公路软基地段高填方路基施工技术

田振华

摘 要：针对公路软基地段高填方路基施工技术应用问题，采取实例分析的方法，展开具体的论述，提出相应的策略，共享给相关人员参考借鉴。首先，概述了公路工程的情况。其次，围绕公路软基地段高填方路基施工技术应用要点进行详细的论述。最后，提出强化高填方路基施工质量控制的策略。通过前期的全面严格调查，掌握丰富的资料，制定完善的路基施工技术方案，指导公路软基地段高填方路基施工作业，做好精细化控制，对保障技术应用价值的实现，起到积极的作用。

关键词：公路;软基地段;高填方;路基;施工技术

公路网促进区域之间的经济交流、文化交流，可带动社会发展。随着各地之间交流需求的增加，带动着公路工程建设。公路穿山越岭，面临着很多的风险和挑战，若遇到软基地段没有采取有效的处理措施，则会影响公路安全运行。基于此，深度分析此课题，提出有效的公路软基地段高填方路基施工技术应用质控措施，有着重要的意义。

1 案例概述

以某公路软基地段高填方路基工程为例，全长为8.62 km，路基宽度设计为25.5 m，为双向四车道。此公路路基部分填方主要为高填方，填方高度最大值为12.6 m。根据地质勘察结果显示，路基原地面存在着软弱地基，并且若软弱地基承载力不达标，因此要进行相应的特殊处理。高填方路基工程常见的病害如下：（1）整体下沉或者局部沉降。（2）路基不均匀沉降造成纵横向开裂。（3）路基滑动或者边坡坍塌。从引发病害的原因层面分析，整理如下：（1）公路施工段存在不良地质。由于土基的强度和承载力不达标，同时设计处理不到位，使得土基很容易出现压缩沉降或者挤压移位，使得高填方路堤沉降最终出现变形的情况。（2）排水系统未做好。由于高填方路基具有特殊性，对排水系统的依赖性很强，若构建的排水系统不达标，出现含水量大或者土质松软等问题，则容易引发病害。（3）工艺不合理。组织开展公路软基地段高填方路基施工作业，若路基压实不达标，使得路基沉降。除此之外，对于填挖交界位置没有做好细致把控，造成衔接不良的问题，最终造成路基不均匀沉降。

2 公路软基地段高填方路基施工技术的要点

2.1 前期准备

地表清理。组织路基填筑操作前，对整个作业面要展开相应的清理，使得存在的植被与表层土等被全部清除，去除植物根系。路段如果存在低洼路段，则要做好积水与淤泥的处理，全部排除出去，以免影响路基整体的效果，再组织开展整平与压实操作。若坡度比大于1：5，则需要开挖台阶，将台阶的宽度控制为2 m、高度控制为30 cm。

软基换填。组织路基填筑作业，根据软基情况调查结果，使用换填处理法，利用高透水性的材料，对软土地基进行加固，使其达到高填方路基施工标准。

试验。按照高填方路基施工技术标准与规范，选择具有代表性的路段，当做试验段，对技术方案进行施工检验，确定最佳的施工参数，指导大规模高填方路基施工作业的开展。选择长度为200 m的路段，进行设备配置和松铺厚度等的确定试验分析。

临时排水。若想顺利推进路基施工作业，营造的现场施工环境，必须要做好排水处理，保障排水的通畅性。配置完善的排水设施，保障每个环节都精致到位，切实保障排水的效果。

测量放样。经过现场测量放样，精准确定填筑高度参数和分层厚度参数以及边桩等。将采集的数据信息，传递给监理工程师，经过审批后再开展相应的作业。

2.2 填筑作业

按照高填方路基施工技术标准和方案，组织填筑作业，必须要做好以下要点的把控：（1）填料控制。使用的填料，既要达到高强度要求，同时要达到水稳性要求。结合试验段确定的参数，控制机械配置和碾压次数等技术指标。开展分层填筑作业，做好填层厚度的控制，逐层开展碾压处理，同時按照规范开展操作。（2）含水量的控制。若材料的含水量超出最佳含水量的2%，为防范病害的出现，组织翻晒处理手段，调整含水量。若材料的含水量小于最佳含水量的2%，则采取洒水措施实施处理，达到技术要求后开展碾压操作。（3）碾压操作。按照技术方案内容，配置所需的机械设备，做好碾压施工作业的质量与效果控制。一般来说，需经过初压和复压以及终压三个阶段，达到压实度的要求，切实保障没有漏压和死角情况的出现。（4）压实度。结合现场情况，联合运用机械作业法与人工作业法，并且进行全面的检验检测，保障没有漏压与死角的情况。结束碾压作业后，组织检验作业人员，开展压实度的检验。按照灌砂法检验流程和办法实施，若压实度没有达到标准，则要处理或者返工工程。压实度技术要求如下：填筑高度0 cm～80 cm，基底压实度≥95%;填筑高度80 cm～150 cm，基底压实度≥92%;填筑高度150 cm～400 cm，基底压实度≥89%;填筑高度400 cm

