城市轨道交通运营突发事件应急处理体系的思考

张臣龙

摘要：随着我国经济的不断发展、经济体量的不断壮大、城市规模的不断扩大，城市轨道交通的线网不断延伸，我们在不断进步的同时，也面临着挑战。城市轨道交通车站在高峰期客流密度处于高密度的饱和状态下，如何确保车站运行安全性的问题不断凸显出来。通过优化现有的运行管理策略，推动城市轨道交通车站的稳运运行，对于优化城市交通运行环境有着积极地作用。

关键词：城市轨道交通;突发事件;应急处理

1城市轨道交通运营应急处理体系的主要特点

1.1保证乘客及时且安全地到达指定地点

城市轨道交通运营的基本工作任务就是保证乘客及时且安全地到达指定地点。城市轨道交通运营应急处理体系作为轨道运输过程中最为重要的部分，其重要性毋庸置疑。在实际运营过程中，需要充分考虑可能发生的乘客或工作人员的不当行为对整个城市轨道交通运营的重要影响。由于城市轨道的特殊性，使得乘客做出任何一种违反相关规定的行为都可能会影响到轨道客车的整体安全，因此，作为城市轨道交通运营方应提高对应急处理体系的重视程度，做好乘客与工作人员的安全乘车宣传并明确工作人员的工作任务，包括自救知识与互救知识等。只有在掌握足够知识的情况下，才能将发生突发事件后所带来的不利影响降到最低。安全基本知识的掌握与相关的教育活动是降低突发事件发生风险的有效途径，即使发生安全事故，乘客与工作人员也能在完备的救援知识的基础上确保撤离的有序性与及时性。

1.2系统之间的紧密协作突显应急处理体系的应用优势

城市轨道交通多采用封闭形式，内部网络互相关联，使得其正常运行的关键为设备冗余。城市轨道由于其特殊性，使得交通运营系统是否正常运行与多种因素有关，如电力接入、社会安全等，因此，在处理这一方面的运营突发事件时，应将其归入城市应急体系中进行考虑。作为城市轨道交通运营管理人员，要在确保其内部多种系统正常运行的情况下，才能展开后续的运营活动，这就要求轨道运营不仅需要突显内部独立性优势，更要在其运营过程中时刻保持与其他系统的紧密协作。

1.3联动机制与网络化运营

系统协同工作是城市轨道交通正常运行的前提条件，系统之间互相关联，从而形成了较为复杂的运行网络。正因如此，想要应对突发事件，就需要充分利用应急体系中设置的联动机制，从城市未来持续发展的角度出发，将单线运营模式逐渐转变为具有网络化运营特点的运行模式，以保证应急措施选择与落实的基本效果。

2城市轨道交通运营突发事件应急处理体系的管理措施

2.1城市轨道交通运营应急处理体系的基本模式

第一种是日常应急体系模式。想要保证城市轨道交通的多系统协同工作，就需要对每一个系统进行严格检查，其也是系统能够维持正常工作的基本条件。确保其稳定的工作状态，是保证城市轨道交通运营稳定性的重要基础。由于轨道交通运营所涉及的內容过多，无论是过程中哪一个网络节点和运行系统出现问题，都可能会对整个交通运输网络产生重大影响。在这种情况下，需要及时应用日常应急体系模式，从而保证突发事件的处理及时性。第二种是重大生产安全应急体系模式。由于城市轨道交通运营系统具有独立性的特征，所以即使发生安全事故，也能在系统的支持下及时应用内部力量处理突发事件。在重大安全事故发生后，往往由于城市轨道交通运营自身具有一定的应急处置能力，因此，能够确保事件解决的及时性，在这种情况下，仅仅需要向外界披露相关信息即可。第三种是生产安全联动应急体系模式。城市轨道交通与其他交通系统之间有着十分紧密的联系，因此，若突发事件发生，也可借助系统力量来解决问题。此外，交通运营部门之间由于工作需要，互相之间的联系较为紧密，从而能够在城市轨道出现突发事件后，第一时间处置问题，将受到的影响降到最低。

2.2完善应急管理措施

通过完善应急管理措施，有利于一些突发问题的及时处理，提高交通运行环境的安全性。城市轨道交通车站应及时对抢险过程和应急救援能力进行评估，并根据评估结果及时修订应急预案。应急预案修订涉及组织指挥体系与职责、应急处置程序、主要处置措施、应急响应分级等内容进行编写，修订工作应当参照应急预案编制程序进行。现场处置预案是对可能发生的危险进行提前认识，并对相关应对办法进行规范，保证在相关事故发生时能做出最快响应，降低事故对车站安全运营造成的影响。

2.3制定有效的现场处置预案

城市轨道交通车站应及时对抢险过程和应急救援能力进行评估，并根据评估结果及时修订应急预案。应急预案修订涉及组织指挥体系与职责、应急处置程序、主要处置措施、应急响应分级等内容进行编写，修订工作应当参照应急预案编制程序进行。现场处置预案是对可能发生的危险进行提前认识，并对相关应对办法进行规范，保证在相关事故发生时能做出最快响应，降低事故对车站安全运营造成的影响。现场处置预案应依据已建立的组织结构，对相关事故的处理任务进行细分，形成统一高效的现场应急处理方案。

2.4应急响应

城市轨道交通运营突发事件应急管理不仅需要内在完善的物质储备，还需要一定的外界力量支持，如应急联动、应急培训与宣传、应急专家库等。城市轨道交通运营主管部门应当在日常管理工作中建立应急合作机制，充分利用红十字会、志愿者、社会医疗机构等社会应急资源，创建与周边城市应急机构的合作机制，定期联合组织应急讨论会等活动，同时，在日常应急管理工作中，应组织消防、医疗、住建、气象、规划等部门开展应急联动，定期召开应急联席会议，商榷应急管理工作，提前做好应急联动准备。强化应急知识宣传力度，通过媒体、网络、广告栏、宣传单等各种形式扩大应急内容受众性，提高出行人员对突发事件处置能力，强化互救、自救的应急模式建设。同时，建立应急专家库，充分利用专家的专业知识制定应急管理对策，确保管理有效、到位。

2.5安全事故发生后的处理及反思

安全事故发生后的处理及反思是车站安全管理模式中的最后一个环节，安全事件发生之后，需要立即采取措施，最大程度减轻其后果。严格按照“四不放过”的原则做好安全事故发生后的处理及反思，能促进相关人员对城市轨道交通车站安全管理模式的推进和创新，保证城市轨道交通车站日后运行的更安全有序。

2.6建立智能监督体系

通过建立智能监督体系，可以及时发现设备运行故障，降低故障负面影响范围。在实际应用中，需要对以往的数据参数进行采集，依托于参数信息来建立相应的智能监督体系，根据传感器反馈数据来评估设备工作状态，及时处理潜在威胁，提升系统运行过程的安全性。同时也需要完善设备养护计划，根据设备使用年限调整养护周期、养护内容，使其具备更加可靠的应用价值，降低设备故障隐患的发生几率。

结束语

随着我国城市轨道交通发展速度的提升，交通网络的覆盖范围也在逐渐扩大，无论是运营管理人员数量还是运营服务质量都在这一过程中有所提升，城市轨道交通运营的安全性仍然是满足当下城市轨道交通网络发展需求的核心内容。

参考文献

[1]赵振江，祝蕾，张宁，等.基于信息流的城市轨道交通应急管理研究[J].都市快轨交通，2017（6）：104-109.

[2]何翰杰.城市轨道交通车站应急管理研究[J].科技风，2020（32）：158-159+169.

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