道路桥梁沉降段路基路面施工技术

牛存青 陈明超

摘 要：如果道路桥梁的路基路面出现沉降问题，必然会影响道路的使用寿命，还会增加道路桥梁使用的安全风险。为此，本文对道路桥梁沉降段的路基路面施工进行研究，分析沉降出现的原因，然后从设计、施工两个角度，分析如何使用施工技术。

关键词：路面桥梁;沉降段;路基;路面分析

0 引言

道路桥梁沉降段的施工中，如果对施工技术应用不合理，就容易出现路基、路面的沉降情况，会给道路带来十分严重的危害，影响行车安全。为此，必须结合道路实际要求合理进行设计，充分利用施工技术满足工程建设要求。

1 道路桥梁路基路面沉降危害分析

公路交通对陆地交通十分重要，对保证物流效率、人员流动有着十分重要的作用。一些道路的路基可能并不稳定，导致在桥梁道路沉积路段容易出现搭板断裂，或者存在不均匀沉降问题[1]。车辆行驶之后会存在跳车的情况，将会严重影响公路桥梁的行车安全，还会降低公路桥梁的速度，并且会降低路桥的舒适性，严重降低汽车的使用寿命，并且容易因为沉降问题引发交通事故。如果出现桥头跳车的情况，还会直接损伤桥梁结构，最终造成桥头结合缝位置、结合路面位置产生损坏。由于道路桥梁的沉降问题会严重影响公路的整体平整性，因此必须加强对路基沉降问题的控制，保证对质量的控制效果。

2 道路桥梁工程路基路面沉降段出现原因

2.1 对路基路面的结构设计不科学

在目前进行道路桥梁施工的工作中，一般会使用钢筋混凝土搭板、使用粗粒料、增加钢筋铺设数量修建道路桥梁的路基，三种方式的思路都是通过改变路基路面的结构提升道路的整体承载水平，以满足控制抗压性要求，实现行车过程中可能出现的跳车问题进行充分控制[2]。但是结合工程建设的实际情况，使用钢筋混凝土搭板结构建设的路基路面并没有表现出足够的作用，道路桥梁经过长期使用依然会出现跳车问题，尤其是很多陈旧道路，会使用混凝土搭板结构，就出现了明显的跳车问题。

2.2 桥台背路堤并没有足够的压实度

结合我国当前对道路桥梁建设的要求，在工程建设的过程中必须严格执行桥梁路面台背实填土的施工，有效控制背路堤的压实度，确保桥梁的整体质量水平。但是施工过程中会受到自然环境、建筑用料、施工设备、人员技术水平等因素的影响，会影响工程的正常施工，导致施工质量难以满足要求，最终造成工程施工不能符合标准，尤其对路堤的压实时，将会很容易造成道路桥梁路基路面沉降。同时，在施工难以满足要求的情况下，道路桥梁将很难承担每天巨大的车辆运输荷载，很难承受巨大的使用强度，最终就会造成路基路面由于变形出现改变。

2.3 桥头设计不合理

在道路桥梁建设过程中，不同地区桥梁建设作用会有很大区别，工作压力并不相同，经过不同路段时道路桥梁所面临的地质结构也不一样，所以在设计桥梁时，应该根据具体情况制定科学的设计方案，满足现场环境、桥梁正常使用的要求，确保桥梁的建设效果[3]。一些工程建设施工团队并没有在施工之前深入现场调查周边环境状况，或者在勘察时没有遵守标准开展工作，比如土地钻探深度不足等等，难以充分了解当地地质情况，容易出现设计不合理的情况，影响桥梁地基的牢固程度。道路桥梁经过长期使用之后，就会出现变形等问题，造成路面抗压能力严重下降，最终导致路基路面出现沉降问题。

