公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施分析

陆振玉

摘 要：随着公路桥梁工程在我国的发展和成熟，钻孔灌注桩在桥梁等重大工程中的应用具有很高的可持续性。钻孔灌注桩中采用了泥沙和淤泥对桩后沉降的影响，提高了钻孔桩的承载能力，减少了沉降，减小了桩径、桩长和桩数，缩短施工时间，节约投资，社会经济效益显著。本文主要针对公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施进行简要分析。

关键词：公路桥梁;施工;钻孔灌注桩;质量控制;措施

1 介绍公路桥梁钻孔灌注桩

1.1 定位测量

其主要目的是有效地检验测量环境与实际情况之间的差异。无差异时，按具体桩位使用，桩位顺序必须符合施工顺序。施工用混凝土固定在柱位置，偏差不大于10 mm，并做好相应的测量记录，以便日后施工。在桩身中心线处，护桩开挖前应将桩体插入钢轨内，并做好适当的标记，以便于施工期间的校正。

1.2 钻前必须加强对轨枕位置的控制

如钻机水平位置调整不当，应调整施工过程中的孔位、孔深、孔中心、桩位。钻后垂直测量和钻管测量过程中注意垂直度，测量方法可以提高钻孔精度，并能及时校正偏差。

1.3 钻孔

钻孔深度最重要的数据的测量。测量绳在使用前应进行校准，一般情况下，堆边深度成为孔中心附近测量的控制深度，如在有岩石结构的施工现场，可与勘察单位协商确定，深度由设计监测单位确定。在评估项目钻探深度的准确性时，我们不应过早下结论。

2 钻孔灌注桩施工质量问题

2.1 混凝土卡管问题

导致混凝土卡管的主要原因，是施工人员在进行施工的过程中，存在违规操作的行为，没有能够依照相应的操作流程和施工规范进行操作。例如，在针对混凝土进行浇筑时，没有做好高效搅拌，在影响混凝土性能发挥的同时，也会造成导管密闭性不足，产生漏洞，在浇筑环节引发混凝土堆积堵塞的问题，如果施工人员没有能够及时对其进行解决，则会因为混凝土卡管而无法顺利施工。对此，作业人员需要将导管拆除并进行疏通，若问题没有得到有效解决，则需要停工检查，采取具体措施予以解决。

2.2 混凝土埋管问题

多数情况下，混凝土埋管问题都会在混凝土浇筑的后期，主要的表现是导管提拔难度较大，分析原因，多是因为施工人员在混凝土浇筑环节没有能够有效地把握好时间差，错误地估计了混凝土凝结的速度。在发生混凝土埋管问题后，可以使用相应的机械设备进行辅助，将导管提起，若在使用机械设备的情况下，依然无法将导管取出，则只能将其埋设于钻孔灌注桩中。想要从根本上对混凝土埋管问题进行解决，施工人员需要做好时间量的合理把控，掌握好混凝土凝结的具体时间，同时安排专人做好看管，对导管进行连续提拔，以避免管线埋深过大的问题。

2.3 桩孔倾斜问题

桩孔倾斜属于质量安全问题，其本身存在有很多的表现形式，如果倾斜的角度过大，会导致钢筋笼下沉问题，也会增大导管安装的难度。基于此，工程技术人员需要依照相应的设计要求，做好工程的逐级筛查工作，对存在的问题进行及时处理，明确问题的诱发因素。例如，在遇到钻孔困难的情况下，应该停止作业，检查钻机平台的水平度。如果发现平台出现偏移，需要对其进行调整，确保立轴垂直，将钻头适当提升后重新进行钻孔，这样能够有效地规避桩孔倾斜问题。

3 钻孔灌注桩质量控制措施

3.1 施工前质量控制

一是应该对施工方案进行审核。在钻孔灌注桩施工前，需要做好施工方案的审核工作，确保其能够很好地满足施工规范的要求，施工图纸与施工现场没有很大差异，施工方案在工期、流程、技术指标等方面都能够满足施工规范的要求，施工方案审核通过后，才能正式进行施工;二是应该做好材料准备。施工材料会对施工质量产生直接影响，在施工前，需要对材料的质量进行检查和验收，对于质量不合格的材料，应该避免其进入施工现场，同时也应该对照施工方案的实际需求，确定好材料库存，及时进行补充，以免材料短缺导致工期延长;三是应该做好人员准备。在施工现场，无论是施工人员还是管理人员，都必须熟悉施工图纸和施工方案，掌握好施工的实际情况，通过相应的人员培训、图纸审核和技术交底工作来对施工工艺进行规范，切实保障施工质量;五是应该做好设备准备。确保钻孔灌注桩施工所需的设备都能够顺利进入施工现场，检查设备的状态，确保其不存在任何质量问题或者安全隐患。

