路桥施工中沥青混合料试验检测方法初探

2021-09-15 10:50
科技经济导刊 2021年24期
关键词:车辙集料路桥

刘 畅

(湖南省华中昱工程试验检测有限公司,湖南 长沙 410000)

目前,针对路桥施工开展的建设,与之前相比有了很大的提升以及进展。在具体施工时,非常关键的一项施工材料便是沥青,针对路面作业的实施应用,沥青混合料可以有效提高路面施工质量,进而使行车舒适性有所增强。对于沥青混合材料,因为涵盖的物质有所不同,所以要对沥青混合料的配合比以及用量做好严格把控。所以,相应的沥青混合料试验检测工作必不可少。

1.沥青混合料类型

路桥施工内容的开展,需要对沥青材料进行应用,其特性为耐用、防滑、可延长工程使用寿命等,如在雨天沥青材料,能够对路面的整洁性给予保障。针对施工内容的开展,对于沥青材料的应用,要结合材料的特性编制相应的施工规划。虽然沥青材料的优势作用非常显著,但荷载和环境都会对其产生不良影响,使其出现开裂、车辙以及坑洼等情况。但是,因为特性十分突出,所以在分期建造施工中或绿色建造中,都会对沥青材料进行应用[1]。从多元化角度分析,沥青材料的不同分类方式包括:其一,根据骨料级别可分为间歇沥青混合料、连续沥青混合料、开放沥青混合料。在连续沥青混合料中,含有的矿物质量非常大;其二,可根据沥青种类将其划分为石油沥青当作结合料的沥青混合料、以焦油当作结合材料的沥青混合料;其三,根据施工温度分类出的沥青混合料是热拌型沥青混合料、温拌型沥青混合料、常温型沥青混合料;其四,结合材料存在的空隙率,将其划分为密实沥青材料、沥青碎石材料、多孔沥青材料。

2.路桥施工中应用的沥青混合料检测方案分析

2.1 常用方案分析

针对沥青混合料开展检测时,常用的一项检测方案便是马歇尔材料检测方案。具体来说为材料碾压技术的一种,涵盖击实法以及旋转压实法等。通常情况下,使用最多的为大规模击实法以及一般击实法,可以对沥青混合料试件的成型起到促进作用,进而开展之后的物理检测。对于车辙检测方式的应用,其具有的优势性非常强,例如:简单便捷、非常精准,所以在路桥工程建设中,对于该项方法的选择,所取得的效果十分理想。我国施工当中,对车辙检测法的应用非常普遍,沥青材料进行检验时,如果车辙遇到高温状况,可选择成型检测法,并在准备阶段制定检测标准,控制好温度,不可大于60℃。因为荷载会对其产生影响,所以相同的运行轨迹要当作关键性依据,进而使检测工作反复进行。当温度与标准要求相符时,需要对车辙事件的变形进行计算,其依据为行走距离和车轮转动的速度,从而计算出稳定范围。测试路面时,非常关键的一项基础以及条件便是稳定性,也是对沥青材料进行检测时不可或缺的依据[2]。

2.2 非常规检测方案分析

通过有效检测方案进行应用,可以对供料的平衡性给予保障,以便更好地使用编制的搅拌检测方案以及加热检测方案,在不同配比条件下,都能使沥青混合材料得到搅拌。在将搅拌作业完成后,需要对沥青材料的质量、温度以及黏稠度仔细检测。其中,需要把控好适中的温度以及时间,制定相应的加热标准,并针对型号、规格、材料、类型等进行结合。在温度符合条件的前提下,将沥青材料进行加热和搅拌。与集料温度相比较,加热集料的温度要高出加热沥青的温度。所以要针对沥青材料的搅拌时间做好控制,使其在40 分钟左右[3]。初始阶段搅拌工作完成的主要依据便是石油比例,对沥青材料进行加热之后,搅拌时需要高度关注温度的变化,特别是出料口以及加料口,需要温度在规定范围当中。如果有过高的温度试验,并不能对设计要求有所满足,等于失败的试验。搅拌沥青材料时还要对出厂温度要求有所满足,如果有特殊要求,要调整沥青混合材料,一直到与施工提出的要求完全相符为止。沥青材料加热以及集料当中,也要不断优化,做出调整,将具体生产状况当作依据对温度作出有效把控。

