车百知新赛季，新车型

当我们说起赛车，第一时间想起的一定是F1、勒芒、WRC这样的赛事，各个汽车制造商/车队在规定的时间或者距离内争夺冠军，大多数车队都采用自己制造或者向底盘制造商购买的赛车，决定争冠的因素不仅有车手，还有不同赛车的实力。而另外还有一类赛事，赛车由组织方统一提供，所有车手都会驾驶着同样的赛车争夺冠军，这类赛事叫做单一制造商赛事。

保时捷作为世界上最成功的跑车制造商之一，在1986年开始了他们的单一制造商赛事：保时捷944 Turbo Cup（1990年更名为德国保时捷卡雷拉杯）。随后保时捷又增加了更高一级的赛事：保时捷超级杯。虽然不是全球第一个单一制造商赛事，但保时捷超级杯自成立之初就是F1世界锦标赛的垫场赛，所以可以说是最著名的单一制造商赛事之一。

从保时捷944 Turbo Cup开始，保时捷就为这项赛事研发了专属的统一赛车，更名卡雷拉杯之后就固定为911对应的杯赛车型，这也是保时捷赛车产品线中产量最大的车型。经过6代车型的更迭，目前来到992 GT3 Cup，其基于现款992车型打造，是保时捷首台采用Turbo车型宽体车身的杯赛赛车，后轴宽度达到1902毫米，较上一代车型宽28毫米，其输出功率为510马力，较上一代车型高出25马力。得益于后扰流板与更大的尾翼和前裙的完美结合，992 GT3 Cup赛车拥有更好的下压力表现。而支持11向调节的天鹅颈式尾翼能够确保不间断的翼下气流，进一步提升的空气动力学效率也确保了过高速弯时更稳定的操控。底盘方面，一直以来和量产车相同的麦弗逊式前悬架被来自911 RSR上的双叉臂式悬架代替，让车辆的转向更精准。这一切的升级作用下，全新的992 GT3 Cup赛车在上海国际赛车场的最快圈速达到了2：05.672，比上代赛车快了2秒。

保时捷卡雷拉杯赛车进化史

911 Cup（964）

第一代卡雷拉杯赛车基于964 Carrera RS打造，动力增加至265马力（1992赛季增加至275马力），悬架比道路版降低了55毫米。

911 Cup 3.8（993）

基于993 Carrera 2打造，1995年采用了Carrera RS的空力套件，最大功率315馬力。

911 GT3 Cup（996）

3.6升水平对置发动机采用了911 GT1的缸体，最大功率370马力。

911 GT3 Cup（997）

从997代开始，赛车大量运用了CFRP碳纤维增强塑料材质，一些悬架的零件来自911 GT3 RSR。

191 GT3 Cup（991）

基于991 GT3打造，首次在赛车中加入了拨片式换挡。

911 GT3 Cup（996Ⅱ）

头灯采用了9962 Turto车型的样式，发动机最大功率增加至381马力，另外油箱增加至89升以提升耐力赛中赛车的续航。

911 GT3 Cup 3.8（997Ⅱ）

换装了全新的3.8升发动机，最大功率450马力，方向盘上首次增加了液晶显示器。

911 GT3 Cup（991 Ⅱ）

发动机换装为4.0升水平对置发动机，最大功率达到485马力，空气动力学得到提升。