探讨道路桥梁施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术

张刚

摘 要：在道桥工程施工阶段，沥青混合料摊铺技术的应用较为频繁，为达到理想的效果，需要重视施工要点，在材料摊铺、碾压和接缝处理中分析细节，保证研究人员能够科学地掌握技术应用要点，为道桥工程施工单位提供指导。本文就沥青混合料运输摊铺及施工技术进行探讨，以供参考！

关键词：道路桥梁;沥青混合料;运输摊铺;施工技术

1 沥青混合料摊铺施工技术概述

道路桥梁工程施工阶段，常常是将沥青混合料作为基础材料，以此完成路面的摊铺工作。沥青混合料凭借着自身优良的特性受到了广泛的关注，其温度稳定性和承载能力较为理想，能够使路面稳定性和质量得以提升，确保道路桥梁的施工质量稳步提升[1]。在投入使用之后，可以更好地延长道路桥梁的使用寿命。为让沥青混合料在使用阶段的效果充分地展现出来，主张合理地运用道路桥梁沥青混合料摊铺施工技术开展相应的工作，确保道路面层在材料摊铺和碾压作业处理阶段更加理想，达到《沥青路面施工及验收规范》要求的压实度及平整度等各项要求。考虑到可能出现问题，可以及时地采取修补方案，确保道桥的应用质量能够更加理想，提升施工技术在未来道桥沥青混合料摊铺作业中的推广程度。

2 沥青混合料摊铺施工技术

2.1 沥青混合料的生产

沥青混合料对温度较为敏感，应加强对加热温度、出厂温度、运输温度、到场温度、浇筑温度等指标的控制。相对于沥青的温度，集料温度应略高10℃～20℃。沥青混合料应拌和均匀，要求矿料颗粒有效裹覆沥青。通过目测的方式检查混合料，若存在花白或离析现象，则进行针对性分析，明确存在质量问题的混合料，将其作为废料处理，再根据需求补充拌和，向施工现场输送足量的沥青混合料，以免施工中断。拌和站运行期间，技术人员需进行马歇尔试验和抽提试验，频率为每日的上午和下午各一次，以分析油石比、矿料级配及材料的物理力学性质。以沥青混合料达到均匀状态为基本目标，合理控制拌和时间，同时在大批量拌和前组织试拌作业，确定具体拌和时间等工艺参数。对于间歇式拌和机，正常情况下每批沥青混合料的拌和时间以50 s～60 s为宜，且干拌时间必须达到5 s。按顺序依次掺料，首先将合适粒径的砂石料放入搅拌器内，干拌5 s，再向其中掺入沥青，经数秒的搅拌后加入矿粉，确保拌和所得的混合料无局部物料集中的现象。

2.2 沥青混合料的运输

以大吨位自卸车为主要运输装置，在料斗内均匀刷涂隔离剂，以免混合料黏结至料斗上，保证后续的卸料工作快速完成。按照从前向后的顺序装料，每完成一料斗的装料作业后挪动汽车的位置，降低离析的发生概率。运输期间沥青混合料易出现温度下降、受外界杂物污染的情况，鉴于此，需覆盖双层篷布防护。运输汽车按预先规划的路线行驶，期间尽可能保持匀速，不可急转弯或急刹车。为避免停机等料的现象，应配备足量的运输车，及时将沥青混合料运至现场，等候的车辆应为5辆，可根据实际施工需求适当增减。自卸车与摊铺机的间距缩小至10 cm～30 cm后停车，不可碰撞现场施工设备[2]。凭运料单接收运至现场的混合料，同时加强质量检查，不满足要求则视为废料处理，例如存在离析、结团等质量问题的沥青混合料均不可投入使用。此外，为便于质量控制，在运料车侧面的中间区域开设检查孔，与车厢底面保持约300 mm的距离，配置稳定性较好的温度计，保证其插入深度达到150 mm以上，以便及时检测温度。

