公路设计新理念的互通立交设计分析

闫岑

摘 要：随着我国经济的高速发展和科学技术的不断进步，我国的公路、桥梁以及建筑也在不断发展，其中的互通立交更是以其迅猛的速度发展着。互通立交的发展不仅能在一定程度上促进当地交通的发展，提高人们的通行效率，而且还促进了城市经济的快速发展。然而与一些发达国家相比，我国互通立交的发展仍然存在一定的差距。近几年，我国互通立交的发展已经逐渐加快步伐，但在一定程度上仍难满足人们的日常使用需求，因此，有关部门及施工单位需要加强互通立交的设计、建筑方式以及技术，积极引进国外先进的技术和理念，不断发展我国的互通立交建设。本文重点分析了基于公路设计新理念的互通立交设计，以供读者参考。

关键词：公路设计;新理念;互通立交设计

0 引言

在我国很多城市中，互通立交连接着高速公路和被交路，在城市与公路间起着纽带的作用，对区域经济的发展和交通运输等都起到特殊的作用，互通立交工程的顺利落地甚至影响着整个城市交通的运行效率和经济发展。

1 互通立交的设计原则

互通立交建设和设计过程中，相关人员注意需要对当地的实际情况进行考察分析，并对周围的交通流量进行分析，流量较大的方向利用定向或半定向匝道来进行舒缓，流量较小的方向可采用环形匝道的方式。同时，互通立交的出口设计也需要相关人员重视，在对出口进行设计时，要充分考虑到立交日常使用人群的通行便利程度，还要考虑到人员经过出入口时是否会带来潜在的危险。结合当地地形布置立交出口，有条件时，被交叉公路、匝道宜采用上跨方式，这样进出主线车辆的视野非常开阔，容易辨认方向，同时还要注意匝道进出主线的平纵线形和车辆行驶方向趋势一致，这样可以上坡进入小半径曲线，下坡进入大半径曲线，不仅对行驶车辆安全性非常有利，而且主线上车流的通行能力可以有效提高，为车辆匀速交织运行提供了便利条件[1]。

2 公路互通立交设计的影响因素

2.1 公路条件

由于我国地理条件的原因，我国很多地区的公路建筑等级、性质等都要求不同，很多地方的公路建设标准也不一致，在进行公路建设时，需要相关的工作人员对整个公路建设的实施方案熟悉，并且要以公路的转换能力为设计建设的基本原则，根据当地的公路使用的实际情况进行分析，根据日常的公路驾驶人员的驾驶习惯进行分析来进行公路设计。在进行公路建设时，需要相关工作人员注意公路的衔接是否合理，建设位置是否合理等，此外，还需要相关人员对公路的收费站位置等进行分析，综合多种情况，对公路进行设计。因此，在设计过程中，应该综合考虑公路的实际情况，最大程度提升方案的协调性与可操作性，例如在方案的分期开展中，设计人员需要重视远近期的配合，并注重资金的合理利用，从而为线路的长远运营奠定良好的基础[2]。

2.2 自然条件

在进行公路互通立交设计时，需要考虑到很多的因素，其中自然因素不容忽略，若是能将自然因素很好的考虑在内，根据自然因素进行适当的改造，便能根据当地实际地理情况，设计出独特的公路互通立交，其对自然因素的适应性和应用性也是最好的，可以大大提高互通立交的使用效率，也在一定程度上大大保护了自然资源，在自然因素的基础上，尽可能大的为人们提供方便。此外，在进行互通立交设计时还需要避免与资源丰富的资源区交接，这样能一定程度上避免资源的浪费，有助于当地的资源开发。

