浅谈价值工程及价值分析在汽车行业中的 运用方法

贺 巍，何寿芳，田忠达

（1.广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，湖南 长沙 410100；2.河北沧州海兴县农业农村局，河北 沧州 061200）

引言

企业的利益提升可以从三个方面考虑，分别是提升销量、提高售价和降低成本。在中国汽车市场保有量不断升高，接近饱和的情况下，中国汽车市场已经从前期的卖方市场向买方市场转变。在原有的基础上提高售价已经不太可能。并且受到新冠疫情的影响，汽车销售市场一片惨淡，各主机厂销量直线下降。在此期间，企业提高收益并在这次危机中存活下来显得至关重要，降低成本就越来越受到各方的关注。

企业降本主要分为五类，分别是技术降本（VAVE）、商务降本、辅料及车间工艺优化、包装物流改善、合理化建议。由于技术降本是产品直接材料成本降低，可以在产品的整个生命周期沿用并且收益最大，所以更需要重点关注。

1 VAVE基本概念及目标设定

VAVE是Value Analysis/Value Engineering的缩写，也就是价值分析与价值工程。 价值分析与价值工程是一种系统化的应用技术，通过对产品或服务的功能分析，建立功能的货币价值模型，以最低的总费用可靠地实现必要的功能[1]。

产品的价值是指对象所具有的必要功能与取得该功能的总成本之比，它的基本公式是：价值（Value）=功能（Function）/成本（Cost）。提高价值的方式途径有5种[2]，如表1所示，第3种情况使用得最多。

表1 提高价值的五种方式

汽车企业通过对产品的功能成本分析，将客户不需要的过剩功能取消并将基本功能和附加功能的成本最小化来提升利润。增加的利润可以在产品改款中针对市场需求追加新的附加功能，用以提升市场竞争力。如图1所示。

图1 成本与功能分析

而整个产品的生命周期通过定期的改款迭代，不断地刺激销量来延续产品的市场销售生命周期。这是汽车市场的通用做法[3]。

价值工程与价值分析（VAVE）主要分为两部分。价值工程VE主要是在整车量产前开展的降本活动。产品的成本80%都在构想和设计阶段确定。设计成本一旦确定，后续成本降低就会比较困难。因此，需要在设计之初就考虑到成本优化的方案。以某日系合资主机厂为例，新车型开发周期一般4～5年，主机厂将相应的设计图纸提供给供应商后，供应商会考虑本地化生产需求及在满足基本功能的情况下进行方案优化。期间会持续进行4～5轮方案讨论及报价，直到成本满足主机厂要求。供应商经过详细的技术讨论与成本分析后，生产的产品就具有极高的成本优势。

当新车型开发完成进入到量产阶段后，需要每年都对整车及零部件产品进行价值及成本分析，也就是价值分析VA。价值分析是在产品的生命周期中不断完善成本来提高竞争力 的活动。

一般情况下主机厂会针对整车物料成本制定年度降本目标。目标设定为年度采购额的1%～3%，并且随着VA活动的不断开展，目标需要逐年递减至产品生命周期结束。为了计算VA目标的完成情况，需要引入以下几个概念：

（1）单车最大节约值A：指提案在某个车型配置上产生的最大节约值：

（2）平均节约值B：指提案收益平均到此车型所有配置上的节约值：

（3）年度单点节约值C：指本年度平均节约值B的累加，从一月份至十二月份的平均节约值总和：

（4）年化平均值D：指将单车收益平均到全年所有生产车上的值。V指的是对应车型的产量。

将每个提案的平均节约值B乘以此提案在本年度能够实施的车辆数量再除以全年车辆生产台数就得到年化平均值D。将D乘以全年产量就是全年降本总额，能直观地反应出年度目标的达成情况。

一般情况下由于财务只能按照财务年来统计成本基准，所以降本方案的收益都只能统计本财务年降本数值。部分较晚实施的提案对当年财务的贡献值就很低。但是降本方案如果实施可能贡献在后续所有生产的车型上，产生的收益非常巨大。所以部分欧美企业提出按照年度12个月（Year over Year）来统计收益值也比较合理。

整车降本目标设定好后如何下发，也是非常关键的一步。一般情况下降本团队会依据目前管理的提案收益值和各领域在整车成本上的占比（扣除不可变更部件成本）以50:50的比例来释放降本目标。各支持部门以支持事项完成时间及结果百分比作为KPI释放，如采购在收到降本方案后2周内完成报价，物流在变更释放后3个月内完成零件切换等。并通过后评价体系合格率来判断支持程度是否到位。