～800 cm，基底压实度≥84%;填筑高度>800 cm，基底压实度≥79%;零填方部分基底压实度≥95%。（5）填挖交界位置填筑作业。按照作业的要求，先开挖形成台阶，碾压达到设计标准后，再组织开展填筑作业，同时按照设计方案在开挖交界位置布置土工格栅，使用锚定做好固定，促使路基稳定性得到增强。（6）防排水措施。作业时要做好防水和排水构造物等的养护处理，促使整个范围内纵横向排水设施可以畅通没有阻碍。若存在水毁路段则要做好加固修补，防止路基被水浸泡。若地下水位比较好，则采取挖排降水的措施，促使整个高填方路基部分作业的质量和效果[1]。

3 公路软基地段高填方路基施工技术的应用策略

3.1 制定完善的技术方案

软基地段组织开展高填方路基施工作业，需要制定完善的技术方案。在进行方案编制时，需要做好周全的考虑，围绕整个路基施工作业现场的情况，做好技术风险分析，进而掌握整个技术应用面临的挑战与困难，提出优化与完善的措施，以免技术应用质量出现问题。根据以往的路基施工经验分析，在施工环节极易潜在的问题和风险，进而提出相应的应对措施。通过技术方案对整个路基施工作业进行规范和约束，减少不标准或不规范行为的出现，保证整个路基施工能够达到预期的效果。根据软土路基段施工作业的情况，细化分解质量控制职责与任务，由相应的部门具体负责，通过整合前期勘察技术人员和施工作业人员等的力量，形成强大的质量把控系统。对编制的路基施工技术方案要进行深度的分析，优化整个技术流程和要点，提出有效的质控措施，保证整个路基施工质量得到有效的控制。实施标准化管理制度，围绕软土地基处理和填方施工作业全过程，采取精细化把控措施，切实保障作业的质量[2]。

3.2 严格做好沉降观测

高填方路基施工作业期间，必须要做好整体的沉降观测，及时掌握整个路基的变化情况，为技术控制提供有力的支持与帮助，这需要结合现场的实际情况，配置完善的监测设施，形成强大的监测网，实时化掌握整个路基沉降变化的情况，进而做好相应的分析，提出有效的改进措施与控制措施，避免出现病害或者质量问题等[3]。积极引入现代化监测手段，配置高性能的监测装置，实现自动化监测，减少对监测方面的投入，同时保障整个监测工作的质量，促使整体效果得到有效的优化。在进行质量管理时，工作人员必须要认真对待监测工作，同时要充分利用获得的监测数据信息，进行深入的分析，提出有效的改进和优化措施，保证整个监测工作到位，实现路基施工质量的控制，达到公路路基施工的预期目标[4]。

3.3 做好施工组织管理

在软土路基段组织开展高填方路基施工作业，需要做好施工组织管理，最大程度上防范技术因素的不利影响[5]。对于作业所需要的机械设备，要按照技术方案进行选择和调试，保证使用的这些作业设备能够达到高填方路基现场的需求，进而保障整个机械化作业的质量和效果。严格控制机械设备的参数，避免误差过大，影响整个作业的质量。对于参与高填方路基施工作业的人员，则需要做好技术培训，落实技术交底，使其能够掌握整个路基施工技术应用的要点和难点，促使整个路基施工效果得到有效的控制，减少人员因素的影响，保证整个作业的进度和质量。在工艺运用期间，需要做好整个现场的监督检查，积极推广运用现代化检验检测技术和监测技术，实现对高填方路基施工作业现场的全面监控，最大程度上把控每个环节和细节的效果，促使技术应用质量得到有效的保障[6]。

3.4 加大对技术应用质控的管理

将高填方路基施工技术应用效果控制工作，落实到具体部门和人员，细化分解职责之后，要设置相应的考核指标，通过定性与定量分析的手段来考评整个路基施工质量管理工作的开展情况，进而提高质量管理水平。根据高填方路基施工质量情况，对当前的质量管理工作进行评估，分析管理工作存在的不足与问题，提出优化与改进的措施，保證整个作业的质量。如果发现存在技术问题，则需要组织技术人员进行分析，提出优化技术方案的建议，指导落实到实际。积极探索高效的技术质量管理办法，提高整体的把控水平[7]。

4 结语

综上所述，公路软基地段高填方路基施工技术的应用，要做好全面的质控，防范病害的出现，保障技术应用价值的实现。文中结合实例，分析了高填方路基施工技术的应用要点，提出加大技术应用质控和做好施工组织管理等建议。

参考文献：

[1]孙巧伟.公路软基地段高填方路基施工技术探讨[J].绿色环保建材，2021（3）：102-103.

[2]陈晨.高速公路软基地段高填方路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2020（23）：224-226.

[3]任文彩.公路软基地段高填方路基施工中的关键技术[J].中国新技术新产品，2020（20）：108-109.

[4]彭子江.高速公路软基地段高填方路基施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2020，43（9）：83+85.

[5]陈钊.公路软基地段高填方路基施工技术[J].建筑技术开发，2020，47（15）：148-149.

[6]李伟东.公路软基地段高填方路基施工技术[J].智能城市，2020，6（11）：178-179.

[7]曲广琇.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].交通世界，2019（26）：101-102.