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2146km最险

创造奇迹的川藏公路

成都—拉萨公路，简称川藏线，是中国最险峻的公路，分为南北线。从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车。此后，又修筑了南线段，于1969年全部建成通车。

南线四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲—拉萨，全长2412公里。

5072m最高

让雪域高原腾飞的青藏铁路

青藏鐵路是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越海拔5072米的唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米。一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车;二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路的开通，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”。

160000km最长

托举小康梦想的高速公路

1988年，中国大陆首条高速公路沪嘉高速公路在上海建成通车。如今，中国高速公路总里程约16万公里，覆盖99%城区超过20万人的城市和地级行政中心，稳居世界第一。

中国高速公路建设经历了三个发展阶段：1988—1992年为起步阶段，年均高速公路通车里程在50～250公里之间;1993—1997年为快速建设阶段，年通车里程保持在450～1400公里之间;1998年至今为高速公路布局逐渐完善的大发展时期，高速公路发展迅速。党的十八大以来，我国高速公路网快速成型、加密，推动我国由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。

600km/h最快

时速600公里的“贴地飞行”神器

7月20日，历时5年攻关，具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。采用“车抱轨”的运行结构，安全等级高，空间宽敞，乘坐舒适。单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。行驶中不与轨道发生接触，无轮轨磨耗，维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好。