疫情下海外仓助力跨境电商发展的策略研究

摘 要：疫情倒逼外贸企业改革，跨境电商成为疫情下带动外贸增长的重要引擎。跨境电商的蓬勃发展离不开跨境物流的支持。海外仓能解决物流中断的问题，是跨境物流未来发展的新趋势，受到越来越多企业的关注。本文首先介绍了疫情背景下跨境电商发展的现状，然后找出海外仓所面临的库存积压、资金成本、人才欠缺三个方面的难题，最后从优化仓储管理、利用资金优惠、加快人才培养角度提出了海外仓助力跨境电商发展的对策。

关键词：跨境电商;海外仓;跨境物流

本文索引：张惠玲.<标题>[J].中国商论，2021（17）：-055.

中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）09（a）--03

1 疫情下跨境电商发展的态势

1.1 传统贸易向跨境电商的转型

2019年末新冠疫情使全球的经济受到了前所未有的冲击。外贸行业陷入困境，众多企业濒临倒闭的边缘。居家隔离驱使消费习惯由线下搬到线上，跨境电商成为企业的关注点。企业为寻求生存的机会不得不进行转型，开辟闭市期间交易的新渠道。

2020年国务院提出在先前59个试验区上再加设46个，推动跨境电商综试区建设，稳定外贸的发展。同时有条件的综试区将被纳入跨境电商试点范围，大力鼓励企业共建共享海外仓。2020年海关数据显示，外贸进出口总值32.16万亿元，增长1.9%。其中跨境电商进出口总值为1.69万亿元，增长31.1%，出口总值为1.12万亿元，增长40.1%。疫情下的传统贸易呈现出萎靡的状态，但跨境电商能够做到非接触性交易、满足市场多变的需求，故呈现逆向增长。作为贸易的新模式，跨境电商的优势得以显现，成为疫情下带动外贸增长的重要引擎。

1.2 海外仓打破跨境物流的制约

跨境电商离不开相关产业跨境物流的支持。疫情下工厂无法正常组织货源，停工停产导致商品出现断货。为控制疫情，降低人员流动，企业开始减员形成了劳动真空。货物无法正常通关而滞留在边境。这种情况下，虽然电商为外贸提供了新的业务增长机会，但受到供应链及物流的双重制约。打通跨境电商“最后一公里”，在落实疫情措施的基础上“抢运保实效”成为跨境电商成功运作的关键。疫情关上了货物的出去的“门”，但是海外仓给其打开了一扇窗。

疫情期间，各国海关对跨境电商产品的安全性会更加谨慎，监控会更加严苛。跨境电商订单呈现小批量、多批次的特点，不方便监管。疫情严控下，B2B模式海外仓的优势凸显。通过海陆空等方式批量运输，预先将产品运送到仓库，可以降低物流成本。在目标销售市场提前进行备货，交货速度快可以提高消费者的回购率。在当地市场建仓，进行退换货服务时更加方便。海外仓对疫情下的物流系统起到了缓冲作用，利于各国海关、检疫方的监管。海外仓被认为是疫情下打破物流制约，助力跨境电商绿色发展的首选[1]。虽然海外仓能解决物流中断的问题，但是面临着库存管理、运营成本、人才匮乏等方面的挑战。

