市政道路路基优化设计分析

张男

【摘要】道路工程的建设作为缓解城市交通、为人们日常出行提供安全便捷的重要基础设施，是增强城市可持续发展的重要举措。由于路基设计是市政道路工程整体设计中的重要组成部分，其强度和稳定性对路面承载力的影响非常大。本文对市政道路路基设计的主要原则和设计要点进行了深入的分析，以供参考。

【关键词】市政道路;路基;设计;优化分析

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.24.

优化市政道路路基设计，不仅可以改善城市的面貌与形象，而且还可以为车辆安全出行提供强有力的保障。然而，市政道路建设的环境较为复杂，不同的区域，其地质条件也会截然不同，为了确保路基整体结构的稳定性，需要根据当前地区的实际特点进行针对性的分析与研究，进一步完善与优化市政道路路基设计方案。

1、市政道路路基设计的主要原则

1.1保证路基的强度

在市政道路路基施工的过程中，路基的硬度直接影响着道路表面的承载力，这是因为市政道路的路基除了承受着自身的重力以外，还需要承载外部行车的重力，因此，保障路基的硬度是市政道路路基设计中的关键点。通过加强路基的强度，才能够使路基在遭受超出允许范围内的外力时，确保其不会发生变形，从而避免路面发生塌陷的安全事故，以便保证道路车辆的安全行驶。

1.2保证路基整体的稳定性

市政道路建设的环境较为复杂，不同的区域，其地质条件也会截然不同。为此，为了确保道路路基设计方案的合理性和可行性，相关设计人员在设计的过程中，需要根据当前地区的实际特点进行针对性的分析与研究，包括施工地区的地形地貌、水文等自然条件和地质条件，以便使设计出来的方案更加科学与精准。此外，由于部分施工区域的地形地貌较为特殊，在进行相关设计时，应当加强与之相应的防护措施的设计，以保障路基整体结构的稳定性[1]。

1.3经济适用

道路工程的建设作为缓解城市交通，为人们日常出行提供安全便捷的重要基础设施，是增强城市可持续发展的重要举措。路基作为市政道路建设的基础，在整个道路工程量设计中占非常大的比例，特别是深路基、不良路基等位置，路基处理尤其重要，不仅占整个道路工程量的比例大，而且对后期路面质量起着控制性作用。为此，设计人员在进行相关路基设计时，重点加强路基经济耐用性的设计，为车辆安全出行提供强有力的保障的同时，还可以为社会节省大量的投资。

2、市政道路路基优化设计要点分析

2.1路基的形式

路基的形式主要包括三种，分别是路堤、路堑和半填半挖。通常情况下，路堤路拱横坡度为1.5%，土路肩坡度为3%。在填土路堤上设置路侧取土坑的过程中，如果路基边缘与取土坑之间的相差距离在6米高度以上，应当设置宽度为2米的护坡道;如果地面自然横坡度比1：5时，为了保障路基的整体质量，必须在路堤基底开展台阶开挖作业;如果台阶宽度小于1米时，需要在台阶底部设置2%向内倾斜的纵坡。在台阶开挖作业展开之前，施工人员需要将表面的杂物进行清洁和整理，为台阶开挖作业顺利的开展奠定良好的基础。此外，设计人员在进行相关路基设计时，必须全面综合熟知与掌握其结构的实际构造，以便进一步完善与优化市政道路路基的设计 [2]。

2.2路基边坡

在市政道路建设的过程中，路基邊坡坡度的合理性直接影响着整体路基的稳定性，因此，在进行路基设计的过程中，明确路基边坡坡度是其中最为关键的设计要点。造成路基边坡坡度大小不一致的原因有很多，比如环境因素、人为因素等，为此，相关设计人员在设计路基边坡坡度时，通常会以其多年的实践经验和设计规范中的数值，为保障路基边坡坡度的合理性提供重要参考依据。确定路堤边坡坡度的大小可以以填料种类和边坡高度为依托，在对高路堤边坡坡度进行单独设计的过程中，可以选用砌石进行陡坡路基填方作业。确定土质路堑边坡坡度的大小可遵循边坡高度、地下水、地下水、土的密度与成分等方面，相关设计人员在设计的过程中，通常会根据自身的实践经验以及按照地质结构和岩石的特点，确定岩石路堑边坡坡度的大小。

2.3路基宽度

车道的实际宽度与车道两侧的路肩宽度加在一起的总和即是路基宽度。所以，设计人员在进行路基宽度的设计时，一定要严格遵循道路路基施工标准对路基宽度进行标准化及规范化的设计。为了确保其设计的科学性和合理性，在设计时需要将道路分隔带、绿化带、慢车道、人行道等算入到路基宽度中。同时还需要结合当地的交通能力和交通量的多少，合理的进行路面宽度的设计。此外，为了最大限度的降低对路面行车的影响，除了路基宽度需要合理设计之外，还需要进行硬质路肩的铺筑[3]。

2.4路基高度

在进行路线纵断面设计的过程中，需要结合路线纵坡的要求、路基的稳定性和工程实际情况等因素，明确路基的填挖高度。由于路基上部土层的实际情况决定着路基整体的施工质量，所以，一定要保障路基上部土层始终处于优良状态。在确定路基最小填土高度时，为了保障整体设计的科学性和合理性，相关人员在设计的过程中，需要严格遵循临界高度的要求、市政道路沿线的具体情况以及排水状况等因素。

3、特殊路段路基处理

特殊路段路基处理包括路基工程沉降的处理和路基与沿线重要构筑物的衔接处理，主要解决方法有两种：第一，对于薄弱处的路面需加强其整体性及路基处理厚度，以便减少传递至土基顶面的竖向压应变，从而避免道路路基后期出现下沉的现象;第二，通过设置搭板或者土工合成材料，避免路面结构薄弱处参与过多受力，然而，这种方法对搭板或者土工合成材料有一定的抗拉要求，当薄弱处底部托空时，需要其具备独立承担上部荷载的能力[4]。

结语：

综上所述，市政道路每天都需要重复承载诸多车辆行驶的荷载，并且还需要长期经受各种外界因素的影响，造成不同程度的损害。因此，为了保障市政道路路基具有较高的强度和耐久性，优化市政道路路基的整体设计至关重要。为了确保整体路基设计的科学性和可行性，在设计前期，需要全面综合的分析和了解施工现场沿线地质和水文、排水等状况，从而全面强化市政道路路基整体的设计质量。

参考文献：

[1]梅子鲲.浅析市政道路排水主要影响因素及优化设计[J].中国设备工程，2019（15）：214-216.

[2]蔡云波.公路工程盐渍土路基施工技术设计分析[J].中国科技纵横，2019（11）：145-146.

[3]王磊，殷潇潇.市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].建筑技术研究，2020，3（1）：47-48.

[4]祝晓峰.关于市政道路路基工程施工技术的分析[J].科技创新与应用，2020，（14）：159-160.