图2 降本目标释放示意图

2 降本方案挖掘与信息收集

2.1 挖掘提案的工具及方法

（1）整车拆解及对标分析法（Teardown & Benchmark）： 整车拆解主要是针对市场上同级别的竞品车型进行拆解对比，查找差异并分析，用来挖掘VAVE提案的方法。主要由通过战略看格局，以级别定竞品，对标整车，比较系统，核对规范几部分组成。

表2 某车型遮阳板拆解对标成本核算示意表

表3 材料费核算示意表

（2）供应商日活动（Supplier day）：由供应商主持，主机厂工程及采购，物流等团队参与，提出针对现有车型产品降本的提案研讨活动。在活动期间，工程团队可以通过与其余主机厂类似的产品进行横向对比，挖掘降本方案。

（3）车间研讨会（Workshop）：组织供应商及研发团队人员去车间现场针对零部件的组装及加工，提出降本提案。此方法主要挖掘产品共用化、工艺、人员工时节拍优化等方案。

表4 制造费核算示意表

（4）头脑风暴（Brainstorming）：头脑风暴指的是通过无限制的自由联想和讨论，产生新观念或激发创新设想，用以挖掘降本方案的方法。针对大家提出的创新设想不能直接拒绝，需要把提案尽可能地记录清楚，在会后找专业技术人员确认可行性。

（5）功能矩阵分析：通过对比各功能在成本中的占比，确认高价值功能，选择替代功能来进行降本活动。详细步骤如下：

1）定义功能：通过用动词加名词的形式（尽量简练）来形容所有功能。

2）编写FAST表格（功能分析系统），对样件进行功能分析。

图3 圆珠笔FAST表格示意图

需要注意的是，FAST表格功能分析系统有6点技巧：①从左到右，怎么来实现。②从右到左，为什么要实现。③从下到上，伴随着一起实现。④一次性功能和特殊功能。⑤整个生命周期功能要符合市场要求。⑥设计目标是顾客设计要求。

3）编制功能成本矩阵：①将零部件的成本划分到各个功能上，看主要花费成本的功能是否重要。从而确定需要降本的功能。②横排写功能，竖排写零部件。将部件的成本分给每个功能，针对功能优化。

4）将占比大的功能列出来，分析降本的可能。通过头脑风暴提出VAVE方案。将可能实施的想法进行分类比较，找出能合并的内容，进行处理。确认VAVE提案。

2.2 主要挖掘对象选择及关注点

主要挖掘对象有如下选择原则[4]：

表5 降本对象选择原则

挖掘提案的主要关注点如下：

表6 挖掘对象关注点

2.3 VAVE提案信息收集

提案基础信息收集如下：

表7 提案基础信息收集表

3 降本方案推进实施流程

表8 降本方案推进流程

需要特别指出的是，部分降本提案提出后需要进行几轮摸底测试才能够确认可行性，需要项目团队提前申请前期预算购买测试样件及支付测试费用。

可行性确认完成后需要签署成本降低方案文件，批准技术方案及预算。如果投资预算过高，需要高层领导批准来申请资源。

如果测试项目或费用比较高，可以考虑以下两种方式进行测试：

（1）将测试项目搭载整车年度改款项目进行测试，由整车项目团队负责跟踪及协调测试资源。

（2）在本年度中选取3～4个测试时间点确认为NVH或者整车防腐，耐久测试等时间节点。将所有管理的提案按照测试需求进行分类。到测试节点后统一打包进行测试，减少验证费用。

为了使降本收益最大化，需要提前控制库存将降本方案尽早上车实施。部分紧急实施的提案需要考虑变更后的样件是否能及时提供，变更前的零件库存数量合理性分析及报废费用确认。涉及到未分摊完的模具费与开发费等需要考虑是否作为取消费用支付给供应商。

4 降本收益的表达形式

如何将降本收益正确的表达清楚也是一个重要课题。常规表达方式主要有3种：

（1）点对点降本模式：

图4 点对点降本收益示意图

（2）年化降本模式：

图5 年化降本收益示意图

（3）年度降本模式：

值得说明的一点是Mixed saving作用是用于预测收益并计算BC。而如果车型在同年中有改款，一般take rate会各按100%配比计算分两个年款。如果两个配比按照各50%计算的话，就无法清晰表达出改款后占比收益，新款如果在当年的占比较少，而后续产量占比较高的话，可能由于take rate导致提案mixed saving 较少，无法清晰计算BC。