2 疫情背景下海外仓存在的问题

2.1 海外仓的仓储费居高不下

企业将大批量预销售的产品通过前程运输，统一发往指定的海外仓库，然后再进行登记入库。客户在电商平台上下订单后，仓库系统会根据订单信息将产品交付给买家。一般情况下，有一定经验的企业会在以往的销售数据上进行合理地分析，根据不同地区的销售潜力进行有计划地备货。但疫情给市场带来了巨大的波动，一旦对市场潜力预测不准确而滞销，产生的仓储费用不可计算。卖家最关心的问题除了销售量和收益，还有采用海外仓带来的成本。当下造成滞销的原因有：第一，由于疫情因素，对大环境下的畅销品和滞销品没有明确的分辨能力。新产品配置不合理，造成存货占用较大资金;第二，由于消费者偏好品味不同且销售渠道单一，导致企业销售不畅;第三，消费者对货物不满意要求退换货。二次销售的产品再次销售的可能很低，只能暂存在海外仓库。销售不畅产品的处理方式有低价销售、原路返回、原地销毁。低价处理采用低于原本市场的价格策略进行销售，尽可能地降低损失，但挽救效果具有不确定性。原路返回需要支付返回路费和二次清关费用。对于利润空间小、大型笨重的产品，返回成本高于其本身价值，不建议采取此方式。原地销毁需要遵守当地的相关法律政策，联系仓库管理部门销毁货物。相比第二种，这种处理方式卖家无需继续支付仓储费用。疫情下市场环境变幻莫测，物流系统几乎处于瘫痪的局面。企业无论采取哪种方式，滞销压库导致的资金回笼慢、现金流断裂，都在加重企业的运营负担。

2.2 海外仓受资金本土化约束

一方面，“海外仓”是在境外国家设立的仓库，建设和运营需要大量的技术和资金投入，如设备、土地、人工、库存、订单管理等。如果减少海外仓的资金投入，建设水平就会受到影响，从而陷入双重困境。海外仓流程可分为三个阶段：头程运输、仓储管理、當地配送，各阶段运作期间所产生的头程运费、仓储费用、尾程派送费，并非所有的企业都能负担得起，只有那些实力雄厚的企业才能建立自己的仓库。中小型企业的市场规模较小，产品不具有规模经济优势，再加上自身资金条件的限制，大多会采用合作建仓和租赁的方式。采用海外仓租赁，公司需要向商业银行申请信用证明，且租金费用较高。另一方面，海外建仓要对当地的投资环境、社会背景、政治方针等做到充分了解。不同国家在政策、语言文化、宗教信仰、经济水平、信息化程度、基础设施等方面存在很大差异，在一定程度上阻碍了海外建仓的速度[2]。海外仓所处的环境不同于国内，尤其是在疫情冲击、中美摩擦、数字化背景下，在建设及运作等方面存在诸多不确定因素。

2.3 海外仓运营缺乏复合人才

跨境电商平台海外仓的建设与运行，均离不开具有高素质的海外仓人才。这些人才不仅需熟悉供应链管理、仓储管理、国际商务等方面的知识，还需了解海外建仓所涉及的法律规定，并善于运用所学的知识对市场进行合理的分析。据《2019年中国电商人才状况调查报告》，企业希望应届生具备丰富的知识技能、强有力的工作执行能力、持续学习能力、爱岗敬业、积极主动等特性。企业认为当下高校电商人才的培养，在加强实操性教学、加强职业素质教育、更新教学体系与产业同步、企业与高校协同育人等方面有待提升。培养专门运营海外仓库的优秀团队，才能为跨境海外仓的发展源源不断地输送人才。海外仓经营管理方面的人才是影响企业布局海外仓的重要因素。中国的海外仓库近年来才出现，物流和仓储管理人员严重不足。尽管目前很多高等院校都设有这方面的课程，但课堂大多数以授听形式来进行教学，加上相关专业隔离教学严重，复合型的专业化人才非常欠缺。

