冷补沥青混合料在国省干线公路养护中的应用策略

刘焱

摘 要：与常规沥青混合料不同，冷补沥青混合料中的沥青成分经过改性处理之后已经不再是完全热塑性状态。同时，冷补沥青混合料在强度形成方面存在缓慢发展过程，在摊铺以及碾压作业期间可呈现出较强的可塑性与流动性特点，如可以挤压到坑槽中不规则的位置，比较适用于公路养护管理工作当中。针对于此，本文主要立足于冷补沥青混合料的成型原理及应用优势，对冷补沥青混合料在国省干线公路养护中的应用策略问题进行研究与分析，仅供参考。

关键词：冷补沥青混合料;国省干线公路;养护;应用策略

0 前言

为保障国省干线公路养护管理质量及效果，养护管理人员主张利用冷补沥青混合料加强对国省干线公路运行质量的维护管理。结合应用反馈情况来看，冷补沥青混合料可适用于任何天气与环境当中，且修补时无需粘层油就可以达到良好的应用效果。鉴于冷补沥青混合料的应用优势，目前，该沥青混合料已经全面应用于国省干线公路养护管理工作当中。

1 冷补沥青混合料相关问题的研究与分析

所谓的冷补沥青混合料在一定程度上可以理解为集成液体沥青、乳化沥青或者改性沥青与集料等优势特点，利用拌合手段形成的一种新型混合材料，比较适用于国省干线路面坑槽修补工作当中。

1.1 成型原理

为保障冷补沥青混合料得以高效应用，工作人员应该通过矿料级配计算确定最佳油石比，根据最佳油石比情况，对冷补沥青混合料的应用问题进行统筹规划与合理部署。一般来说，合格的混合料在摊铺后内部会形成较多的微小孔隙。经过逐步碾压处理之后，混合料矿料之间所存在的空隙率问题不断降低。且在外界环境的作用影响下，部分溶剂被挥发掉，促使沥青变稠[1]。

经过7～10天左右的时间，结合料粘结程度变得更加紧实。此时，冷补沥青混合料开始具备初始强度。经过2～3个月的时间后，冷补沥青混合料强度逐渐趋于稳定化。关于强度的形成存在两部分叠加效应，一部分是混合料经过压实以及车辆荷载碾压作用，促使集料之间在相互作用力的影响下形成内摩擦阻力;另一部分是改性沥青自身性能与集料之间相互作用，所形成的内聚力与粘附性可保障冷补沥青混合料强度效果得以达到预期。

1.2 应用优势

（1）国省干线公路养护管理工作通过科学运用冷补沥青混合料在开展修补作业时，一般不需要粘层油。与此同时，备料可随用随取，不需要借助重型施工机械就可以完成压实过程。举例而言，现场施工人员可根据路面不同修补情况，利用平板夯进行压实处理。在完成压实作业之后，可再次运用冲击，压实以及人工压实等方式手段，保障冷补沥青混合料强度效果得以达到预期。不难看出，冷补沥青混合料在施工操作方面表现简便且经济效益较强[2]。

（2）一般来说，质量达标的冷补沥青混合料在应用优势方面可具备较强的抗老化能力以及粘结性能。最重要的是，利用冷补沥青混合料修补后的坑槽一般不会发生脱落问题或者皲裂等质量问题。除此之外，冷补沥青混合料在存储方面表现简便。一般可采取入库存储方法进行操作处理。

（3）在开展公路预防性养护或者坑槽修补作业过程中，现场工作人员可通过利用冷补沥青混合料达到良好的作用效果。一般来说，冷补沥青混合料不受季节限制，且在施工操作流程方面表现简便，在一定程度上可以深化公路预防性养护管理效果以及坑槽修补作业质量。最重要的是，冷补沥青混合料在施工环保效益方面表现良好。在具 体应用过程中基本上不会添加任何有毒物质，且在施工操作时无明显异味，对空气环境质量无大碍影响[3]。