3.路桥工程中沥青混合料试验检测注意要点分析

3.1 取样注意事项

沥青材料质量与之后的路桥应用寿命、耐久度等有直接的关联。其中,对混合料产生影响的最大因素便是配比的矿料。为使沥青材料测试模式更加理想,需要对取样环节做好严格把控,对取样的稳定性和精准程度给予保障,取样时需要针对料堆三个部位获取,即上部、中部以及下部,以便使实验有更强的代表作用[3]。

3.2 马歇尔试验需注意的要点

针对沥青开展的实验,马歇尔试验是非常关键的环节,使用设备如图1 所示。通过该项实验方案,可以对沥青材料的配比有所明确,如果与水温检测方案相互结合,沥青在水下产生的效果会一目了然。站在实际角度分析,针对测试技术的挑选,一定要根据具体情况,并对击实法、压实法、轮碾法、揉搓法等技术相互融合,使试件与标准要求完全相符[4]。基于马歇尔检测方案,可以得出最后的结果,但会因为成型标准受到一些影响。所以,为了对检测结果的精准性给予保障,针对试件高度要不断开展实验,处理掉不符合的标准。如果材料温度以及试件温度,都与设计标准不符,存在孔隙以及裂缝等问题,会对试件产生不良影响。在没有完全冷却事件之前并不能将其脱模,否则会使设备遭受到非常大的损伤,影响最后的检测结果。因此,需要对试件的整体制作过程高度重视,在标准条件下,将其在温水中放入,一小时后取出开展检测,可以对材料最精准的稳定性以及流值有所获取,构建出最理想的材料配比。

图1 沥青混合料马歇尔试验仪

3.3 开展车辙试验需关注的要点

对于车辙实验内容的开展,需要应用人工原则,并遵守编制的机械原则。人工原则,具体来说便是在车辙上横放着栏杆,利用该项方法能够对车辙检验结果进行获取[5]。但存在的弊端比较突出,只能在抽样调查中对其应用,也可以应用在小型路桥建设当中。应用现实检测时,需关注的事项为,针对车辙实验做准备工作时需要将轮压固定做好,确保内部压强一直保持最理想的状态。此外,高温状态下,需要对压轮轴运行轨迹做好把控,并通过公式详细计算,便可将混合料数值明确。同时,还要应用国家规定标准对指标详细确定。

3.4 黏附性实验需关注的问题

黏附性检测,也被称之为水损害检测方案,应用设备如图2 所示。在运营沥青路面时,冻融对材料会产生一些影响,进而发生损害,且概率极高。为使沥青路面产生损害的概率有所降低,需要对黏附效果突出的施工材料进行选择[6]。从实际角度出发,沥青材料试验当中挑选的集料,一定要有良好的性能,之后在烧杯中放入材料做加热处理。完成加热的混合材料,要与集料一起进行搅拌,其中需要关注的问题是:沥青材料需要完全淹没集料,并对冷却时间给予保障,使其超过一小时。当完全冷却之后,在80℃的恒温水槽中放好玻璃板,大概半小时即可;最后,去除集料表面存在的沥青,对其状态详细观察。通过这样的方式,便可以做好重新调配以及制备材料的目标。

图2 黏附性检测仪器

4.结语

路桥建设过程中,强化质量始终是重要的内容。因为建筑数量以及规模的加大,对于路桥工程开展沥青混合料试验检测,有益于对质量做进一步保障,所以要完善检测内容,保障数据的精准性以及可靠性,进而完善施工水平。

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