ETC收费系统在高速公路上收费中的应用分析

裴宁

摘 要：ETC收费系统使用极大提升高速公路的收费效率，本文分析了ETC系统的构成和特点，然后研究高速公路中使用ETC系统的原则和方法。帮助技术人员和高速公路管理人员加强对ETC系统的使用，提升高速公路的运营效率。

关键词：ETC收费;高速公路;应用

0 引言

传统的人工收费有效率低、易出错的问题，而使用ETC收费系统，可以自动完成对车辆的联网收费，满足高速公路的收费要求。因此，需要加强ETC系统在高速公路中的使用，提升高速公路的运营水平。

1 ETC系统概述

ETC系统的全称为电子收费系统，也被称为不停车收费系统，能够记录经过车辆的里程，从而在不停车的情况下进行车辆的自动收费[1]。ETC系统会使用感应线圈来感知经过的运行车辆，联系数据库分析车辆行驶的里程，以及使用机载设备和外部天线进行通信，获得系统计算的收费数据，完成整个收费工作。ETC收费具有无人操作、无现金交易、不停车三个方面的特征，能够改变高速公路对车辆收费的方式，提升车辆的通行效率。

完整的ETC系统包括车道控制器、后台系统、RSU、OBU构成，后台系统能够对车辆进行分类、自动识别、现场稽查处理，后台系统的子系统是和车道控制器链接的，都能够对车道控制器发出指令。

ETC车道控制器包括控制器、自动栏杆机、费用显示器、车辆识别系统構成。对车辆的自动识别就需要使用车辆识别系统完成，系统会自动识别车辆的电子标签，读取时天线会发射信号，然后获得标签的信息，之后信息会被传入识别系统的计算机中进行分析，确定行驶车辆。对于自动车辆分类系统，可以使用图形匹配、压力传感器、红外线传感技术来对车辆车型、车牌号等进行识别，能够准确确定车辆的各种不同类型信息。ETC的现场稽查处理系统可以完成现场栏杆拦截、视频抓拍稽查工作，能够为高速公路的监控工作提供清晰而且全面的信息，帮助完成高速公路的管理工作。

实际工作中，车辆经过ETC时系统的天线会对车辆的电子标签发送电磁波，读取车辆的信息完成数据交换，之后电脑可以自动完成对车辆信息、车型信息的识别工作，以及结合数据库中的数据完成对车辆里程的计算，之后可以通过关联银行账户扣除车辆的费用[2]。如果出现扣除失败的情况，现场的稽查处理系统就会拦住车辆，进行事故的处理。

2 ETC收费系统的特点

2.1 技术先进

ETC系统加强了对相关技术的集成，使用专用的微波可以短距离完成与车辆的通信，之后就可以读取车载单元中的信息，完成收费工作。同时，该技术也兼容人工半自动收费和不停车收费两种模式，具有十分广泛的应用场景。

2.2 可靠性强

由于微波通信使用了专用频段，同时目前针对ETC系统的金融收费系统建设也比较及安全，因此整个交易过程十分安全。随着高速公路建设水平的提升，也能够加强对车辆的感知，从而对车辆的行驶里程进行准确计算，保证了收费的公平性和合理性。

2.3 收费速度快

使用ETC系统进行收费工作，可以将单次收费的时间压缩到3秒左右，只需要人工收费1/4的时间，极大程度上提升了收费站的通行能力，能避免因为收费站收费速度不足导致的交通堵塞、车辆厌恶等方面的问题，可以降低能源消耗，也防止车辆集中导致的环境污染[3]。

2.4 运营成本低

使用ETC开展收费工作，可以极大程度降低高速公路的运营成本，尤其是在减少人员投入的情况下，降低了人工费用。而且，还能减少错收、漏收等问题，降低了高速公路的管理成本。

2.5 有广泛的适用范围

ETC系统能够应用到封闭收费站中，同时也适合应用到停车场、加油站、车辆年检的管理中，有利于实现对车辆一体化服务。

3 高速公路采用ETC收费的应用原则

3.1 统一原则

ETC采用联网收费模式，为了保证收费公平性和准确性，避免出现利益的纠纷，就要坚持收费统一、管理统一，相关收费机构、清分机构、管理机构都应该独立于业主之外，并且是对业主负责的经济实体，能够有效完成各项工作，提升高速公路的管理水平， 保证车辆的通行效率。

