城市轨道交通高职教育的人才培养问题分析

杨亚

摘要：本文在对当前我国城市轨道交通相关高职技术院校的人才培养中从相关专业配置、课程结构建设、教科书体系完善、教学组织形态、实训装备、师资力量以及队伍构成等几个方面展开了深入的研究。针对校企合作与创新就业的形势，高职院校应该加大对实训技术和设备的投入，更重要的一点是需要加强与企业的交流，从而不断地提高自己在城市轨道交通领域的职业教育水平。

关键词：高等职业教育;人员培训;城市轨道交通

随着我国现代城市化建设进程的迅猛发展，城市交通存在的问题也越来越突出。如何解决现代化城市交通拥挤问题成为各级地方人民政府的一个棘手问题，也为现代化城市轨道交通相关专业发展提供了空间和机遇。全国有20多座城市正在建设或扩建超过2000公里的地铁，城市轨道交通需要15万名以上专业人才。高职院校在城市轨道交通领域对于专门技术性人才的要求为应届毕业生创造了一个更为广泛的就业空间。

一、轨道交通高职教育存在的问题

（一）专业设置不合理，竞争现象混乱

随着我国高速地铁建设的快速推进和发展，城市轨道交通的相关专业供不应求，众多高校纷纷涌入。目前，广州、陕西、湖北、湖南、河南，四川等地有十多所高职院校开设城市轨道交通专业。由于不同院校对轨道交通新技术的认知有限，不同院校对同一专业的认知侧重点不同，导致相关专业划分不清，专业设置缺乏科学态度。例如，一些高职院校认为城市轨道交通控制专业是通信专业在专业基础上，加上地铁交通信号和ATC系统的基本设备;部分高职院校的城市轨道交通控制专业以地铁信号基础设备和空管系统为核心，适当增加了计算机、通信等基础知识框架。同名的两个专业看似相同，但专业的核心和主题却完全颠倒了。城市轨道交通的其他专业也存在这样的问题。显然，没有权威的组织进行沟通和整合，没有形成行业共识和专业标准。造成城市轨道交通专业划分不够明确，专业设置不合理。

（二）课程体系建设存在偏差

轨道交通专业课程体系建设大多是闭门建设，缺乏企业参与。本文总结了几所高职院校城市轨道交通专业的实际运行情况。我们可以清楚地发现，目前我国各类高职院校对于企业的科研资金投入十分有限或者是根本就没有进行科研资金的投入，而且对于轨道交通相关专业的教学和课程制度建设企业无一涉及，即使是国家级示范院校也不例外。笔者认为，高职院校专业化教育的各个专业性课程结构体系的制定和构建，应从行业、企业和地区性经济社会发展中现场以及其他区域性工作岗位的实际需求角度出发，由企业自己编写大纲和学员培养计划。只有通过实践性的校企合作机制的动态调节和不断完善，才能够培养得到一批符合企业真实需要和以服务企业宗旨的职业教育为核心的高素质人才。显然，在这方面还有很多工作要做。

国家有关部门明确要求，高职院校学生毕业前应至少有三个月的企业实习经历。虽然大多数高职院校在毕业前都非常愿意与校企合作开展实习，但企业根本不重视实习，也不会安排学生在岗位上学习。他们中的一些人会直接休假，这是更常见的。导致这一现象的原因有很多。我们不能简单地指责企业不合作。以城市轨道交通控制专业为例，没有企业会让学生去前线就职，因为它是在运行状态，无法让学生真正地来完成维护任务，这关系到作业的效率和安全。因此，还应考虑不同轨道交通专业实习的可操作性。

学生实习难以实施，企业技术人员与高职教师之间的沟通也面临着尴尬的局面。由于学校和企业没有建立实质性的校企合作關系，没有健全的校企合作制度，也没有相关政府法律法规的支持，企业的优秀技术人员和学校的教师很难进行岗位和技能的交流。即使存在，也是利用企业员工与高职院校教师之间的私有关系作为资本，这种校企合作导致学校与企业之间很难形成互利共赢的双赢机制。

二、人才培养对策及建议

高职专科院校应进一步加强与产教融合，实现校企合作，共同制定高层次专业人才培养方案，开发高质量的专业课程，共同制定课程标准，为企业用工铺路。因此，高职院校应积极引导企业深入参与大学校园课堂的教学改革，聘请一些具有丰富实践经验的企业管理专家、工程技术人员及其熟练的科技工人作为其兼职老师，开设一些关于专业技能的课程，提高大学生的基础理论知识和实际操作技能。此外，高职院校教师应定期参加企业技能培训，提高教学质量和水平，促进校企深入合作。

高职院校还要求依托其实训基地，逐步发挥对企业内部技术员工的在职培训、外聘专业技术教师培训等社会服务功能，加快推动区域经济转型和发展;引进国外先进的专业和职业技术教育课程的教学思想和资源，促进国内外各类专业和机构之间的交流和合作;优化专门技术性人才培养方案，完善课程标准，优化专门技术性教育和课堂管理制度，建立规范有序的专门技术性教学和课程质量保证体系，完善多元化的考核评估体系，全面改善其管理水平，提升专门技术性人才培养的质量。只有深化课堂教育和体制改革，才能为高等职业教育人才的培养提供良好的外部的条件。高职专科院校应继续加强与发达国家的专科学校职业教育的交流和合作，树立起高质量的专科学校职业教育观念;积极参加“一带一路”项目的建设及国际能力协调，培养一批国际性的技能型专业人才，促进国内外的职业教育交流合作;开展境外专业性的职业学校教育服务，承接中资企业“走出去”境外专业技术人员的教育培训，推进多种形式的国际交流合作。

三、结论与建议

综上所述，城市轨道交通职业教育在专业分工、课程体系建设、教师队伍组成、理论与实践教学、岗位实践校企合作等方面存在严重问题。当然，这些问题不仅与高职院校有关，也与政府相关管理部门的管理体制和管理模式有关。一些政府管理部门职责不清，管理不善甚至缺乏管理。这些问题极其不利于城市轨道交通高等职业教育的发展。教育，是一种新的专业技术体系。只有加大培训设备的投入，更重要的是加强与企业的沟通，城市轨道交通高等职业教育水平才能不断提高。另一方面，政府及其相关的管理机构和部门也在推动校企合作，不断开展高职院校企业科研专家技术人员和高职学校教师之间的讨论和交流，在科研工作等各个方面辅助相互促成，以系统化的形式顺利完成了城市轨道交通不同专业的人才培训模式和课程设计方案，要求高职专科学校的教育模式必须符合行业标准，只有这样才可以使得高职学校的人才培养得到满意的专业技术性高端素质技能型专业人才。

参考文献：

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