2.3 摊铺作业

（1）为给摊铺作业创造良好的条件，需仔细检查下层，分析其是否受到污染，若不满足要求则进行处理，并再次检查。（2）提前0.5 h～1 h预热熨平板，使其温度达到100℃及以上。摊铺施工期间调整好熨平板的工作参数（振动频率和振幅），确保摊铺后路面具有初始压实度。（3）摊铺机匀速运行，不宜出现随意变更速度的情况，且摊铺作业应具有连续性。摊铺速度应稳定在2 m/min～6 m/min区间内，具体根据质量要求、供料能力、现场作业条件等情况合理调整。（4）摊铺机应具有自动找平的功能，在下面层和基层施工期间，较为适宜的是用钢丝绳引导的高程控制方式;中面层施工时合理找平;随着施工的推进，在上面层摊铺时可优先采用平衡梁控制摊铺厚度，且精准控制平衡梁轮子的运行状态，不可黏附沥青。（5）纵向接缝施工时主要考慮如下两种情况：①若同一天摊铺，以摊铺温度合理为基本前提，采用热接缝的方式，经过摊铺后预留100 mm～200 mm宽度暂不碾压，以作为后续施工的基准面，在此基础上作跨缝碾压，提高平整性;②若不在同一天摊铺，在应用热接缝时需提前修整原车道的边缘区域，清理该处的塌落部分，使缝边保持垂直，再均匀涂刷薄层黏层，若无误则铺筑新料。（6）摊铺温度应达到135℃及以上，若现场气温降低至10℃，为减小低温对摊铺施工的不良影响，应保证摊铺温度不低于150℃。摊铺施工前仔细检查每辆自卸车的混合料，任何存在温度不合理、花白、离析的混合料均不可投入使用。（7）摊铺机的运行需具有连续性，由专员现场指挥，每完成一车的卸料作业后，后续车辆及时跟进，实现持续供料、连续摊铺。摊铺设备不可随意变更速度，也不可出现中途中断施工的情况，否则会影响最终的摊铺效果。

2.4 压实和接缝

压实施工质量受设备、压实方式及施工后的维护等各种因素的综合影响。首先，要根据施工实际情况选择足量的压路机，并保证压路机处于良好的运行状态之下;其次，根据道路施工情况和需求选择压实方式和压路机组合方式，一般需要初压、复压、终压（成型）等数个压实流程，每个流程都要严格把控压实质量，保障符合规范和要求[3]。同时，压实层的最大厚度不宜大于100 mm，各层压实度及平整度应符合要求。需要格外重视道桥工程的接缝问题，在多层摊铺的阶段，应该重视上层以及下层间接口的距离，需要科学地控制在合理的范围中，路面接缝必须紧密、平顺。上下层的纵缝应错开150 mm（热接缝）或300 mm～400 mm（冷接缝），相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1 m以上，采用3 m直尺检查，确保平整度达到要求。具体而言，在某天的施工作业完成之后，应该依照道路桥梁的项目情况，针对接缝地点展开合理的分析，由此运用铝合金直尺加以标记，切缝机直线切开相应的铺层，判断铺层区域中废料的情况，洒粘层油之后，将摊铺机进行后移，让切缝线得以保障，熨平板的前边缘也应该对齐。选择适宜的布点，让各个布点分布合理，结合其基本的厚度，选择适宜的垫板，从而更好地将熨平板放置在粘油层，之后在接缝区域撒上细料，促使接缝压实处理效果达标。若处理纵向接缝，则需考虑冷热缝的差异。热缝处的处理中，需运用2台摊铺机作业，前后展开，让接缝面重叠处理到位，实际的宽度应该控制在3 m～5 m，维持好清洁度;冷接缝的处理中，垂直处理模式效果显著。

3 结束语

道路桥梁项目的技术性因素是关系到施工质量的关键，施工人员应该结合施工项目的基本情况加以分析，提高对施工技术的关注度，了解到基础性技术的实际操作要点。沥青混凝土摊铺技术属于一项应用较为普遍的技术手段，其优势明显，能够有效提升道路桥梁整体耐久性，还可彰显出抗滑成效。

参考文献：

[1]王燕，王琼，姚强，等.浅谈 GB/T 30598—2014《道路与桥梁铺装用环氧沥青材料通用技术条件》[J].计量与测试技术，2017（4）：10-13.

[2]董晓进.农村公路路面结构试验中对废旧沥青混合料再生技术的应用研究[J].四川水泥，2015（12）：324+53.

[3]杨融，韩鹏.温拌沥青混合料SMA-13在宁高高速公路改造工程中的应用[J].四川水泥，2015（10）：326+310.