3.2 施工中质量控制

3.2.1 桩位控制

在针对钻孔灌注桩桩位进行控制的过程中，可以从几个方面着手：一是水平位置控制，需要工作人员做好对于现场测量放线中各种线路的检查工作，对照设计施工图纸确定护筒埋设和桩机位置的具体情况，避免出现桩位偏差的问题;二是桩顶埋深控制，可供参考的数据包括吊筋长度和混凝土上翻高度，其中，吊筋的长度控制可以将实际长度与计算得到的理论长度进行对比，将地面和机架的高度考虑在内，不能盲目地对吊筋长度进行统一;混凝土上翻高度需要在混凝土浇筑完成前通过实际测量的方式获取;三是垂直位置控制，主要是从桩架的垂直度和斜度进行控制，在无法保证目测结果准确性的情况下，需要使用相应的工具进行测量。

3.2.2 桩长控制

钻孔灌注桩桩长的控制同样非常关键，在实践中，一是可以对钻具的长度进行检查，在桩孔成孔过程中，钻具的长度会发生一定变化，如伸缩、磨损等，因此需要施工人员做好钻具长度的复核工作，把握好其实际长度并以此为参照进行桩长控制;二是应该做好钻孔转盘标高的检查工作，对钻杆上余量进行严格控制，确保其实际数值和理论数值的偏差不会超过10 cm。

3.2.3 桩径控制

桩径会对钻孔灌注桩的承载能力产生直接影响，因此在施工中还需要对桩径进行有效控制。实际桩径=设计桩径×充盈系数针对不同机械和土层，制定相应的钻孔操作方案，通过测井和充盈系数变化情况来控制钻头直径，确保成孔质量。一方面明确钻头直径范围值，同时针对桩头磨损及更换作经常性检查，确保钻头使用直径。准确钻孔静止时间是保证桩径的一项重要措施，准确控制钻孔静止时间过长容易引起软土层内缩径，及由于孔壁泥皮增厚影响桩的直径。钻孔静止时间不宜大于24 h，尽可能保证灌注桩施工的连续性。为防止坍孔应严格控制泥浆比重。

3.2.4 桩端施工质量控制

以孔底部（钻头尖部所处位置）为控制沉渣标准（钻头长度一般取其2/3计算）。同时还严格控制二次清孔结束至混凝土浇捣之间间隔时间（<30 min）。沉渣厚度与清孔质量是密切相关的，为保证清孔质量，一方面检查清孔时泥浆性能，严禁清水清孔、钻孔用同一泥浆池;再者复校导管长度，控制清孔时导管埋深，以保证清孔效果。改变单纯量测沉渣厚度控制沉渣的方法，变被动为主动，比较好地保证了本工程沉渣性能。桩端的形状：当桩为端承桩时，桩底端为平底，当桩为摩擦端承桩时，桩底端也应是平底，只有摩擦桩桩底允许用尖底桩。桩底沉渣厚度：端承桩不应大于50 mm;摩擦端承桩不应大于100 mm。

3.2.5 护筒质量控制

护筒的设置必须严格依照设计方案进行，可以使用钢板制作护筒，而在对护筒进行埋设的过程中，必须对相应的技术参数进行明确，要求护筒中心和桩中心的位置偏差不超过50 mm，护筒在垂直方向的倾斜度不超过1%，同时护筒的顶部应该高出地面部分0.3 m。

4 結束语

综上所述，钻孔技术和钻孔质量是公路桥面板施工的核心内容。全面了解钻井过程中遇到的问题，不仅可以更好地解决各种隐患，而且有助于提高工作效率和技术素质，提高我国桥梁施工质量，需要正确掌握技术、工艺和质量，使桥梁施工质量又上了一个台阶。

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