机电一体化技术在汽车制动系统中的应用研究

张丽娟

摘要：本文首先详细介绍了机电一体化技术优势，并且结合机电一体化技术内部组成，进一步总结出机电一体化技术应用。

关键词：机电一体化技术;汽车制动系统;适用范围;制造领域

中图分类号：TH39                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）11-0225-02

0  引言

目前，随着我国科学技术水平不断发展和进步，机电一体化技术同样得到发展和成熟，为此其技术在实际应用过程中，同样展现出相对复杂且全面的实际效果。随着社会国家竞技水平不断提高，汽车生产技术成为了常见代步设备，所以在此环境下，汽车的生产数量和规模逐渐提升，其基础设备技术性能得到重视。

1  机电一体化技术优势

在汽车制动系统内部结构中的机电一体化技术在不同领域中属于各种技术的集合，是在多种技术集合的基础上开展的全新高精尖技术，同时随着汽车机电一体化的不断发展，其技术逐渐代替了传统机械生产模式，同时以此作为基础，使用机电一体化技术所生产的汽车产品相比传统技术生产产品过程中，普遍具备相对明显的优势和长处。

1.1 高安全性  在汽车机械生产过程中，由于机电一体技术环境下的生产技术自动化水平相对较高，所以，在实际开展日常工作过程中，其技术一旦遇到故障或者问题，则可以利用自动化生产技术采取所对应的保护结构措施，进而有效避免产生安全问题和事故。除此之外，汽车机械生产环节上，由于机电一体化所产生产品所使用的则是电子元件结构，所以相对比传统机械模式下生产产品，最大限度降低机电一体化结构零部件以及产生磨损零件，进而减少产品故障效率，致使机电一体化产品使用安全性以及稳定性相对更高[1]。

1.2 适用范围广泛  在汽车生产和质量范围内使用机电一体化技术，不仅有效完善生产产品的基础使用性能，一定程度上，还不会受到传统机械生产技术下的约束和限制性，其技术自身具备自我控制、调整、校验以及保护等多种模式下的复合形态功能，所以，此系统在实际操作过程中，能够有效满足不同程度下的实际要求，相比传统机械生产技术来说，机电一体化技术的应用范围相对比较广泛。汽车自然环境制动距离表如表1。

1.3 生产效率高  在汽车制动系统内部结构中，使用机电一体化技术，并且汽车实际操作和应用过程中，机电一体化技术还包含自动化生产技术、信息通信技术以及互联网系统技术等先进技术，所以以此作为基础，大多数机电一体化技术普遍具有信息数据自动化处理能力以及系统控制能力，通过汽车制动控制系统机构中的自动化控制技术，能够保证执行系统按照预定方案设计进行准确完成生产作业，不会受到操作技术人员的外界因素影响，所以汽车生产系统结构中应用机电一体化技术，不仅能够有效提升系统生产效率，一定程度上还能够从根本上增加汽车生产以及作业质量。

1.4 系统调整便捷  在汽车制动系统中的应用以及操作过程中，对于机电一体化生产技术来说，其基础不需要转变生产流程和模式的任何环节，就可以有效完善和优化工作具体方式，进而通过转变系统控制程度，有效满足系统不同程度的应用需求。另外，机电一体化系统和操作技术在日常维护和管理方面，同样具有便捷性和高效性，加上现阶段我国汽车生产和制造领域中，机电一体化生产技术自身具备强大的自我控制和监督功能，所以在其运转生产时，可以及时且有效发现系统工作中所产生的故障问题，以此作为基础，采取相应的故障应对方案策略，最终保证汽车生产系统能够有效恢复正常的工作和生产状态。

2  机电一体化技术内部组成

随着我国科学技术不断发展和优化，致使机电一体化技术得到进步，尤其在汽车生产和质量领域中，更加重视机电一体化技术全面应用，其内部结构主要体现在内燃机汽车设备，进而有效推动汽车质量的智能化和自动化技术发展[2]。

2.1 机械主要结构体  系统所有功能元素的机械支持结构，包括机身、框架、联接等。由于机电一体化产品技术性能、水平和功能的提高，机械本体要在机械结构、材料、加工工艺性以及几何尺寸等方面适应产品高效、多功能、可靠和节能、小型、轻量、美观等要求。

2.2 机械驱动  按照系统功能要求，为系统提供能量和动力使系统正常运行。用尽可能小的动力输入获得尽可能大的功能输出，是机电一体化产品的显著特征之一。驱动部分在控制信息作用下，提供动力，驱动各执行机构完成各种动作和功能。有气动、电动和液压等不同的驱动方式。机电一体化系统一方面要求驱动的高效率和快速响应特性，同时要求对水、油、温度、尘埃等外部环境的适应性和可靠性。由于几何尺寸上的限制，动作范围狭窄，还需考虑维修和实行标准化。由于电力电子技术的高度发展，高性能步进驱动、直流和交流伺服驱动大量应用于机电一体化系统。

2.3 传感设备  对系统运行中所需要的内部和外界环境的各种参数及状态进行检测，变成可识别信号，传输到信息处理单元，经过分析、处理后产生相应的控制信息。其功能一般由专门的传感器和仪器仪表完成。

2.4 控制系统  控制及信息单元是进行信息处理与控制的核心，犹如人的大脑。它将来自各传感器的检测信息和外部输入命令进行集中、储存、分析、加工，根据信息处理结果，按照一定的程序和节奏发出相应的指令控制整个系统有目的地运行。一般由计算机、可编程控制器（PLC）、数控装置以及逻辑电路、A/D与D/A转换、I/O（输入/输出）接口和计算机外部设备等组成。机电一体化系统对控制和信息处理单元的基本要求是：提高信息处理速度，提高可靠性，增強抗干扰能力以及完善系统自诊断功能，实现信息处理智能化和小型、轻量、标准化等。

