黑土地上的红色秘密通道

王娜

中国古代的丝绸之路，是一条鼎鼎有名的交通要道，许多人耳熟能详。可若说起中国近代史上的红色之路，却鲜为人知。早在1919年，共产国际成立后，就经常派人通过中东铁路到中国宣传马克思主义。同时，中国初步具有共产主义思想的知识分子，为学习革命经验，不断从四面八方来到哈尔滨，然后通过中东铁路奔赴苏俄。这样，就自然形成了一条通往苏俄和共产国际的红色之路。这条红色之路虽然形成较晚，但对中国革命事业的发展却起到重要的推动作用。

1927年大革命失败后，为进一步确立中国革命的性质、任务和党的方针、路线，中共中央决定在1928年6月召开中国共产党第六次全国代表大会。鉴于当时国内紧张的局势和严重的白色恐怖，在共产国际的帮助下，党的六大确定在苏联莫斯科召开。会议之前，全国各地的代表分批前往莫斯科，一部分由上海乘船至海參崴，再乘火车至莫斯科;一部分经大连到哈尔滨，然后由哈尔滨转道满洲里或绥芬河出境。

为了确保国际交通线的安全，中国共产党在交通线的重要站点满洲里、哈尔滨、牡丹江等地建立起多个交通站。这些交通站承担着传递党内文件、情报，掩护人员往来等任务，通常是单线领导，时间、地点、暗号、密写方式全由专人安排，秘密进行。这样，就形成了一条以哈尔滨为中心，包括牡丹江、绥芬河、满洲里、密山和博克图等交通联络站在内的地下国际交通线。

九一八事变后，日本对中苏边境采取了严密的封锁措施。为了方便与共产国际和苏联的往来，党组织决定在满洲里、哈尔滨、密山等地建立秘密交通站。此时，哈尔滨仍然是地下国际交通路线的中转站，但交通线路已发生变化，大致有如下四条：一是从哈尔滨到满洲里进入苏境，再经伊尔库茨克到莫斯科;二是从哈尔滨到黑河国际交通站进入苏境，至莫斯科等地;三是从哈尔滨经密山国际交通站进入苏境，经图里洛格至海参崴;四是从哈尔滨经绥芬河国际交通站进入苏境，再到海参崴。

著名党史专家，中共中央党史研究室第一研究部原主任、研究员黄修荣评价说：“从上海乘轮船到大连，然后乘火车到哈尔滨，经满洲里或绥芬河通往苏俄和共产国际的交通线，是形成时间最早、持续时间较长、发挥作用较大的一条交通线。”

（作者单位：中共哈尔滨市委史志研究室）