地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术综述

万里涛 李勇波

摘 要：在实施地铁深基坑工程的时候，地下连续墙围护结构施工技术十分的重要，能够起到挡土、承重、止水等作用。本文重点分析了地铁深基坑地下连续墙施工工艺，主要包括导墙施工，合理配制及正确使用泥浆，成槽施工，混凝土灌注作业等。以期为类似工程提供借鉴。

关键词：地铁深基坑;地下连续墙;围护结构

在城市化进程不断推进的背景下，一些大城市不断扩大了地铁建设的规模，使得城市有着越来越多的深基坑工程，同时也对其质量有了越来越高的要求，这样就需要不断提高深基坑支护技术水平，由于地下连续墙围护结构施工技术有着较高的安全性、较强的截水、挡土等能力，使其成为深基坑支护的首选，在地铁建设当中得到了广泛的应用。

1 工程简介

本文选取的是某市地铁车站一深基坑开挖工程，该工程车站的站厅采用的是明挖顺做法。依据该工程勘探出的地质情况、水位条件等，通过设计单位、施工企业等论证分析后，运用地下连续墙作围护结构，地下连续墙的厚度为0.8米，基坑开挖的深度在16到40米之间。在施工的过程中，需要实时检测基坑的变形情况，从而对其进行动态的控制[1]。

2 地铁深基坑地下连续墙施工工艺

2.1 测量放线

依据建设企业提供的资料和点位，比如，现场测量控制点、水准点等，利用测量设备，对地下连续墙的轴线进行准确地测量放样，为了防止地下连续墙发生侵限的情况，在进行测量放线的时候，需要外放出10厘米。

2.2 导墙施工

在进行地下连续墙施工的过程中，导墙起着十分重要的作用，主要表现为对平面位置的控制，对垂直方向的引导，对浆液面护槽的稳定等，一般情况下修筑的导墙位于地下连续墙轴线的两侧，在开挖槽段前，需要先修筑导墙，这样能够对地面土起到稳固的作用，便于成槽施工。在导墙施工的过程中，需要确保导墙的基底能够紧密地结合土面，这样能够避免泥浆渗入。运用分段的方式来进行导墙的施工，在进行每段施工的时候，需要有一段水平钢筋预留出来，这样能够将相邻导墙的施工连接在一起 。在进行成槽施工的过程中，需要精确导墙的尺寸、位置、垂直度。一般墙面与纵轴线距离不能超出10毫米的偏差，内外导墙不能超出5毫米的偏差，要确保导墙顶面的水平，不能超出10毫米的全长偏差。在浇筑混凝土前需要对槽底的渣土进行清理，完成导墙浇筑后的24小时，要使用塑料薄膜进行覆盖养护。导墙拆模后，需要在其沟内沿进行木支撑的设置，要达到1米的间隔，这样能够在进行土方回填的时候，导墙间不会发生位移。对于导墙混凝土来说，需要达到一定强度，才能进行成槽施工。

2.3 合理配制及正确使用泥浆

从挖槽与成槽的效果来看，泥浆的性能、具体的施工手段起着直接的作用。泥浆能够为地下连续墙的施工创造较好的条件，达到多重的效果，主要体现在护壁、切土等，因此对于泥浆性能的控制在实际施工当中是十分重要的，需要泥浆的稳定性达到一定的要求，还要有合理的比重。依据工程实际的情况，需要使用纳基膨润土和自来水，对其进行搅拌后得到泥浆。为了确保泥浆的质量，十分关键的是要进行室内性能试验，通过这个环节，能够灵活调整泥浆的指标。对于实现泥浆循环来说，需得相关设备保障，对于3 kW型的泥浆泵来说，能够实现泥浆循环，对于15 kW型泥浆泵来说，能够达到输送的效果，运用22 kW 泥浆泵能够实现回收。实现泥浆循环后，利用净化装置能够分离泥浆，当达到净化状态后，可以进行新制泥浆的补充，从而促进泥浆利用率的提高。当前，有着较多途径能够对泥浆技术指标进行优化，比如，对晶石粉进行补充、对纳土进行补充等，在这些材料的作用下能够使泥浆的护壁性能得到改善，没有达到性能指标要求的，需要对其进行废浆处理。在进行清槽的时候，需要对泥浆进行持续性的置换，完成这项操作之后，需要对槽底的泥浆性能进行检测，需要达到相应的要求。在进行成槽作业的时候，需要对槽内泥浆液面进行调节，不能发生泥浆外溢的情况，需要超出地下水位1米的高度，依据实际的现场情况，若是施工发生暂停的情况，需要对泥浆面进行控制[2]。