3 海外仓储模式优化对策建议

3.1 全方面优化海外仓储管理

3.1.1 市场初步调研，按需指导仓储布局

市场定位不准确，仓库布局不合理将造成库存的积压。布局海外仓应注意以下几个要点：第一，对于在何处布局应该经过充分的调查。分析以往的销售数据、不同地域的人口密度以及设定海外仓的位置和数量，有计划的备货。例如，在大城市等商业地区应该设立更多的仓储点，为客户提供更好的服务。第二，要深入分析不同年龄段的特点和消费潜力。区分不同的消费群体，不同时期的消费者潜力，然后再考虑如何去设定库存指标。例如，季节性产品应根据不同的时间段，在需求旺盛期和需求持平的时期，应该有不一样的库存。第三，采用“边境仓库+海外仓库”模式。这种模式能有效降低清关费用及风险。例如，俄速通是中国哈尔滨第一个使用的边境仓，可以在热销期间，及时地响应客户需求。采用这种模式后，无论是清关费用还是清关风险都有一定程度的降低。边境仓和海外仓是对过去单一海外仓模式的创新[3]。

3.1.2 利用高新技术，加强库存管理能力

海外仓的正常运作与成熟的库存信息系统密不可分。通过大数据分析有效地预测顾客需求，并准确规划与需求一致的库存量。利用大数据、云计算等技术对库存信息实行动态更新，实现产品从登记入库、下单出库、清点补货全过程的智能化管理[4]。采用射频、条形码、扫描仪快速存取仓库里的商品。将分散的批量小的客户订单进行集成化管理，比以往零星订单更节约成本，也可以降低库存积压的风险。互联网信息技术也刺激了共享物流的发展。共享经济与供应链相互融合就是所说的共享物流。在追求高利润的过程中，共享资源可以节省成本并提高效率。卖家彼此间可以建立海外仓联盟和搭建信息共享平台。有库存积压的企业可以将产品上传到平台，当其他同行卖家对产品需求时方可联系下单。其他卖家通过零售、分销、批发等形式处理这些积压产品，根据代销的数量还可以获得分成。“共享库存”模式可有效避免以往销售渠道单一造成的滞销库存。“海外仓联盟”的方法整合市场，规模化聚集能分摊建仓、运营成本，有助于提升服务质量，净化和规范海外仓行业发展环境。企业在联盟中与其他国家的企业谈判将更有利，而且在联盟内可互相帮助。

3.2 充分利用资金政策优惠

3.2.1 利用政策优惠，简化通关程序

在资金政策方面，政府要扶持电商企业在境外海外仓建设。减轻企业的税收压力，并在企业贷款方面提供优惠[5]。在2016年李克强总理的政府报告中，第一次提及“海外仓”，报告指出“要鼓励商业模式创新，扩大跨境电子商务试点，支持企业设立境外仓库，促进外贸综合服务企业发展”。同时，政府应简化审批流程，给予企业通关便利，积极地搭建云服务通关平台，确保在良好的贸易条件下缩短通关时间。我国政府要从海外仓发展的状况出发，制定出一些有关海外仓的条例，完善海外仓制度体系，优化海外仓发展的环境。“一带一路”将废除原来的贸易障碍，缩小沿岸国家的数字鸿沟，充分发挥市场潜力，为企业提供更多商机。此外“网上丝绸之路”的建设促进不同国家间互联网和电商领域的交流与合作。国家定会在资金政策方面，大力支持电商企业在境外建设海外仓的工作。因此企业要充分利用刺激政策，解决其建设成本高、资金回笼慢等问题。

3.2.2 加强政府沟通，进行经营互认

海外仓由于起步晚，并没有一套完整的制度体系。在海外仓运营管理方面的法律制度有待加强。我国政府要从海外仓所处的实际状况出发，制定出有关于海外仓的条例，完善海外仓制度体系，优化海外仓的发展环境。同时在海外仓本土化建设过程中，企业要加强与政府的沟通，积极承担社会责任，建立良好的公共关系，以便企业准确地获取一手资源。海外仓本土化要求了解当地的消费特性，最直接有效的方法就是当地招聘。海关要积极地与别国进行全方面的“经认证的经营者（AEO）”互认。经认证的企业向经过互认地区出口，通关时间和费用将减少一半，货物的检查次数也会降低。信用等级高、安全性高的企业可以积极进行认证，简化通关程序，避免灰色通关的风险。

