绳 破 断 拉 力：118.5t，边 梁 重量57t（含桥面铺装），破断拉力安全系数复核：118.5×4÷57=8.3倍＞6~8倍，满足要求。

第三步：随着架桥机的移位，依次解除待拆桥跨桥面铺装连续段（横缝）及湿接缝1.5m预留段连接，采用绳锯及盘踞切割的方式予以实施。

图2 T梁湿接缝解除示意图

图3 钢丝绳吊装示意

图4 架桥机T梁吊装示意

图5 运梁车行走路径示意

第四步：T梁分割后，采用CQJ30-100型双导梁架桥机配合运梁车进行梁体移除。

为确保运梁车在已切割桥面上安全运营，在桥面上固定运梁车行走路径，确保运梁过程安全可控。

4.结构物凿除清理

T梁移运至破碎区后，采用2台50t汽车吊抬吊落地，再用360型破碎锤凿除清场。吊装钢丝绳规格与架桥机吊装钢丝绳规格一致，均为φ43mm。

三、结语

较之直接破碎法，架桥机拆除法相对环保，安全可控；较之吊车吊装法，架桥机拆除法无需搭设栈桥，无需占用左幅桥面，对交通干扰性小，经济效益更高。本拆除方案针对国省干线装配式桥梁、市政装配式桥梁或跨河装配式桥梁上构的拆除优势显著，可供同行参考借鉴。