浅谈城市道路高填方路基设计

贾兆刚

一、概况

乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区的首府，是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，依托西部地区广阔的腹地和丰富的资源，以及自身强大的经济实力，发展潜力巨大。会展片区全称国际会展中心片区，该片区位于水磨沟区东北部，西临城市快速通道河滩路，东临七道湾路、八道湾路，南起六道湾路，北至规划中的喀什东路，用地面积为23.42平方公里。片区南边紧邻中心城区，向西连接高新区（新市区），向北可达米东区，具有较好的区位优势。未来会展片区必将发展成为以会展经济为主导，集办公、商务、居住、休闲、旅游、生态等功能为一体的环境优美、设施现代、紧凑高效的城市核心片区。为满足市民对文化生活的需求，在会展片区修建乌鲁木齐市文化中心（“六馆一心”），同时建设会展经四路、经五路及相应的市政配套设施。

二、工程范围及规模

根据乌鲁木齐市会展片区总体规划，对会展经四路做调整，预留乌鲁木齐市文化中心用地。会展经四路道路分为两段。

会展经四路及会展经五路位于会展片区红光山路南侧，会展大道西侧区域内，会展经四路起点位于红光山路终点会展道路以东150m，道路红线宽16m，道路长度1005.971m。

三、道路平面设计

本次会展经四路：道路起点位于红光山路，终点位于规划纬八路，由于规划调整K0+306.209-K0+620.478预留六馆用地道路共分为三段。

第一段：道路K0+000-K0+306.209段道路按规划布设为直线。

第二段：K0+620.478-1320.636段在K0+829.205、K0+1000.125两处设置半径R=150m圆曲线，缓和曲线长25m。

四、纵断面设计

道路纵断面设计充分考虑竖向规划与正在建设单位地坪相衔接，确保进出方便。

会展经四路：道路起点以红光山路为控制，结合道路两侧单位进出口标高进行纵断面设计。K0+000-K0+306.209段路道路最大纵坡为2.765%，最小纵坡为1.942%，竖曲线半径8000m，最大填高15.4m。K0+620.478-K1+320.636段最大纵坡1.026%，最小纵坡0.346%，竖曲线半径90000m，最大填高20m。

五、路基设计

（1）杂填土层的处理

根据地勘报告显示道路范围内分布有杂填土，对杂填土进行换填处理。经四路K0+000-K0+140段地面下换填深度2.5m，K0+920- K1+320.636段路面结构下换填深度1.5m。

（2）高填方段路基范围内湿陷性黄土处理

根据地勘显示道路范围内场地粉土具有Ⅱ级（中等）非自重湿陷性，未经处理不宜用作道路及管道地基持力层，因此对路基范围内粉土进行处理。处理方法采用换填，会展经四路起点K0+140-K0+306.209、K0+620.478-K0+920原地面线下挖2.0m，整平冲击碾压20遍后回填天然砂砾，分层碾压夯实至原地面线再进行路基填筑。换填宽度依据填方高度及边坡坡度确定。

（3）高填方段路基回填

换填后进行路基填筑，路基填料应均匀密实，其强度和粒径应符合《公路路基施设计规范》JTG D30-2004表3.2.1 表3.3.2中的规定;填筑时，应分层填筑，每层厚度为30cm，逐层压实，每一压实层均应检验压实度，压实度应符合设计要求，路基填筑时每隔1.2m采用冲击碾压对路基碾压一次。

冲击碾压：适用于填方高度12～18m的填方路段，或填方高度大于18米，但距建筑物距离小于200m的路段，采用冲击碾压对路堤分层碾压至下路床顶面后作的补强压实处理，处理长度不小于80m。

路堤材料同一般路堤，施工时以每2m为一层，分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的94%压实度后，方可进行路床冲击碾压补强压实。

冲击碾压是采用非圆形双轮滚动产生冲击与搓揉作用相结合的新型压实技术，其原理是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，压实机的高能量可对填料作深层压实，大大地增加了對土石方的压实功能，从而可减少路堤的工后沉降，提高路基的稳定性与抗变形能力。

（4）陡坡路堤： 地面横坡大于1：5时设置土质台阶，台阶宽度大于2m，地面纵坡陡于1：2.5时，将原地面挖成不小于2.0m的台阶，将路床碾压密实后采用天然砂砾分层回填，分层碾压。

六、路基边坡

挖方段边坡设计：挖方边坡坡率采用1：1。

填方段边坡设计：边坡高度H≤8m时边坡坡率为1：1.5填方上部（上部高度8m）边坡坡度为1：1.5，下部（全部高度-上部高度）边坡坡度为 1：1.75。

边坡高度H>8m时，边坡采用阶梯形，在边坡高度处8m设边坡平台一道，平台宽度为2m，边坡平台设坡度为2%向外侧倾斜的缓坡。

路基压实度：道路开挖路床范围内的整平采用重型机械碾压，压实度达到92%以上，路基各层压实度见下表：

新疆乌鲁木齐市城建设计研究院 830092