沉船发掘与水下考古的诞生

[英]布莱恩·费根著 刘海翔 甘露译

1954年，土耳其海产捕捞员凯末尔·阿拉斯在格里多亚海角外的水下瞄到了一堆青铜物件——显然，有艘船过去曾在这里触礁，船底被岩石撞裂开了。当船沉没的时候，这艘船上的东西在27米深的海底散落成一条不规则的线。彼得·索克莫顿，一个美国记者和业余考古学家在这时出现了，他于1959年建档记录了海岸边的古沉船的情况。当时彼得意识到，这艘沉船异常古老;他建议博物馆组织队伍来进行科学发掘，并做一个调查。这是有史以来人们第一次在这样的深水环境下进行考古作业。水下考古学就这样诞生了。

专门研究希腊陆地迈锡尼文明的乔治·巴斯是个考古学家。他一看到沉船时，就坚持说：在水下考古要和在陆地上用同样的发掘和记录标准。他指出，该商船是从一个地方运载货物到另一个地方，这为我们了解古代贸易路线提供了重要的信息。商船沉没了，把船上的货物带到海底;在过了许多个世纪之后才被人发现，这之前没有人打扰过沉船。因此，沉船不同于陆地上的考古遗址——比如狩猎营地或城市，那些地方经常被移动或重建，并受到各种后来人类活动的干扰——那些地方从来没有像水下沉船的那种“密封”的状态。而在水的深处，往往只有潜水员才能够靠近。

格里多亚角的沉船，躺在光秃秃的海底岩石上。首先，巴斯和他的潜水员拍了照片。他们在水下无法用纸来记录文物的大小和位置，所以他们用的是磨砂塑料片和可以在水下写字的石墨铅笔。船上的货物主要由铜、青铜和手工制品组成，在底部都已经粘成一团。巴斯所能做的，就是用重型汽车千斤顶把整团的东西抬起来，然后进行发掘，队员们在岸上把文物分开。

这批货物被证明很有价值，它们大部分是铜锭，其来源可以追溯到塞浦路斯;还有用来制造青铜武器的锡。当时的金属非常珍贵，船员们甚至用柳条篮子来包装青铜原料。沉船中的许多文物来自叙利亚和巴勒斯坦。巴斯估计，这艘商船曾前往塞浦路斯，装载了铜和金属原料，然后驶往爱琴海。但商船是什么时候沉的？彩绘陶罐子和货物样本的放射性碳年代测定给出的日期是公元前1200年，这艘船沉没的时间为青铜时代晚期。

完成了相对简单的格里多亚角的沉船考古之后，巴斯于1967年移师到了在土耳其西部的海岛亚细亚达附近的一艘拜占庭时期的沉船上。该船上大都是两耳细颈酒罐（很大的陶土贮罐）。他在船上建造了两座水下塔来进行拍照。考古学家们就像在陆地上挖掘一样，在遗址上建立了一个网格;潜水员在网格上方作业，在记录了每件文物的位置后才将文物带出水面。水下考古比在岸上挖掘更加耗时。考察亚细亚达沉船的人员潜水了3575人次，一名小组成员弗雷德里克·范多明克研究了每一块船木碎片，甚至画下了每一个连接处和螺栓孔，来绘制出这个21米长的船体——他成功了。不过船首和船尾当时却都很不完整了。亚细亚达的发掘，规范出了研究所有沉船的基本方法。

但在海上还有其他商船载着更值钱的货物。公元前1305年，在土耳其南部的乌鲁布伦悬崖边上的险滩里，有一艘触礁的船只。我们不知道这艘船是因为什么缘故而沉没：也许是突然的暴风雨把船抛到了岩石上。当船员们跳到海里、丧生于海浪之间的时候，货船沉没到了45米深的水底。

大约3300年后，海产潜捞员梅米特·萨基尔向他的船长报告说，他在靠近乌鲁布伦悬崖的海底发现了一些“带着把柄的”金属物体。水下考古学家在那些年里一直在当地的港口举办讲座、展览图片来表示古代沉船看起来是什么样子。他们希望当地的海产潜捞员能够报告他们在海底看到的任何船只。幸运的是，那位船长去听过这方面的讲座，知道这些“带把”的东西有可能是铜锭;他报告了这个发现。有专业潜水员在1982年来查看了沉船，确认它是青铜时代的一艘船舶。