3.2 务实原则

在使用ETC技术进行高速公路收费时，要结合国情和本地情况，使用合适的联网方法和收费模式，避免技术应用脱离现实导致难以获得有效的收费效果，还有可能导致高速公路运行成本提升，无法满足工作要求。

3.3 联合监管

为了做好对收费工作的监管，需要高速公路投资各方组件监察机构和管理机构，全方位监管收费行为，避免业主的利益出现损失，解决高速公路收费中存在的徇私舞弊其情况。监管的过程中，也要对收费方式选择、收费标准的科学性进行分析，检查收费设施的老化情况，使高速公路拥有较好的收费条件。

4 高速公路ETC收费系统应具备的功能

4.1 自动完成车辆分类

完成对车辆的分类是高速公路的收费的基础，因此需要保证车型的统一，以及针对相关车型、车类、编号、费率都采用统一的标准。对于一些存在汽车非法改装的情况，需要做好管理，软件系统需要在发现车辆违规的情况之后自动完成联网清分的工作，强化对通行车辆的管理和监督。

目前一些地区根据车辆的高度、车轴数进行分类，有些地区根据汽车的额定载重进行分类，还有的地区会根据汽车的座位数来进行分类。导致同一车辆会面临不同的收费标准，甚至可能会出现不合理收费的问题，不仅可能会导致用路者的不满，还可能会影响高速公路的经济效益[4]。所以，必须针对车辆的分类建立统一的管理方法，避免管理共工作出现混乱，保证ETC系统的收费效果。

4.2 设计统一的票据

由于ETC系统具有联网的特点，并且随着技术的发展和为了管理的优化，也能实现各种标准的统一，为了进一步发挥ETC系统在高速公路中的作用，就需要针对ETC系统设计统一的票据、编号，以及明确发行和管理标准，制定规范化的收费业务流程，推动不同地区高速公路的合作，加强对收费问题的控制。

4.3 加强对技术标准的开发

ETC系统背后需要有軟件的支持，而且高效运行的软件ETC系统高效稳定运行的基础，为了能吸引更多开发者，降低对ETC系统开发的难度，就应该明确ETC软件的技术标准。尤其是要明确高速公路系统内部的网络协议，加强通信收费、系统技术标准建设，明确ETC系统所使用的操作平台，提升开发软件的内聚性，避免由于离散性系统导致在开发和维护上的困难，使不同的地区使用的软件都有相同的技术标准，保证对网络管理的效果。

4.4 做好收费制式的设计

收费制式是指公路通行费用收取位置，目前可选的收费制式包括全线均等收费制，按路段均等收费制。根据实际情况，也可以使用混合模式开展收费。均一收费是目前最简单的收费模式，将收费站设置在高速公路的匝道入口、主线两端入口位置，用路人员无论行程都要使用统一的标准收费，收费标准主要根据车型确定。而开放式收费会将收费站建立在高速公路的主线，一般每隔30～50公里设置一个，各个匝道口不会再另行设置收费站，能够根据车辆行驶的里程、车辆车型确定收费标准。

5 结束语

ETC收费系统对提升高速公路收费工作的效率有非常大的帮助，能降低人员的工作难度，提升收费效率。使用ETC系统时，需要结合情况对收费标准、管理方法进行开发，做好对系统运行的监督，保证可以充分发挥出系统的效率。

参考文献：

[1]马新露，雷小诗，马筱栎，等.基于高速公路收费数据的车辆分类研究——以重庆市为例[J].交通运输研究，2021，

7（1）：73-80.

[2]祝媛媛.基于高速公路ETC卡的智能结算平台应用[J].经济管理文摘，2021（4）：186-187.

[3]阚晓鸥.高速公路ETC联网收费系统应用探析[J].中国交通信息化，2021（2）：49-50.

[4]郑剑锋，金如克，倪智华，等.浙江省高速公路ETC门架智能运维平台[J].中国交通信息化，2021（2）：98-102.