公路工程施工中水稳基层裂缝的防治

李丽

摘 要：公路工程施工建设过程中，水稳基层是其中的重要内容，对推动工程后续施工顺利进行，确保结构承载力和稳定性，更好满足车辆通行需要都具有重要作用。因此，施工人员在水稳基层施工过程中，应提高思想重视程度，把握质量控制要点，预防裂缝产生，促进整个公路工程建设质量和效益提升。

关键词：公路施工;水稳基层;裂缝防治技术;混合料性能;施工质量控制

0 引言

在当今市场经济的大环境下，社会上涌现出很多公路建筑企业，他们都想得到更多的发展机遇。很多企业为了追求建设的高速度与高收益，在公路的具体建设过程中，对桥梁裂缝的防治设计重视不足。裂缝不断变大，最终导致社会上出现各种道路坍塌事件，严重危害了人们的生命安全。同时，公路桥梁出现裂缝还会直接影响整条公路的质量，不利于建筑企业形象的树立，不利于企业的可持续发展。因此，我们要想更加科学地防治公路的桥梁裂缝，必须明确裂缝产生的具体原因，这样才能及时止损，积累建筑经验，提高公路的建设质量，保障人们的生命和财产安全。

1 水稳层裂缝的所致成因

1.1 干缩裂缝的成因

按龄期或者养护期划分，干缩裂缝在两个时段的损害程度有所差异。一个时段是水稳碎石压实成型到养护期，一般是在初凝7天的干缩：这个时段是由于水稳混合料内部水化作用，使毛细管作用力、分子间吸附力以及碳化作用引起混合料本身体积趋于减小的收缩，或者混合料本身水分和养护洒水的蒸发，如果天气正常、气温波动较小，则干缩显示不会太明显，往往是一次性干缩，引起混合料的收缩而产生的裂缝基本是有限的;另一个时段是养护期后到混凝土面层或沥青封层透层、沥青路面施工期的干缩：这个时段时间较长，如果天气变化较多，水稳层必然经过干燥和饱水的反复过程，也就引起水稳层的多次重复干缩，反反复复，必将导致水稳基层严重地拉裂，甚至在薄弱的地方出现较为严重地贯穿性裂缝。

1.2 施工工艺因素

在公路基层施工期间，施工工艺是影响整体质量的重要因素，如果施工工艺没有达到标准将会使水稳基层出现严重的裂缝，最终影响公路施工的整体效率。公路基层施工期间施工工艺会出现无法管控混合料的问题，混合料没有按照标准进行管控，导致含水量过多，最终导致混合料出现无法压实的状态，难以成型。混合料中含水量较大也会阻碍公路施工的进度，造成公路基层结构无法趋于稳定。其次是摊铺工作，在攤铺工作施工期间，经常出现两台机器同时作业，但是在速度上存在较大的差异，没有办法实现两者的统一，这也是产生裂缝的重要原因之一。另外还有脱模的因素，脱模剂将影响脱模作业，也将导致公路基层施工的效率。在脱模作业期间，如果脱模剂的质量不达标，将造成公路基层表面出现较多颗粒点，无法平整，这种情况也很容易造成水稳基层出现裂缝，将对公路质量产生严重的影响。最后，公路基层施工后没有做好相应的养护工作，很多施工单位一味的关注工程的进度问题，反而忽视了后期的养护工作，洒水保湿的表面养护工作无法起到作用，公路表面吸收情况较差，水分很容易被风吹干，水泥被快速水化，因此导致水稳基层产生裂缝，这将增加了路面的障碍。

1.3 采购的原材料质量不合格

混凝土作为公路桥梁的主要原材料，在整个公路建设施工过程中所使用的混凝土质量的优劣会直接影响桥梁的整体施工质量。如果建筑企业在混凝土原材料采购过程中，缺乏严格的质量监督，不对采购的混凝土进行质量检验，那么极有可能导致所购原材料出现质量不合格现象，或材料中掺杂杂质过多的现象，从而导致这类掺有杂质的混凝土在施工过程中吸收过多的水分，体积膨胀，使混凝土产生裂缝。