3 路桥沉降段结构设计方法

3.1 合理设计沉降段结构模型

在对公路桥梁沉降段的结构设计中，必须充分重视搭板长度和强度的设计，确保搭板可以长期满足工程运行和使用需要，提升道路桥梁的整体寿命。目前，由于我国并没有统一的道路桥梁沉降段搭板设计的标准，导致施工过程中会根据施工人员的经验开展设计工作，不利于保证设计的科学性。比如施工过程中必须根据桥头路堤以及桥台的沉降量为基准，进行搭板长度的设计工作。路基设计的过程中需要使用土工栅格技术，保证土层的抗剪切强度可以充分发挥，避免路基的填土出现位移，或者土层发生侧向移动的情况，有效控制路填土的位移，提升路基的稳定性和沉降控制稳定性。从而保证道路桥梁路基的使用寿命，实现对沉降的有效控制。

3.2 设置缓和沉降段

对于处在沉降段软土层的地基和路堤，应该综合使用桥台混凝土、沥青混凝土提升路基强度，同时也要设置不同强度的缓和沉降段提升路基的稳定性。设置合理强度的渐变段，能保证路基质量的控制效果。对于桥台、路堤之间的缓和段，其长度需要在50米以上，并且将道路桥梁的沉降度控制在5厘米以内，缓和沉降问题。

3.3 根据沉降段条件设计路基

如果道路桥梁所在位置的路基拥有非常强的载荷力，而且在车辆作用的影响下并不会出现沉降，可以根据实际情况引入合成材料钢筋路基改善地基的整体性能，使地基能够具备更高的承载能力，达到控制地基下沉的目的。因此，在设计工作中，必须做好对现场条件的勘察，保证路基沉降能够在10厘米以内，以及控制沉降幅度差在5厘米以内[4]。

3.4 加强路面变形控制

道路桥梁经过沉降之后路面会出现严重的结构变形，所以需要严格控制沉降段内路基施工完成后的沉降幅度值控制，以及有效控制道路桥梁交错位置的路基沉降。为了能获得精确的设计方案，应该在设计过程中充分利用电脑模拟开展设计工作，借助沉降曲线确定工后的沉降量。一般情况下，需要控制沉降量在10厘米以内，并且能保持三个月的稳定性。

4 道路桥梁沉降段路基路面施工方法

4.1 合理设置搭板

如果搭板设计不合理，就会导致道路桥梁因为车辆荷载问题而出现裂缝，所以施工过程中应该严格结合施工要求设置搭板，确保路基路面施工的总体质量。在设置搭板时，必须保证路基路面顶面和搭板之间保持平行，从而保证桥梁的地层与搭板的顶面保持一致。在搭板高度的控制工作中，应该保证搭板顶面与正常路段路基顶面标高平行，满足对路基和桥梁之间的过渡要求。

4.2 桥台软基施工质量控制

道路桥梁的桥台软土地基层施工中，可以使用水泥喷桩复合地基处理软土地，不仅能在短时间内完成工程的施工工作，也能保证对施工的处理效果。但是使用该技术有成本过高的问题，因此一般使用在投资相对较高的道路工程中。而使用超载预压施工技术，施工周期相对较长，但是压实度较高，能够满足质量控制要求。为了能控制桥台软基的质量，以避免出现不均匀沉降的问题，就应该加强对桥台地段的预压，让桥台地段地基具有更高的承载力。

4.3 合理选择路堤填料

由于路堤填料需要和当地的土壤结合，为了保证施工效果，必须针对路堤填料进行土壤实验，然后对比试验数据，选择具有最优秀性能的填料完成填充工作。目前使用含水量相对较少、渗水性能更强的材料能获得更强的填充效果，比如可以选择砂石作为填料，但是不能使用淤泥、沼泽土等杂质含量较多的原料。

5 结束语

道路桥梁沉降段的路基施工中，必须先做好设计工作，然后根据设计要求进行施工，保证道路桥梁的总体质量。设计之前应该做好对现场的勘察工作，以及利用试验等方法，确定最佳设计方式和施工方式，保证道路桥梁质量能满足质量控制要求，避免出现沉降问题，为行车安全创造条件。

参考文献：

[1]田元坤.道路桥梁沉降段路基路面施工技術的探讨[J].四川水泥，2021（5）：256-257.

[2]尹洪彪.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].四川水泥，2021（5）：291-292.

[3]钟益雄.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用探讨[J].四川水泥，2021（4）：250-251.

[4]周爱生.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].低碳世界，2021，11（3）：197-198.