3  机电一体化技术应用

3.1 设备技术应用  ①电子踏板。在传统汽车只能控制系统结构中，常见使用模式则是液压操作模式，但是随着汽车生产机电一体化技术不断应用，现阶段许多车辆内部形态，已经将传统踏板生产模式使用电子踏板进行转化和替换，进而安全、稳定的将车辆使用者脚步力量完全发挥，并且通过汽车信号指令模式，完全传送至中央控制系统和内部结构中，长期以往，能够让控制系统更好的接受车辆结构中的电子踏板受力状态，最终提升系统制动的生产成效。②电子管控技术应用。在汽车制动生产系统的管理和控制区域中，电子控制部位主要由重要控制区域模块、功能模块共同组成。其系统能够高效、稳定接受外部传送的各种类型指令信号，同时根据系统进行技术处理，最终有效发布下一步指令。比如：实际开展接受踏板传送的生产动态信号后，其控制模块则可以有效开展制作和动态动作。如果汽车制动系统在实际应用和操作过程中，其制动系统突然产生故障和死机状态后，其系统就需要在系统操作和应用期间，不断强化端子管理和控制的基础性能优化，进而不断强化系统的制动成效[3]。③车轮控制技术应用。在汽车生产制动系统结构中，车轮控制技术是汽车制动系统的核心关键阶段，并且其系统内部结构中主要包括制动系统的指令模块以及制动控制模块。而在汽车生产应用过程中，其机电一体化技术主要通过电力运输模式实现系统的管理和控制。因此在汽车制动系统实际操作和应用期间，并不用输入系统电子信号，以及控制信息，就可以实现汽车的制动系统运转和操作。因此从本质上看，汽车内部结构以及制动系统的明确，需要将电子元件内部结构中的转自角度作为核心根据，除此之外，汽车制动生产过程中，还需要格外关注的则是，汽车生产外部环境以及车轮等自身核心要素，一定程度导致车轮基础夹紧力数据计算出现失误和偏差，所以车辆在实际数据运算过程中，如果出现信息和数据偏差，就需要技术人员在计算夹紧力详细信息时间内，应该平衡各个方面要素。

3.2 制动技术应用  ①驱动技术应用。如果在汽车生产和制动系统操作过程中，保证机电一体化技术可以有效实现效果和应用，就需要将其技术应用在制动系统，而此项技术从本质上看，可以直接影响汽车制动系统的工作质量和水平。而在汽车生产过程中，制动系统的每一个生产和操作环节都需要所对应驱动进一步实现，比如：汽车制动系统生产过程中，一旦驱动系统产生故障和问题，那么其系统则会接受到详细的技术指令，进而未依法有效实现汽车制动系统正常运转和操作，最终导致汽车的刹车功能完全失灵。由此可见，在汽车制动系统生产过程中，机电一体化基础驱动技术在实际应用过程中，逐渐成为核心关键内容。②传感技术应用。在汽车内部结构生产以及制动系统结构中，其机电一体化中的传感技术在汽车生产起到了决定性的作用，与此同时，机电一体化技术同样成为汽车生产制动系统的重要环节和内容，从汽车生产制动的开始直至结束，都需要使用信息传感设备实现信号的检查、监督和测量，最终有效将信号转化为有效的控制指令，最终有效实现汽车制动工作。③自动化控制技术应用。在汽车制动系统生产技术不断进步的大环境下，机电一体化技术中的自动控制系统也同样逐渐成为目前核心技术之一。而在汽车生产和制动方案设计过程中，需要将自动化控制技术应用在系统结构中，进而根据其技术开展一系列结构优化，以便于更好的提高系统应用效果，从根本上强化汽车控制的自动化技术水平。④信息技术应用。在汽车生产结构中，信息处理技术在生产应用中，是机电一体化的核心技术之一，同样也成为汽车制造制动系统的关键元素和基础突破口，尤其在实际技术应用和生产过程中，将汽车生产制动控制功能与重要系统相互连接，所以使用信息技术时，技术人员首先需要针对汽车生产全部信息和数据进行有效控制，进而保证机电一体化技术能够在汽车制动系统合理运用。⑤机械技术应用。在机电一体化应用时，机械技术是技术核心，但是由于汽车基础控制系统的基础标准和技术水平相对较高，所以对于机械技术的核心要求相对较为复杂，所以汽车实际开展零部件制造过程中，同样成为其系统的关键因素，无论是零部件生产精准程度，还是生产产品质量，都会直接对汽车制动系统基础性能造成不良影响。

4  结束语

由此可见，汽车生产过程中，其机电一体化技术综合性能相对较强，并且在实际操作过程中，主要将多种技术相互结合，因此将相关技术全方位、多角度应用在汽车生产结构中，制动控制系统的优势相对明显，受到了越来越多汽车生产企业关注和重视。

参考文献：

[1]刘永博.机电一体化技术在汽车制动系统中的应用探究[J]. 内燃机与配件，2019（020）：228-229.

[2]王丽华，姚君霞，高小焕.试论机电一体化技术在汽车智能制造的应用[J].科技与创新，2019（17）：164-165.

[3]梁博.机电一体化技术在汽车智能制造的应用研究[J].內燃机与配件，2019（020）：222-223.