3.3 加强人才培养，提高管理质量

3.3.1 高校结合市场需求，更新知识体系

高校树立明确的培养目标——“语言+专业技能+国际化”海外仓管理人才。目前，大多数高校均以老师授课学生听课的形式来进行教学，相关专业隔离教学严重，这导致了应届毕业生缺乏整体全面地了解。教学应把理论教学和实战经验相结合而不应该局限于书中死板的理论知识。当学生積累了一定专业性知识，有了扎实的功底后，丰富的实践经验可以进一步激发学生求知欲。教学中要合理地减少实用性低课程的课时。对应用型很强的课程，如信息检索，专业英语等，应当适当地增加课程。结合市场需求，做好招生宣传工作，扩大拟招录名额。搞好课程更新改革，单独设立电商物流专业。引导学生了解相近专业的课程，而不是仅学习本专业。减少专业区分度可采用第二学位、辅修等方式。注重培养师资力量。让教师去深造锻炼，更快地掌握学术的前沿动态，更好地指导学生。

3.3.2 企业人员差异培训，开展校企合作

企业搭建人才智能库，发展精干的海外仓运营队伍。企业应以不同的方式培训新老雇员。新雇员可以采取“先轮岗后定岗”的培训方式，定岗之后可以集中培训。老员工要根据知识体系的变动，在组织下进行新业务内容的学习。通过畅通的晋升渠道、激励性的工资制度，为公司吸纳人才。企业可与高校合作，让学生模拟海外仓的操作流程，理解物流、资金流和信息流的变化过程，培养学生“互联网+创业”思维。入校进行交流演讲，宣讲海外仓这一行业的发展状态，加深学生对这个行业的了解。尽可能与高校毕业生密切联系，给物流相关专业的毕业生提供优质的岗位。

4 结语

疫情倒逼外贸企业改革，跨境电商呈现上升的趋势。海外仓可以摆脱以往跨境物流受阻的局面。就目前海外仓面临的如库存积压、资金匮乏、人才不足等问题，可从优化仓储布局、资金融通政策、加大人才培养力度三方面进行优化。推动建设海外仓，完善跨境电商生态。以海外仓为重要抓手，打通疫情下跨境电商“最后一公里”。

參考文献

夏天娇.海外仓助力“一带一路”跨境电商协同发展策略研究[J].物流科技，2020，43（12）：55-56+71.

虞晓露.丝绸之路下中欧海外仓建设面临的瓶颈及建议[J].对外经贸实务，2020（12）：93-96.

宾厚，马全成，王欢芳，等.“一带一路”下我国跨境电商海外仓模式探析[J].物流科技，2018，41（05）：128-131.

杨莹.跨境电商平台海外仓建设的对策研究[J].河北企业，2020 （10）：95-96.

何明军，陈树梁.山东省跨境电商行业海外仓建设存在的问题与对策研究[J].营销界，2020（46）：23-24.

Research on the Development Strategy of Overseas Warehouses Assisting Cross Border E-commerce Under the Covid-19 Pandemic

Jiangxi Science and Technology Normal University  ZHANG HuiLing

Abstract： The Covid-19 has prompted the reform of foreign trade companies， and cross-border e-commerce has become an important engine for the growth of foreign trade under the Covid-19. The development of cross-border e-commerce is inseparable from the support of cross-border logistics. Overseas warehouses can solve the problem of logistics interruption， which is a new trend in the future development of cross-border logistics， so it has attracted more and more enterprises attention. This article first introduces the current situation of cross-border e-commerce development under the pandemic. Then， it discusses the three problems of current overseas warehouses in terms of inventory backlog， capital cost， and lack of talents. Finally， from the perspective of optimizing warehouse management， using financial concessions， and accelerating talent training， strategies for overseas warehouses to assist cross-border e-commerce development are proposed.

Keywords： cross-border e-commerce; overseas warehouses; cross-border logistics