SMA改性沥青路面施工技术在高速公路中的具体应用

王清峰 （安徽省交通建设股份有限公司，安徽 合肥 230041）

1 引言

将纤维材料加入沥青混凝土之中，是现如今工程建设技术发展的总体趋势。在工程建设数量急剧攀升的今天，这样的施工方法已经逐步为广大的施工单位在实际的施工之中所普遍地采用。就优势而言，体现在玄武岩矿物纤维方面是特别显著的。对于玄武岩之类的矿石的使用，使得这一类材料得益于优质的原料而性能良好。因此，玄武岩纤维材料在工程建设之中的使用，已经成为整个社会所认可的适当做法。

2 玄武岩纤维特性及其路用的性能

2.1 玄武岩纤维的技术特性的分析

跟同类材料相比，使用过程之中不存在对人体健康方面的不利因素是玄武岩纤维的突出优点。这样的材料所具备的特性是多方面的。其中典型的为：①抗老化性较强；②对沥青氧化老化的抵制有益的同时，该材料不但在储存和运输方面较为方便，而且既不怕潮，也不怕水；③能够对沥青混合料起到性能的增强的巨大作用；④这样的材料在沥青混合材料之中得益于自身分散性强，而具备较强的分布上的均匀性；⑤其表面的浸润性在本身的比表面积大而较细的情况下较为强。因此，他跟沥青之间存在粘接效果好的特性。

2.2 路用性能的分析

对于沥青来说，借助于玄武岩纤维就能够实现其跟矿料之间的粘接。在路用性能方面，这样的纤维还非常有助于提升路面的抗滑能力等诸多的用途。

3 玄武岩纤维的SMA路面配合比方面设计

3.1 原材料的试验方法

3.1.1 粗集料的试验方法

在以4.75mm～9.5mm做为碎石的规格的情况下，粗集料所采用的为玄武岩碎石。表1所示的即为该材料的技术方面的标准和试验的具体结果。

3.1.2 细集料的试验方法

在将0～3mm作为规格的具体标准的前提下，细集料在上述的试验之中所采用的石灰岩碎石所加工的机制砂。如表2所示为这方面具体的技术标准和试验的具体结果。

3.1.3 其他方面

在填料的选用方面，就具体试验的过程而言，石灰岩矿粉成了唯一的选项。

SBS改性沥青方面的试验的结果，以试验的结束为标志，在统计上所采用的为表格。这之中的每一项的技术方面指标都是跟施工的具体标准相符合。

粗集料技术标准及试验结果表 表1

细集料技术标准及试验结果表 表2

3.2 设计的具体结果

在配合比的设计方面，马歇尔试验法成了最主要的方法。而在SMA-13沥青混合料方面，具体的油石比OAC在试验的结果方面所显示的为5.4%。①以将玄武岩纤维插入混合料为前提条件，使得最佳的油石比在沥青的混合料方面为5.4%。②在SMA－13马歇尔试件方面，相关的油石比在具体的设计的实践过程中所设定的为5.4%。这样，玄武岩纤维就能够做到在一定的比例之下予以加入。③以不低于4.75mm为标准，实施粗集料方面松方和所有的矿料以及毛体积密度的精确测量。

4 施工的工艺控制要求

4.1 施工的温度掌控原则

就铺筑的具体条件而言，在玄武岩纤维SMA路面通常情况下是温度偏高的。在出厂的温度方面：185℃≥SMA≥170℃。而在出厂温度值的选用方面，相关材料在环境温度较高的情况下应该做较低的选择。同样道理，出厂的具体温度在环境温度不高的情况下宜于较高。也就是说，具体的出厂温度通常情况下都是跟环境温度成负相关的。

4.2 混合料的拌和方法

将纤维稳定剂方面的投料装置予以配置，通常情况下都是拌和机正常工作的基本前提。而拌和机设备的相应改进是上述配置难以到位的情况下所必须做到的。对专用纤维的选用，是纤维添加之中所必须遵循的基本原则。纤维的添加工作在喷入沥青1s的前提下要做到一次性地加以完成。而不管是纤维拌和的时间，还是加料顺序的控制，都是必须加以严格控制的。就试拌过程的实现而言，在计算机打印温度的检查之中，要做到对现场温度测量方式的充分利用。

4.3 运输的基本要求

在混合料的装载之中，针对现场的施工一定要做到尽可能地选择吨位大的。借助于篷布之类的设施，工作人员要做到有效地实施材料的保护工作。就装载了混合料的车辆而言，在其进入到施工现场的情况下，要尽可能地做到使得轮胎的整洁得以保持。而拌和好的混合料也是要做到予以提前准备的。对于上述的拌和好的材料，施工者可以通过暂存方式使得其存储于仓库之中。

4.4 摊铺的具体方法

就经过玄武岩矿物纤维改性的沥青SMA混合料而言，其上面层在摊铺厚度方面必须加以有效地控制。非接触式平衡梁装置在具体的过程之中是必须予以使用的。将以抗离析作用强为基本要求的摊铺机选用起来，是具体的施工过程之中所必须做到的。而在两台履带式摊铺机参与到具体的摊铺工作之中的情况下，路面均匀度的控制是非常必要的。就改性沥青SMA混合料而言，其摊铺温度通常情况下都较高。而路面摊铺方面的工作，在施工过程之中的路表温度不足15℃的情况下是必须予以暂停的。就SMA混合料的运输和铺筑而言，对于沥青方面诸如析漏的出现等方面的情况下，工作人员在观察到的情况下，要做到及时地将问题的根源予以发掘出来。这样，把施工的温度加以减少等方面的措施就能够及时地予以采取。

4.5 碾压的具体方法

对压路机的数量予以有效地控制，是SMA路面施工所必须遵循的基本要求。而路面的碾压方面的工作，是混合料摊铺工作之后的必要程序。就初压而言，玄武岩纤维SMA路面的施工所采用的通常情况下都是振动压路机。而沥青混合料在初压情况下若是被发现发生了推移的现象，则要实施混合料矿料两个方面的检查：一是油石比；二是级配。不管是振荡压路机，还是振动压路机都在复压之中必须予以运用。就初压而言，通常情况下都是能够跟复压的工作交叉开展的。作为终压施工之中常见的机械，双钢轮压路机具有巨大的作用，要予以足够的重视。路面的终压通常情况下都是仅仅为一遍。而轮胎压路机在SMA路面的碾压工作之中是必须加以禁止的。

5 结语

综上所述，本文结合工程的实际应用状况分析了SMA改性沥青路面施工技术在高速公路中的具体应用，不难发现，玄武岩纤维路面相对木质纤维路面而言，外观比较好看，并且路面施工比较均匀。加上玄武岩纤维路面的沥青膜厚度较大，因而其使用期限更长，因此玄武岩纤维SMA沥青路面值得被推广到更多的工程中应用。