北京严控“老头乐” 退出时间确定

7月12日，北京市交管局官网发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》(以下简称《通告》)，《通告》提到，为净化北京市道路交通环境，维护道路交通安全秩序，根据道路交通安全、产品质量等法律法规和有关国家标准，市公安局、市交通委员会、市商务局、市城市管理委员会、市市场监督管理局联合发布了《通告》。《通告》明确了全市在用车辆管理及退出政策，推动电动三四轮车违法违规乱象从根本上得到治理。

《通告》具体内容如下：

一、违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

二、禁止生产、销售违规电动三、四轮车。违法生产、销售的，由市场监管部门没收非法生产、销售的车辆，并依法实施处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。自本通告自发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车。

三、对本通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。

四、过渡期后(2024年1月1日起)，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

五、邮政寄递、园林绿化、环卫主管部门要制定各自行业电动三、四轮车使用管理办法，过渡期内加强日常管理，过渡期后全部更换为合法车辆。

六、工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的电动车辆按照场(厂)内专用机动车辆规定管理。

低速电动车，俗称为“老头乐”，自2009年左右发迹开始，凭借极其低廉的价格，无需驾照也无需牌照等极大的便利性，成为不少中老年人很好的代步工具。但由于其车速并没有达到机动车的标注，因此一直没有被纳入到机动车管理中。但由此带来的低速电动车质量参差不齐，使用端乱象丛生等问题，成为了城市交通中的一个重要隐患。规范这个市场，无论是对于驾乘人员，还是对于行人和其他机动车/非机场动车的行驶安全来说，都是有很大益处的。随着北京“老头乐”正式退出时间的确定，也为其他城市管理老头乐提供了参考，“老头乐”或将正式退出历史舞台。