来自美国得克萨斯州立农工大学的考古学家杰马尔·普拉克和唐·弗雷于1996年考察了该遗址，他们的大学有一个水下研究的顶尖机构。他们发现了一堆堆没被动过的铜锭和来自塞浦路斯的巨大的贮存罐，散落在超过9米宽的陡峭斜坡上。巴斯称，乌鲁布伦沉船是考古学家的梦想——不是因为它的货物珍贵丰富，而是因为它是一个无价的、密封的“时间胶囊”，里面收藏了来自几个地方的、充满异国情调的物品。对船木的年轮环进行的分析表明，沉船的时间约为公元前1305年。更重要的是，这艘沉船揭示了一条鲜为人知的贸易路线，把埃及与叙利亚、塞浦路斯、土耳其、克里特岛和希腊陆地连接了起来。

这艘商船沉没的时候，正是非常有利可图的地中海东线贸易处于一个竞争十分激烈的时期。南边的埃及，作为一个辉煌的文明，正处于它的鼎盛期;北边的赫梯族人善于经商，也骁勇善战;在西边，克里特岛上宫殿的主人和欧洲大陆上的迈锡尼的国王们，在爱琴海的群岛上交易橄榄油、葡萄酒和其他商品。数以百计的商船航行于地中海东部沿岸和港口之间。

这艘15米长的乌鲁布伦沉船并无特别之处，它的短桅杆和方形帆在拥挤的码头上很难脱颖而出。只有走近船的人才会注意到，船上装了许多金属锭物。这艘商船运载了如此特殊的货物，让巴斯和普拉克不禁联想到：船上装载的是否为皇家所要的货物？

他们面临着非常复杂的、要花上数年时间才能做好的水下调查工作。沉船的深度带来了严重的问题：潜水员只能在水底待上有限的时间，然后在浮回水面时要吸纯氧以避免生病。在1984年至1992年之间，考古人员潜水了18686人次，进行了6000小时的发掘，并在接下来的两个发掘季里做了更多的工作。

乌鲁布伦沉船的考古需要非凡的团队合作——这远比在陆地上发掘需要的合作更多。巴斯估计，水下调查一个月所做的实验室分析量，相当于在地面上工作一年所产生的结果。发掘工作开始时，潜水员团队为沉船残骸和一排排金属锭画图定位。每一块金属锭位置的测量，都是在估测船体的弯曲度时必不可少的数据。队员们用手持式测距与定位仪器记录了比如石锚这类大型物体的位置。

乌鲁布伦沉船上的铜和锡，足够造出300套青铜头盔和护身。货舱里有6000多件武器，数量足够武装一个步兵团了。来自哈佛和牛津的化学家和金属专家们分析了铜锭中所含的独特元素，推断铜锭是来自3500年前，铜的主要来源地为北塞浦路斯。锡是在制造青铜时必不可少的东西，它来自哪里很难确定，但可能起源于土耳其中部或阿富汗;铅锭则来自希腊和土耳其。

乌鲁布伦沉船上的金属，主要来自沉船地点的东面;船上的大型贮罐里装满了塞浦路斯的陶器。两耳细颈酒罐的产地，则是更东边的叙利亚和巴勒斯坦的沿岸。船上的一些貨物装在来自爱琴海一带克里特岛和迈锡尼的大型罐子里。源自埃及的东西则包括甲虫（神圣甲虫）装饰品和一个刻有象形文字的石匾，而圆柱状的印章（小型的、带有楔形铭文的黏土或石质圆柱）可能产自叙利亚北部的贸易城市乌加里特。

最有可能的情况是，乌鲁布伦商船沿着人们已经开过许多次的环形航线，从叙利亚的迦南港驶向西边的塞浦路斯：一艘船在驶过宽阔的地中海到达北非海岸之前，会往西最远开到意大利的撒丁岛，然后回到尼罗河。船上的一些异国物品来自埃及，包括截短了的黑檀木原木——在图坦卡蒙墓中发现的一张床、椅子和凳子，用的就是这种珍贵的黑色木材。

文物中还有黄金物件，包括一枚圣甲虫形的宝石，上面刻有埃及女王奈费尔提蒂的名字，她是图坦卡蒙法老的母亲;包括波罗的海沿岸的琥珀珠;甚至还有一块写字板——所有这些都是在沉船上发现的。根据文物来分析，在这艘构造厚实的船上，船员来自不同的国家。这艘船相当简单笨拙，但它有一个大帆，在起风时可以缓慢行驶。船上有24个石锚，船往往一停就会停上好几天，等待顺风来临。密集编织的绳索保护着甲板上的货物和船员。

乌鲁布伦沉船的发掘，是水下考古需要精心组织的团队合作的一个典型的例子。该商船运载了来自至少8个地点的货物，高科技的分析和细致的保护与发掘，为3000年前就有的国际贸易线路提供了一个独特的视角。

（摘自人民日报出版社《耶鲁古文明发现史》  ）