由于年化平均值是以mixed saving和预测产量计算。收益会有偏差。实际应该按照财务要求通过计算每个提案影响配置与全年影响产量相乘，得出全年影响收益再求和得出实际收益。但是这种计算方式只有在年底已经得出所有实际产量的情况下才能精确计算。而为了每月提前汇报业绩的影响量，需要通过mixed saving概念来计算点对点或者年化收益值。为了降低偏差，可以给每个实施阶段确定风险系数，例如IL0的系数是0，IL1系数为0.5，IL2系数为0.75，IL3系数为0.9，IL4和IL5系数为1。通过增加风险系数来降低业绩测算偏差。

5 降本活动开展的几点建议

目前几乎所有的汽车企业都在开展降本活动，但是由于降本方案推进涉及面广，参与人数多，资源协调复杂等现状，还具有较大的改进空间。从项目管理的角度给出如下几点建议：

（1）项目范围确认：在降本活动前期确认合理的项目范围与规则很有必要。如果超出项目范围或者无法满足回本要求的提案不能推进，避免范围蔓延。

（2）人员管理及培训：依据降本团队岗位职责编写技能雷达图，安排相应的培训来满足技能要求。依据流程与接口的部门确认哪些流程知识点需要掌握，提出人员发展需求。每年定期跟踪及总结培训效果。

（3）团队成员参与度提高：除了下发KPI作为绩效考核的负激励，还可以考虑正激励提高团队成员参与度。

1）针对工程团队人员：作为提案推进的核心工程团队，可以按季度颁发降本收益奖励，一般是平均降本值的100倍，可以酌情削减或者设定上限。

2）针对公司支持团队成员：可以按照季度颁发最佳支持团队证书，奖励1 000～2 000元不等。年底安排团队建设及相关活动。

3）针对供应商：在提案实施后的第一年，将降本收益的30%～50%（按照提案推进难度划分）以价格合同更改的形式作为奖励，提高供应商的支持力度。

（4）效率提升：为了提升提案推进效率，首先需要依据相应的流程节点明确各领域职责分工。其次需要将重点信息及时展示，例如组织架构及成员联系方式，提案搭载验证节点及项目目标与实际达成情况等。最后需要明确沟通及问题上升渠道。让团队成员能及时收到项目任务与相关信息，遇到问题能及时上升协调资源，记录问题日志并进行跟踪。

（5）风险管控：在项目开展前提前识别项目风险与重要度等级，编写风险管控清单。提出相应的解决措施与应对方式，提前管控风险。

（6）组织过程资产总结：在项目过程中需要及时总结经验教训并延续到后续项目中。推荐降本团队每天开展15分钟的站会，团队成员相互借鉴。在提案推进实施后，需要编写经验教训或者最佳实践文件，固化解决措施至流程中，避免再次发生。

（7）供应商分组提升：可以按照行业内降价情况与竞争对手降价情况给供应商下达降价KPI，推动供应商参与到降本活动中。如果不积极推动完成，第二年的采购额度将会降低。对供应商进行分组，选取组长。定期组织改善活动，主机厂派专人参与跟进，指导提高。之后再改善，发表，横展。组织有研发能力的供应商自己做零部件对标拆解分析，挖掘降本方案。

（8）降本方案的团队设计原则：所有降本方案的推进都是经过团队多轮确认后才实施。大家共同的目的是为公司提高竞争力服务。如果降本方案实施导致部分质量问题或者客户抱怨。应该由整个团队共同面对并设法解决问题。

（9）产量误差：如果年初制定的产量计划与全年实际的差别较大，会增加供应商备货库存并延长库存消耗时间。应该尽可能准确预估全年计划，依据生产计划确定库存准备量及切换节点。

6 总结

只有通过推进实施降本方案来削减整车成本，提升企业的竞争力，才能更好地挖掘客户的需求，生产出客户真正想要的产品。价值工程的最高境界是不但降低整车成本，而且提高车辆配置，完善整车使用功能，使得客户能够真正因为 此活动而受益。

将降本方案推进实施需要主机厂和供应商全力支持。只有人人心中都有降本观念，才有可能真正满足提质、降本、增效的要求。