网络货运对铁路物流企业的影响分析

贾佃精

摘 要：网络货运在充分利用互联网+大数据模式加强与物流企业的联合，集中整合物流企业的运输干线、网点资源，精准引流等。大数据的采集以及互联网的发展都是科技进步助推的结果。本文主要介绍网络货运对铁路物流企业的影响。

关键词：铁路物流企业;网络货运;铁路资源;全程物流;互联网平台

1 网络货运发展趋势

在整合货源和优质运力资源的精准定位上，优化运输货物路线与整合车队信息，以及加强车源、司机的专业化，规范化管理等细节之处都体现了大数据的分析技术、AI的精准识别、GPS的定位技术、5G等科技的力量。疫情更是让物流行业充分认识到，依托移动互联网的网络货运使得对零散运力、货源的集约化组织和整合、成本的降低等成为可能，在效率与质量上相对比传统物流更有保障。同时，以管理方式为契机，通过网络货运的发展，对解决多年来在公路货运行业积累的深层次矛盾问题、解决货主在货物和货物配送中的担忧、解决运费结算问题和税务保险等核心问题，具有无与伦比的优势。所以，不管是政策、行业趋势，还是疫情体现，网络货运将成为发展新机遇，成为物流市场的主体模式，发展网络货运势不可挡。

据了解，疫情期间，各大网络货运平台纷纷加入到抗疫物资的运输中，高效整合全国运力资源，实现统一管理和统一调配，保障物流运输全速运转，使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中，在抗击疫情中发挥极大作用，网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。这与受疫情冲击的货运散户的现状形成了鲜明的对比。传化智联在对卡车司机的调查与统计中了解到，中小企业和货车司机单打独斗抗风险能力低、货源难稳定、运力分散、物流成本居高不下以及长账期导致的资金链易断裂等问题，这也是我国物流货运市场长期面对的短板。本次疫情充分说明，分散和粗放发展模式下，个人单车运营模式的效率已经发挥到极致，而受货源、成本、风险承担等因素影响，传统发展模式急需向智慧物流领域转型。

2 铁路物流企业发展网络货运的优势

2.1 铁路资源优势

铁路是我国交通运输体系的骨干力量，与其他仅进行资源整合的第三方物流服务商不同，铁路物流企业具有路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势，真正拥有庞大的路网、场站、运力、装备、真实货源等优势资源。

2.2 信息资源优势

铁路物流企业有着独一无二的铁路内部数据资源优势，通过串联路企内外部信息系统，最大限度发挥铁路内部数据资源优势，从而掌握货物从需求提报、接取送达、在途运行、装卸车作业、交付评价等的整个运输过程，实时掌握货物动态信息，实现运单全生命周期管理，使运输变得更透明、更高效。

2.3 国企信誉优势

铁路物流企业以国企为背书，具有国企的信用优势，平台的诚信导向以及铁路独具的品牌商誉、公信力，有利于融合社会物流资源。

3 铁路物流企业发展网络货运的积极影响

3.1 降低物流企业成本

针对国内传统物流行业集中度低，車辆、资金等资源相对分散，成本居高不下，货源庞大而分散等行业痛点，铁路物流企业可以利用互联网平台充分发挥企业科技创新方面的优势，运用“互联网+物流”的理念，优化物流环节，设计最优全程物流方案，以提升用户体验为目标，融合物流链上的资源，缩短运输转包链条，从而起到为企业降本增效的作用。

3.2 保障合规运营

通过网络货运平台，从帮助货主寻找货车司机到完成运输，整个过程都可实现在线操作，对网络货运经营者有关承运车辆及驾驶员资质审核、货物装载及运输过程管控、信息记录保存及运单数据传输、税收缴纳都做了严格管控，对货车司机及货主权益保护、服务质量及评价管理等作了系统规定，合理界定了平台责任，维护了各方利益。

3.3 拓展全程物流总包服务

利用网络货运政策优势，通过挖掘铁路物流企业既有发、到客户延伸服务需求，将单纯的铁路站到站货运业务拓展为门到门的物流总包业务;吸纳发、到客户既有公路货源，对接客户产销品所有运输方式，为客户提供多种运输方式的总包物流服务，给铁路物流企业增加货发量。

3.4 提高运输作业效率

利用大数据、云计算、物联网等技术，调动平台运力、货源、设备资源，筛选或组合运力方式，精准测算物流方案价格，选择最优路线，明确时效等级，降低回空，通过优化物流环节，最终提高运输作业效率，为客户降低物流成本，为合作方带来更多商机。

3.5 发展公路运输后市场板块

在铁路站到站两端进行汽运短驳运输的车辆，可在网络货运平台进行注册，利用税返政策，可按自有车辆进行管理，依托平台的数据流量，为客户提供身份验证、物流名片、加油、ETC、装备、维保、广告、零配件等增值服务，实现后市场业务板块的扩张。

4 铁路物流企业发展网络货运平台的相关建议

4.1 打造高素质的专业团队

铁路物流企业发展网络货运应有强大的综合物流人才做支撑，应加强培养具有物流管理、金融、法务、信息技术等知识的复合型人才，应大力引进和培育熟悉现代物流知识、掌握先进信息技术、了解现场作业组织的人才，形成一支适应现代物流产业发展的专家队伍和信息技术丰富的骨干团队，支撑平台的正常运作，提升平台整体水平。

4.2 建立市场化的激励机制

随着铁路市场化改革的不断深入，应建立适应市场化的激励机制，突破行政级别的限制，打破平均主义的形式，按真正为企业创造经济价值大小进行合理分配，通过建立市场化的正向激励机制，充分体现分配杠杆的调配作用，从而调动干部职工的积极性、主动性、创造性，促进企业健康持续发展。

4.3 建立风险防控信息系统

网络货运平台在发展壮大过程中，处在完全市场化的形态当中，会面临一定的潜在风险与挑战，企业应依托平台信息技术建立完善的风险预警评估系统，随时收集风险信息及相关知识，事前做好预防，事中做好监控，事后做好总结，完善各环节流程，避免给物流链条中的企业造成严重后果，减少企业损失。

4.4 建立四位一体的体系

在整个物流链条各环节中，为压缩物流成本、提高服务质量，应建立物流规范、平台准入、合同签订、资金结算、客户服务等标准体系，对应不同的标准体系，都有制度化和规范化的考核体系，针对全程物流不同的运输方式和服务对象建立一套符合市场经济的全程物流价格体系，以提高平台市场竞争力、适应多样化、个性化的市场需求，针对服务的所有客户群体及平台本身建立完善的评价体系，对所有注册客户进行信用评分，实行末位淘汰制度，确保平台的安全可靠和公平性。

5 结束语

铁路物流企业以发展网络货运为契机，通过融合铁路货源、运力、装备、场站、路企信息系统平台等资源优势，承接铁路两端更多的公路运输业务，将单纯的铁路站到站货运业务拓展为公铁海全程物流总包业务，推动物流企业规范运营、优化服务、提质增效、达标降本，从而使铁路物流企业面向市场，参与竞争，提高路企平台粘合度，提升物流市场整体竞争力，进一步推进铁路物流企业向“产业+互联网”的现代物流企业转型升级。

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