市政道路施工中路基路面压实技术探讨

郭徐飞

摘 要：随着我国经济实力的快速提升，我国迎来了高速发展的全新时代，市政道路成为我国基础建设工程的核心环节。市政道路路基路面的整体质量与后期使用效果密切相关。如果质量不过关会对高速市政道路车辆行驶的安全性和稳定性造成不利影响。所以，加强路基路面压实技术发展和质量控制是有重要意义的。

关键词：市政道路;施工;路基路面;压实技术

0 引言

路基作为市政道路的基础，为路面铺设提供平台，其施工对市政道路建设的重要性不言而喻。压实能够使路基中的土颗粒重新排列，增大密度和强度，提升路面在多次重复荷载作用下抵抗路面变形的能力。如果路基压实度不满足要求，在车辆的重复荷载作用下，容易出现路面裂缝、车辙、沉降、沉陷等，进而引起路面水损害等病害，加速路面的破损，缩短其使用寿命，导致养护成本增加。为避免以上问题，提高高速市政道路压实质量势在必行。

1 路基压实的意义

路基压实有利于提高路面的平整性。不平整的路面可能会引起路面受力不均，在现实的使用中，产生应力集中，加快道路损坏，提高路面的平整性不仅有利于提高市政道路的稳定性，还能提高市政道路的耐久度，减少道路修理费用，提高经济效益。平整的路面也可以减少交通事故的发生，提高安全效益。路基压实也有利于提高路基结构的整体强度，还能降低偷工减料的发生概率。

2 市政道路施工中路基路面压实技术

2.1 增强施工材料的严格把控

市政道路工程建设中最重要的就是对每一项工程建设的材料把控严格的对质量进行把控，可以高效的提升面的压实效果。根据实际的施工建设情况选择合理的材料，可以从符合资质的供应商中选择更高质量的材料进行采购，保证入场的材料能够得到及时的抽检和控制，避免低劣的施工建设材料应用到后续的建设当中。市政道路建设时，若遇到一些土地地质条件欠佳时，则需要对该部分进行彻底的挖掘和清除，避免混入到对应的施工材料当中，影响后续的整体道路建设性能，并且如果没有处理干净，那么则会对后续的碾压工作造成一定的影响。经过土壤开挖处理之后，需要对相关强度的材料进行合理的试验和分析，同时要改善低层质量不良的问题。在当前建设管理的过程当中，有许多的建设项目作业选择的是复合型材料，所以更要加强把控，保证各类原料的配比搅拌方式满足对应的方案建设需求。确保在后续材料的施工管理过程当中都能够得到良好的性能表现，通过配比实验的方式调整，整个工程的材料使用工艺参数根据对应的水泥以及材料建筑质量进行整体施工的安全性把控，保证用量和质量都能够符合对应的要求。

2.2 加强对含水量的控制

土壤中含水量的提升，会相应地降低压实效率。因此在路基路面压实施工过程中不断加强对含水量的控制。施工单位要针对性测试和计算土壤中的含水量，将误差控制在合理范围内。如果含水量過高，则要针对性调整施工设计方案。同时，施工单位也要有效保证路面的宽度和厚度，保证其符合施工的标准，通过预先的勘验操作以及对路基结构的整体测算，从而有效控制含水量，对进一步施工操作打下良好的基础。

2.3 压路方式的选择

对于整个工程，可以采取分段施工，根据各路段在现实运行中的质量要求，采用不同的压路方式。例如，可以先用小型压路机对道路两侧及边缘区域进行压实，因为一般这些区域地形比较复杂，也没有太高的要求，且小型机器操作便捷灵活，会极大提高施工效率。然后使用大型机器对路中间的区域进行压实，因为中间是车流量最多也是损坏最严重的地方，对路基质量有较高的要求，因此，用大型设备提高路基主要使用面的平整性和整体强度，有利于路面的长久使用，严格按照先慢后快的压实速率、先轻后重的设备使用、先边缘后中心的压实顺序，既要符合工艺流程，也要满足现实需要。

2.4 基层的压实

基层的压实度可以有效提高基层和路面的稳定性和强度。含水量严重限制了压实效果。为了获得最大的压实密度，必须将含水量控制在最佳状态。有效控制压实度，以满足施工要求。在施工过程中，填充材料的实际含水量必须高于最佳含水量，才能顺利完成施工。在施工过程中，可以通过以下方法计算出人工水量：m=（ω-ω0）1+ω0，其中，需要加入的水量用m表示，土的原始含水量用ω0表示，需要浇灌的土质用Q表示，压实后的最佳含水量用ω0表示。通常情况下，需要添加的水需要在前一天撒在借力坑的表面，使其能够均匀地渗透到土壤中，也可以在土壤运到堤岸后，适当均匀地喷洒。同时，通过搅拌装置搅拌均匀。

2.5 碾压机械的行驶速度

在路基路面压实施工的碾压环节，对于碾压机械的行驶速度要求十分严格。因此，对碾压机械行驶速度的把控十分重要。总结分析以往的经验可知，在路基路面压实施工过程中，如果碾压机械的行驶速度过快，无法对路面进行细致的碾压，从而导致压实度过低，甚至出现压实路面不平整的问题，影响市政道路的后续使用质量。若在路基路面压实施工过程中，碾压机械行驶速度过慢，机械在固定路面上停留的时间过长，导致此路面承受的压力过大，内部出现脆化，在市政道路投入使用后，很容易受外部因素如风雨、压力等影响，导致路面出现坑洼的问题，影响市政道路的使用质量。为此，在进行路基路面压实施工的过程中，需要根据合理的计算，严格控制碾压机械的行驶速度，以达到市政道路碾压质量的优化效果。

2.6 路基厚度的控制

市政道路路基的标准不仅需要基面达标，还要对基体厚度进行科学控制。路基太厚不利于压实工作的进行，降低工程进展速度，路基太薄就没有足够的承载能力，影响路基的质量。在施工进行时，工作人员需要对路基厚度进行整体检查，可以在合适的距离范围内，设立多个高程点，对市政道路路基高度进行分段分析，通过工程计算，对路基整体进行全面分析，从而实现对整段市政道路的厚度掌控。这就需要对工作人员进行技术培训，认真学习国家制定的标准和要求。另外，施工人员也要对施工过程中使用的材料用量进行严格把控，用料数量使用不合理就无法从源头上解决路基厚度不均的问题。

2.7 控制结构层均匀性

在市政道路路基压实施工过程中，需衡量压实路基的效果，压实效果通过结构均匀性来衡量，因此只需对其均匀性进行评价。实践证明，路基的稳定性与安全性由其结构层内板体的作用所决定。在施工过程中，如遇到粉性土质（其对水的抗腐蚀能力以及抗冲刷能力较弱），则需在施工过程中严格控制整体板体性情况。当以上指标达标后，才能确保市政道路路基具有较好的稳定性等，并能够更好地隔离地下水与地表水，保证通车的安全性与舒适性。施工过程中，需要考虑市政道路路基会出现局部强度不足等状况，进而导致工程存在安全隐患问题。因此，在施工时需要在其结构上确保宽度满足要求，避免不必要的安全隐患。

3 结语

市政道路建设当中，需要以科学合理的技术手段做好路基路面的整体压实工作，这个环节的施工难度相对较大，同时对整体建设的工程碾压程度以及工艺材料等方面都有非常高的要求。施工单位想要进一步提升市政道路的整体建设质量，就必须从相关道路的质量要求标准出发，以此作为整体建设的基础，从而把控各个环节的施工建设品质。

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