2 冷补沥青混合料在国省干线公路养护中的应用策略分析

2.1 施工准备

为保障冷补沥青混合料得以在国省干线公路养护中得到良好应用，建议管理人员应该在施工作业前期做好准备管理工作，如查看当地天气情况，禁止在雨天进行施工作业。与此同时，管理人员应该准确调查病害数量。并根据病害问题表现对所需要的冷补材料数量进行合理确定。在此过程中，管理人员应该入库检查冷补材料是否符合施工要求，选择质量达标的混合料运输到现场施工区域中进行操作应用。除此之外，对于施工现场所使用到的机械设备进行严格检查。完成上述工作之后，管理人员应该严格按照《公路养护安全作业规程》要求对作业区进行现场防护管理。

2.2 清理槽穴

在清理槽穴的过程中，施工人员可利用圆槽方补方法原则进行放样处理。与此同时，可利用切割机设备对存在病害问题的四周进行切割处理，保障材料受力均匀性。需要注意的是，对于切割区域内所存在的病害面问题，建议施工人员可利用人工加小型机具的方式进行深度破碎清理。需要注意的是，在坑槽清理效果方面，必须保障坚实基层且厚度不得小于限定范围，如4 cm。除此之外，为保障材料能够与路面之间达成良好的黏结效果，建議现场施工人员应该是先将坑槽穴内的废渣以及碎石残渣清理干净。

2.3 洒黏层油

在应用冷补沥青混合料的过程中，实行洒黏层油的主要目的在于进一步增强材料与路面的黏结效果。一般来说，黏层油形成沥青层之后会具备良好的防水功能。其中，黏层油需要利用乳化沥青方式，达到破乳效果之后才能够进行下一道工序。所谓的破乳主要是指乳化沥青之后，其表面会产生明显黏性效果，且在颜色变化表现上可以从褐色变为黑色。

在修补处理过程中，现场施工人员可根据天气温度情况，选择适当的乳化沥青进行安全应用。结合以往的施工经验来看，高温天气时施工人员可以优先选用黏度效果表现较大的乳化沥青。而在低温天气时，施工人员可以优先选用黏度较小的乳化沥青。在喷洒处理时，施工人员应该选择在基层干燥的条件下进行涂刷处理，在用量控制方面应该满足一定要求，如0.3 L/m2～0.6 L/m2。需要注意的是，如果存在基层潮湿的情况，禁止喷洒。

2.4 摊铺整平压实

结合以往的施工经验来看，当坑槽超过5 cm及以上时，现场施工人员可利用分层方式实现摊铺碾压过程。其中，在碾压顺序的确立方面，应该从四周向中间进行有序碾压。一般来说，碾压2～3次且密实之后，可形成中间高、四周低的弧形状。在碾压设备的选择上，现场施工人员可根据修补面积进行合理确定，如可以利用压路机压实或者冲击压实等设备进行摊铺整平压实处理。对于修补面积较小的区域，现场施工人员可利用振动平板夯等方法进行针对性处理。结合现场实际反馈情况来看，利用上述方法进行操作处理，普通国省干线修补压实度基本上可以达到93%及以上。

2.5 灌缝封边、开放交通

上述工序结束之后，为防止修补面存在破损或者渗水等质量问题，现场施工人员需要利用乳化沥青对修补面的四周进行浇灌缝处理。在处理过程中，施工人员必须确保乳化沥青应用的均匀性效果。待混合料碾压成型并且达到一定强度之后，现场施工人员可结合实际情况开放交通。

3 结论

总而言之，冷补沥青混合料在国省干线公路养护中所呈现出的优势特点明显，如工艺操作简单、路面快速成型等，鉴于冷补沥青混合料的应用重要性，建议公路管养单位应该加强对冷补沥青混合料等预防性修复材料的推广应用力度，以期可以从根本上保障国省干线公路运行质量安全。

参考文献：

[1]李强，刘非易，罗宵，等.冷补沥青混合料的制备工艺研究及性能评价[J].武汉工程大学学报，2021，43（2）：192-196+201.

[2]郭留红，张书建，陈忠达，等.环氧乳化沥青混合料储存稳定性及改善措施[J].土木工程与管理学报，2021，38（2）：39-44.

[3]陈雪莲.浅析我国普通国省干线公路养护管理措施[J].四川水泥，2020（6）：153.