2.3 交通条件

互通立交一直都是必不可少的，互通立交能为日常公路的使用减缓一定的压力，此外，还可以大大提高人们的出行效率。相关的工作人员需要根据当地的实际情况进行分析，制定出能与当地实际情况相符的互通立交设计方案，这样将有助于道路的使用稳定性和保证人们的出行效率，在对互通立交进行设计时，公路车辆的类型也是需要相关人员考虑的，一些车辆由于其重量十分庞大，需要相关的工作人员在对立交进行设计时，考虑到这些因素，确保互通立交的使用寿命。另外，两者的爬坡速度也存在较大差异，因此，为了避免这种状况的产生，对车道的设计应该具有一定的科学性[3]。

3 基于公路设计新理念的互通立交设计

3.1 匝道设计速度

在日常互通立交使用过程中，匝道一直都是必不可少的，匝道能为日常的使用减缓一定的压力，此外，还可以为转向的车辆提供转向位置，方便驾驶人员确定车辆行驶位置，在进行匝道速度设计时，需要将匝道的速度尽量与驾驶人员的驾驶速度相匹配，根据驾驶人员的驾驶习惯，保证驾驶人员的人身安全。而在确定匝道建设的方案时，要与当地的实际情况相结合，充分考虑到占地规模，地理情况等因素，将这些条件结合，对匝道设计方案进行优化。

3.2 主线线形指标

在对互通立交进行建设时，需要检查互通立交的运行情况，确保在使用过程中视距，驾驶人员能清楚的观察到周围的情况。互通范围内主线线形指标越高，车辆行驶的速度越快，因此，设计过程中应该对这方面的管理进行加强，以保证车辆可以正常的驶入或者驶离主线[4]。

3.3 匝道出入口设计

相较于国外的车辆驾驶习惯，我国车辆驾驶有其一定的独特性，出入口一般为右出右入，因此，相关的设计人员需要将匝道主要路线的出口定于车道的右方，并且还应该适当增大匝道的宽度，从而为误行进入出入口的车辆提供足够的调转空间。另外，由于我国的出入一般都分为直接与平行两类，相较于平行出入口，直接式的路线更加顺畅，车辆行驶也更加方便，而在平行出入口，驾驶员需要面临两个转折点，甚至在驾驶过程中，其中一段路程为反向曲线，这对车辆的驾驶技术提出了很高的要求。在对匝道出入口进行设计时，相关的工作人员需要考虑到日常人们的使用习惯以及周围建筑和自然环境的性质，充分结合实际情况对匝道出入口进行设计。

3.4 变速道路的设计

在对公路的互通立交进行设计时，相关的设计人员需要充分认识到工程实施过程中的重难点，要考虑到路线速度与主线速度的匹配程度与协调性，在进行设计时，需要考虑到人们的日常使用习惯，保证人们日常使用的安全性。除此之外，对于部分以大型机动车或载重车为主流的道路，设计人员应该考虑到何况车辆的重量、惯性以及速度等问题，因此，这对道路的承重能力提出了很高的要求，尤其为了更好地适应车子的加速功能，相关的设计人员需要对方案进行必要的优化与完善，加强新理念的应用[5]。

4 结语

综上可知，互通立交的设计对于道路运输的质量与运输效率有着十分重要的作用。在具体的设计过程中，没有做好相关的设计工作，有可能会影响驾驶员的驾驶，引起交通堵塞，对货物运输和行人的出行安全造成一定的影响。当前我国的互通立交设计正处于发展阶段，设计过程中仍有许多需要学习的地方，希望在不断完善的过程中更好的促进我国交通事业的发展和进步。

参考文献：

[1]王伟.公路设计新理念的互通立交设计[J].黑龙江交通科技，2020，43（3）：216+218.

[2]张西，紀伟杰.基于公路设计新理念的互通立交设计[J].中国勘察设计，2019（11）：99-101.

[3]周兴党，李春生，王鹏.基于公路设计新理念的互通立交设计[J].建设科技，2018（4）：115-116.

[4]徐亮.新理念下互通立交的特点及设计原则分析[J].交通世界，2017（21）：20-21.

[5]张廷武.基于公路设计新理念的互通立交设计[J].交通建设与管理，2014（12）：39-41.