2.4 成槽施工

成槽施工是地下连续墙当中十分重要的一道工序，在施工之前，需要结合工程的实际情况。通常墙体的外形是由槽壁形状决定的，这是由于地下连续墙的质量受到挖槽精度的影响，在施工之前，需要先开展成槽试验，从而选择更加合理的施工技术，明确规范的施工工艺流程。要严密监视成槽过程中设备上的检测情况，若是垂直度出现偏差，要马上运用成槽设备进行纠偏，确保垂直度符合施工要求。成槽施工可以使用抓斗式成槽机来进行，将直挖出的土方进行集中存放，晾晒之后运到弃土场当中。当不能使用这样的方式进行施工的时候，可以运用双轮铣进行施工。在成槽的过程中，随着加深的挖槽需要持续加入泥浆，将泥浆的液面高度控制在0.5米。在浇筑时，需要对槽内的泥浆进行提前排除，将合格的泥浆注入沉淀池当中。对于泥浆的循环利用来说，需要对其加入火碱和CMC，检验合格之后才能再次使用[3]。

2.5 吊装钢筋笼

在该工程进行深基坑施工当中，采用履带式起重机进行钢筋笼的吊装。在吊装的过程中，需要对钢筋笼的水平进行确定，同时起吊主吊钩和副吊钩，当达到一定高度后，可以将副吊钩进行缓慢的放松，同时对主吊钩进行缓慢的提升，这样使钢筋笼转变为垂直状态，这样就能够将副吊钩进行拆除，之后把钢筋笼放入对应的槽内。在吊装钢筋笼的时候，需要注意起吊的方式和吊点，若是它们出现错误，会造成钢筋笼发生不能恢复的变形。钢筋笼起吊不能发生拖拉，要将一根拽引绳绑在其下端，操作拽引绳，能够保证钢筋笼稳定于空中。特别注意实际钢筋笼的位置和高程，需要依据设计要求来调整。

2.6 混凝土灌注作业

地下连续墙混凝土运用双导管进行灌注，在安装导管前，需要对导管的密水性进行测试、检验。罐车至少进场3辆之后才能进行灌注。导管内的混凝土密度与外部的存在压力差，运用它们之间的压力差，能够从导管内流出混凝土，在管口周围对原泥浆空间进行上升替换。在对混凝土灌注之前，还需要对沉渣厚度进行测量。在进行初次灌注的时候，可以進行球胆设置，这样能够对混凝土与泥浆面进行隔离，对导管底端位置进行调节，要依照持续性原则进行，埋管深度要大于2 米。相同槽段最好2根导管，间距小于3 米，要对导管与槽段接头位置进行调节，要匀速上升混凝土面，需要专人来对混凝土面上升高度进行密切的测量，从而对埋管深度进行测算。灌注作业的时候需要对设备进行提升设备，来提高混凝土的密实性，防止发生蜂窝的情况。

3 结束语

在地铁实际施工当中，对于深基坑地下连续墙围护结构施工技术，需要工作人员明确技术要点，加强对施工流程的有效控制，在提高地下连续墙施工效率的同时，要高度管控施工的质量，促进地铁整体质量的提升。

参考文献：

[1]钟建明.地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术综述[J].北方建筑，2020，5（2）：63-66.

[2]吕曙光.地铁深基坑地下连续墙围护结构施工技术探讨[J].四川建材，2020（3）：82-83.

[3]刘博.地铁工程深基坑地下连续墙围护结构施工技术[J].设备管理与维修，2020（8）：114-115.