2 公路工程施工中水稳基层裂缝的防治

2.1 严控所用混合料配比

水稳层骨料级配直接影响到基层的干缩性和耐冻性，因此，务须严格把控水稳层混合料配比：①原材料中固相部分的成分、含量决定收缩系数，对水稳层集料适当调整可以减少整体结合的孔隙率和含水量，大幅度降低基层的干缩性，其中粉粒特别是黏土对温度敏感度及其收缩性很大，砂粒及其以上颗粒的温度收缩性较小，因此，为减少混合料温度收缩，需要严格控制混合料级配，减少细集料用量或者掺加膨缩小的材料替代，通常要保证最大粒径≤10 cm，最小粒径≥1 cm，且集料中的化学成分监测在设计范围内，特别是对硫酸盐、氯离子含量等各项指标予以检测，以免在混合料内部发生化学反应而出现开裂。②严格控制水稳碎石基层的水泥剂量，水稳层设计强度越高，则水泥用量越大，刚性也会越大，干缩裂缝越容易产生，因此通常规定设计强度3 MPa

～5 MPa，在满足设计要求的前提下尽量采取偏低强度，所配水泥剂量不得大于6%。③用水量需要根据水泥水化需要、施工环境适当调整在最佳范围内，一般来说，配合比水量根据水泥剂量计算，混合料加水拌制碾压，水泥即发生水化作用以及水分蒸发，体积收缩，用水量过多，水分上浮于表面更快，产生干缩性裂缝的可能性更大。

2.2 加强施工过程质量控制

做好混合料摊铺工作，每层厚度30 cm左右。一层混合料摊铺任务完成后，继续按要求进行碾压施工，确保压实度合格。每层混合料碾压施工任务完成后，还要加强压实度质量检测，保证混合料质量合格。选用大吨位碾压设备开展混合料碾压施工，做好初压、复压和终压质量控制，合理控制碾压遍数，每层碾压2～3遍为宜，保证每道工序施工质量满足要求。碾压速度一般控制在1.5 km/h～3.5 km/h之间为宜，先完成边缘部位碾压施工任务，再进行中间部位碾压施工，至轮迹消失，压实度合格为止。如发现不合格部位需及时返工。

2.3 提高原材料的质量

针对开裂现象，我们提出了加强施工原材料质量控制，从而达到减少开裂目的的防治措施。在具体的公路桥梁施工过程中，企业必须加强原材料管理，选购材料时，应选用质量和性能优良的材料。对于混凝土构件，应根据国家标准选择质量合格、级配良好、水热化度低的水泥，这种水泥容易混合，收缩小，有利于提高混凝土的耐久性和持久性，能提高公路桥梁的稳定性，避免出现裂缝。

2.4 强化养护管理工作

公路施工中想要保证水稳基层不会出现裂缝现象，不仅要保证原材料的质量，还要加强对施工进行控制，更重要的要加强后期的养护工作。保证碾压成型，促使水泥面达到稳定的状态，在养护期间还要进行洒水工作。针对路面的实际情况进行分析，对不同地段进行定期洒水，尤其是在高温阶段，要增加洒水量以及洒水次数，防止路面出现裂缝问题。夏季施工难度较高，不仅要对温度差异进行考虑，还要采用有效的措施来应对水稳基层裂缝问题。冬季施工期间，可以选择使用薄膜进行铺盖，防止热胀冷缩最终出现裂缝。

3 结语

裂缝防治是水稳基层施工中不可忽视的内容，也是质量控制的重点，对整个公路工程建设具有积极作用。作为施工人员，应提高思想重视程度，严格按要求开展水稳基层施工，提高原材料质量，保障每道工序施工效果。从而确保水稳基层结构稳固可靠，使其有效发挥作用。此外还要重视现场巡视和检查，及时修复存在的裂缝。从而保证水稳基层施工质量，提高其承载力与可靠性，更好地满足车辆通行需要，为公路工程建设创造良好条件。

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