汽车APP的纷乱时代

周鹤霖

订车、授权、社群……汽车APP的功能丰富程度似无止境，但隐私、安全与线下服务匹配等问题让其并不敢撒欢儿一般急速狂奔，看似身处黄金发展期，却不得不耐心再度打磨产品与服务。

新老势力殊途同归

汽车APP的开发本意是为满足用户在汽车使用等方面的个性化需求。从互联网企业自行或整合业界资源打造的汽车APP，到汽车厂商纷纷打造品牌专属APP，据《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联APP》显示，2020年智能车联新车平均搭载率为65.1%。自主品牌平均搭载率为74.8%，个别品牌车型的智能车联搭载率为100%……汽车 APP的数量和功能犹如繁花，但距离真正结出令各方满意的成果，尚都有多多少少的不足之處。

不可否认，汽车相关类APP对传统汽车产业模式的改变带来了新鲜活力，最直观的变化便是汽车厂商营销可以精准直达，经销商服务可以更有效率，潜在消费者也更容易地得到了即时信息。

对新能源汽车而言，汽车APP是必要性存在，并非为了凸显科技感，而是为给消费升级的车主提供更多的实用性功能与社区服务，毫不夸张地说，某种程度上汽车APP最能反映造车新势力们的个性与差别。至于传统车企的APP，相当长一段时间里，它们的聚焦点还在维修保养预约、道路救援、违章查询等硬核服务上，本职工作满分，新意近乎没有。偶有几家传统车企在APP上开启了新服务新功能，用户体验也说不上好。业界人士不无调侃的指出，从汽车APP上即可看出新老造车势力的产品逻辑终究还是不一样的，也许日后它们终将殊途同归，但在前行的路上，保持相对的“固执”也是品牌的特色之一。

以汽车APP的营销功能为例，有其助力线上零售体验不再遥不可及。J.D.Power中国区数字化零售事业部总经理谢娟指出，“在目前销售服务满意度已经十分接近的情况下，如何借助数字化营销、私域流量资源，以及订阅式服务等创新手段，以全生命周期的视角管理用户体验，让消费者‘愉悦且快速地把车领走，将成为品牌提升销售能力的新契机。”而对于造车新势力而言，汽车APP的互动反馈功效卓然，零跑汽车市场公关总监周颖直言不讳，“零跑汽车APP每日活跃用户约1万人。这些活跃用户不停地给我们提一些新的意见，我们也尽可能地去跟用户共创整个价值生态链。”尤为出彩的还有比亚迪汽车APP，其是比亚迪云服务APP的全面整合升级版，功能众多，重新设定的汽车模块集聚的车控功能颇有新意，用户绑定车辆后可在界面找到智能网联、车辆状态、车辆健康、能耗排名等车辆信息，特别推出的车辆授权功能也颇为便利。

贴心的玩法更重要

通过汽车APP解锁车门，启动汽车，调节车内灯光与空调，升降车窗，查看行驶轨迹……这些曾经的时髦之举早成了现代车主的寻常举动。虽然汽车APP成为汽车消费者的“标配”，但各家厂商的汽车APP功能侧重点差异化较大。“内容”“服务”“商城”“社群”组成了汽车APP最主要的4个点，从哪个点进行重点突破各家车企选择并不趋同。

互联网红利见顶后，对用户使用时长的争夺日渐白热化，这也在很大程度上影响了汽车APP的设定、开发思维——大量汽车用户是优质的互联网产品用户，以汽车APP形成用户社群，以多元功能黏住他们对后期多元业务的进一步拓展大有裨益。一份调查报告显示，美国电动车车主使用汽车APP的时间比开车时间多上一半。国内虽未到此程度，但汽车APP用户的活跃程度也成为了各家比拼的新指标，毕竟谁也不愿自家的产品沦为了“僵尸应用”。一款连自家品牌的拥有者都不时常使用的APP，自然不能视为成功产品。真正成功的汽车APP，使用者不会只在驾乘车辆时才使用，用完即下线，而是会将其作为日常生活的一部分。向泛生活领域拓展，甚至构筑内容、服务乃至品牌壁垒，不断勾勒并完善用户画像反哺车企才是极致。比如蔚来APP的日活量稳定在20万人左右，遥遥领先其他厂商。最为特别的是这些活跃用户中有近乎一半为尚未购车的品牌粉丝，转化潜力可谓惊人，被看作是蔚来社区运营在线上的承载。

当然，汽车APP也并非全无风险，软件类产品的BUG问题和突发故障都难以避免，如功能失效、控制失灵、认证失败、信息监控失真等，且将面临无孔不入的网络攻击，网络安全领域人士提醒到，“当汽车成为网络空间的一个组成部分，就会像其他任何联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。”据《智能网联汽车数据安全研究》的数据，一辆智能网联汽车每天将产生大约10TB的数据，驾乘人员的出行轨迹、驾乘习惯、车内语音图像等个人信息有泄露风险，而汽车APP正是风险溢出点之一，2020年全球针对智能网联汽车的攻击已达280余万次，这个数值还将继续上涨。汽车APP的安全问题必须得到厂商及开发者的高度重视。

各方全力争夺的汽车后市场也可通过汽车APP实现精准引流。汽车APP大都整合有市面上的各类汽车后市场服务，如洗车、汽车护理保养、汽车维修等，方便预约、即时查看进度与结果。