高速公路路面养护的工艺及方法

李景峰

摘要：随着社会的发展，我国基础设施建设不断加快，各个层面的发展成绩非常显著，实际取得的突破也相当明显，高速公路工程建设就是一个重要方面，大量的高速公路新建、改建及扩建项目极大优化了我国路网结构，对于方便社会客货流运输起到了非常好的作用。

关键词：新时期;高速公路;路面养护;施工技术;应用研究

引言

根据高速公路建设要求及路面病害产生的不利影响，应注重相关的日常养护及处理，积极探索相关的策略并加以使用，使路面的安全性能更可靠，为高速公路车辆的正常行驶提供专业支持。因此，在细化高速公路路面病害方面的研究内容过程中，应给予其日常养护与处理更多地考虑，并在有效的策略作用下，实施好相应的作业计划，促使路面的应用效果更显著，避免在高速公路应用中埋下安全隐患。在此基础上，可使高速公路路面病害处理中的实践经验更加丰富，满足路面应用质量可靠性要求。

1.公路预防性养护特点

1.1 周期性

随着时间延长，会削减公路路面使用性能，应针对公路路面展开周期性养护，针对路面使用情况展开定期查看工作，对收集数据进行深层次分析，恢复路面自身服务性能。在开展检测工作过程中，应根据公路实际服务强度明确检测时间，通过预防性养护增进检测频率，在巡查过程中找出病害路段根源，以实际情况为依托，针对公路开展适宜的养护措施。

1.2 机械化

在开展公路预防性养护工作过程中，应以先进检测技术为基础，在确保检测效率的同时，使公路提出的养护需求得到充分满足，提升检测获取数据真实性、可靠性。

1.3 预防性

在对公路路面情况进行连续检测后，可获得路面精准数据，以得到的数据作为基础建立数据模型，针对路面日后变化趋势展开预测，明确后续可能出现的路面病害问题。预防性养护可有效抑制路面病害，与实际治理措施相结合，改善路面状况，大幅度提升公路服务质量。

2.高速公路路面常见病害分析

2.1裂缝

作为高速公路路面一种常见的病害，裂缝的产生对路面应用质量产生了潜在威胁，影响行车安全性、舒适性，如横向、纵向及网状裂缝，均属于高速公路路面裂缝的范畴。横向裂缝产生的主要原因为局部高速公路路面温度变化过大，裂缝朝路基方向发展，威胁公路结构稳定性;纵向裂缝出现的主要原因为高速公路路基填筑压实过程中受力不均匀及接缝部位处理不当引起;网状裂缝的出现与高速公路路面施工中沥青质量不合格、黏和性差、车辆的长期碾压有关，加大了路面应用中的质量问题发生率。

2.2 沉陷

实践中开展高速公路路面施工作业时，由于其压实处理状况不佳，在渗水的影响下，导致路面受力不均匀，进而发生了沉陷病害。若具体的处理工作开展不及时，会使高速公路面临较大的应用风险，无法满足车辆安全行驶要求，阻碍我国道路交通运输事业发展。

2.3 车辙

在高速公路路面施工及应用过程中，车辙病害的发生，会降低路面应用水平。（1）在材料质量缺陷、气候条件、车辆碾压等因素的共同作用下，导致路面发生了车辙病害，给高速公路建设事业发展中带来了阻碍作用，威胁路面应用安全性。（2）雨水长期侵蚀下高速公路路面会出现软化现象，在车辆的碾压作用下，造成了车辙病害，加大了交通安全事故发生的概率。

3.路面养护施工技术分析

3.1 裂缝养护措施

如果基层存在着较明显的温缩或者干缩，都会增加裂缝问题出现的可能性，如果裂缝的实际宽度没有超过6mm，就需要对裂缝进行严格的清理，通过压缩空气的有效应用来对尘土进行清理，进而使用密封胶做好封堵工作;如果裂缝的宽度超过了6mm，就需要認真清理裂缝当中存在的各种杂物，将准备的混合料填充到其中，之后使用烙铁开展封口作业，最后将一层细沙洒到其上面并进行扫匀处理;分析导致裂缝出现的原因，如果是基层存在病害或者实际强度不够，就需要对根本问题先进行处理，提高基层的质量水准，之后再进行路面存在裂缝问题的处理，如果不按照这样的方式进行处理，即使对路面进行了处置，用不了多长时间还是会出现新的裂缝。

3.2沉陷养护措施

如果高速公路基层整体处于完好的状态，在面层当中出现了坑槽，这种情况下就需要做好以下应对工作：为了确保坑槽处理到位，就需要对出现坑槽的范围进行精准把握，并对坑槽深度进行有效测定，之后是遵循好圆洞方补的基本原则，确定和公路中心线保持平行的修补轮廓。在开展修补作业中，使用的是预制块，对于预制块的尺寸严格把握，突出预制块尺寸的指导作用，对修补轮廓进行合理划定。在进行开槽作业中，需要确保所凿到的位置是稳定的，内壁在方向上要确保处于垂直状态，对于槽底及内壁当中的杂质等要进行有效清理，确保干净卫生。在完成了槽底及内壁等的基本清理作业后，就需要按照要求做好粘结沥青的涂刷工作，将已经准备好的混合料或者预制块等进行有效填充，在确保处于平整状态后才能停止，对于接缝位置则需要使用烙铁进行烙平处理。实际新填的部分，需要明显地高出原有路面，如果是以行车的方式来进行碾压作业，只要确保与原来的路面保持平衡就可以。

3.3车辙

路面磨损过度产生的车辙，可采用如下方法进行处理：利用铣刨机对车辙表面进行翻松，然后将松散部分清除干净。铺筑前均匀喷洒一层粘层沥青，喷洒量控制在 0.3～0.5kg/m2范围内。采用和原路面完全相同的混合料进行铺筑，并恢复路面的排水横坡。使用烙铁将周围接茬烙平，并碾压紧密。对于由路面局部下沉造成的车辙，按照沉陷处理方式处理。

4.预防性公路养护相关技术

4.1微表养护预防性技术

在微表养护预防性技术实际应用过程中，需要水、集料、沥青等相关材料，相关工作人员应与配合比相结合，调制成混合物状态，并通过专业化设备在路面上喷洒。可有效缩短养护时间，具有较高性价比，其在现阶段公路养护工作中适用范围较为广泛，但对相关工作人员的要求较高。工作人员应对原材料进行综合检测，确保原材料质量;对温度控制予以更大关注力度;在公路处于干燥状态时进行操作，避免阴雨潮湿环境。

4.2 超薄磨耗层养护预防性技术

超薄磨耗层作为一种路面预防性养护维修技术，是将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的一项技术，能够解决路面轻微裂缝、轻微松散，车辙（小于15mm），路面渗水，表面贫油、老化，抗滑性能降低等病害，可以有效恢复路面功能，改善道路使用性能，提高行车安全和增加路面强度，主要适用于交通荷载重、路面使用性能要求高的高速公路和一级公路。该养护技术是将15-25mm厚的断级配改性热沥青混合料，摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上。然后使用专用的喷洒型摊铺设备进行施工。即乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺同步进行，经压路机压实以后路面一次成型。由于热混合料引起乳化沥青水分蒸发，促使其快速破乳，从而使新旧沥青层之间快速形成一层粘结性非常强的油膜。

结束语

综上所述，公路预防性养护可延长公路的实际使用寿命，相关工作人员在选择预防性养护技术过程中应具有较强科学性、合理性，提升公路的安全性，为公路稳定性提供有力保障。

参考文献：

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