民航飞行员情绪管理能力培养策略研究

陈杰

摘  要：随着航空科技的快速发展，单纯由于技术原因造成安全事故逐步减少，但是由于各种人为因素造成的潜在安全事故已经占据大多数。对此民航专家提出新的民航飞行员职业能力考核管理办法，其中包括三种胜任力，分别是飞行知识技能胜任力、飞行管理能力胜任力以及飞行情绪管理胜任力。飞行情绪管理能力对飞行安全、飞行技能发挥、驾驶舱资源管理（CRM）、人际关系以及协调工作关系等起着至关重要的作用。通过对民航飞行员情绪管理现状的分析，梳理影响飞行员情绪管理的因素，提出促进飞行员情绪管理的有效方式，进一步提高飞行员情绪管理能力。

关键词：民航  飞行员  情绪管理  飞行安全

中图分类号：V2                                  文献标识码：A                    文章编号：1674-098X（2021）02（b）-0161-04

Research on Cultivating Strategy of Emotion Management Ability of Civil Aviation Pilots

CHEN Jie

（Tibet Airlines Co.， Ltd.， Lhasa，Tibet Autonomous Region， 850000 China）

Abstract： With the rapid development of aviation technology， safety accidents due to technical reasons have gradually decreased， but potential safety accidents caused by various human factors have accounted for the majority. In this regard， civil aviation experts put forward a new management method for civil aviation pilots' professional competence assessment， which includes three competencies， namely， flight knowledge and skill competence， flight management competence， and flight emotion management competence. Flight emotion management ability plays a vital role in flight safety， flight skills development， cockpit resource management （CRM）， interpersonal relationships， and coordination of working relationships. Through the analysis of the status quo of the emotional management of civil aviation pilots， the factors that affect the emotional management of the pilots are sorted out， and effective ways to promote the emotional management of the pilots are proposed to further improve the emotional management ability of the pilots.

Key Words： Civil aviation; Pilot; Emotional management; Flight safety

2018年，习近平总书记在会见四川航空“中國民航英雄机组”全体成员时强调，安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。民航主管部门和有关地方、企业要牢固树立以人民为中心的思想，正确处理安全与发展、安全与效益的关系，始终把安全作为头等大事来抓。飞行员是飞行活动的主要操作者，其情绪管理会影响飞行操作技术的发挥，甚至影响到飞行安全。

情绪管理最早是由Daniel Golema在Emotional Intelligence一书中首次提出，Daniel Golema认为情绪管理是个体与群体对自身、他人情绪的认识、协调、引导、互动和控制的能力，通过挖掘和培养个体、群体的情绪智力的驾驭情绪的能力，确保个体和群体保持良好的情绪状态，并由此产生良好的管理效果的一种管理手段[1]。随后国内外相关学者分别对不同领域的人员进行情绪管理的研究，大多数研究倾向于将情绪管理定义为个体情绪管理的能力。在民航飞行领域，针对飞行员情绪管理能力的研究较少，因此，研究民航飞行员情绪管理能力不仅有助于提升飞行员心理素质，而且能够为安全飞行打下良好的基础。

1  民航飞行员情绪管理能力发展现状

由于民航飞行员职业单一化，工作环境和工作环境相对固定，工作程序和飞行方式有严格固定的方式，必须严格按照飞机厂商和民航管理部门及航司下发的有依据的程序执行，很多问题答案和动作执行都是固定的，如果违反操作程序就面临着严重的惩罚。而且社会接触面狭窄，社交圈子局限在飞行领域，人际关系简单化，造成飞行员相对薄弱的情绪管理能力。具体到各个年龄段飞行员遇到的问题和情绪管理能力水平不尽相同，按年龄可以将18～35岁划分为年轻飞行员，36～45岁划分为中年飞行员，46～65岁为资深飞行员。整体而言，年轻飞行员面对问题的情绪管理能力相对较弱，中年飞行员具备的情绪管理能力处于中等水平，资深飞行员则更加成熟，情绪管理能力最好。

1.1 年轻飞行员面临的问题

年轻飞行员首先面对的就是职业转变适应性问题。从学生时代转向职业生涯，在这个过程中，需要逐渐适应工作环境、人际关系、考核晋级以及学习方式。这些转变对于普通人来说，需要长时间适应。但是对于飞行员来说，必须在较短的时间内较好适应这些转变，以便在飞行工作中保持良好的状态。这个阶段的飞行员面对问题和压力，采用最多的方法是消极情绪发泄。这样的情绪管理方式是不利于舒缓困扰的。

1.2 中年飞行员面临的问题

中年飞行员在适应飞行职业的基础上，面对人际关系、职业生涯、家庭关系等压力，能够熟练恰当处理，并可以控制自我情绪。但是，在处理人际关系时更加理性和谨慎，不愿意向别人吐露心声，导致心理压力和消极情绪并重。同时，在职业生涯中会承受工作考核、晋级晋升等压力，随时会因为一些不规范的操作导致处罚、停飞、降级等问题，更加想要确保每次飞行安全。此外，家庭相关问题，如子女教育、亲人变故等会使中年飞行员更加消极控制自身的情绪。

1.3 资深飞行员面临的问题

资深飞行员所面临的问题在三个年龄梯队中是最少的。资深飞行员因为工作时间久，具有稳定的工作能力和应变能力，经历社会阅历丰富，处理问题得心应手，待遇丰厚，深受广大飞行员的尊重和敬佩。偶尔出现的个人或家庭健康等问题会成为资深飞行员的困惑。因此，资深飞行员在情绪管理方面表现更加积极和稳定。

2  影响民航飞行员情绪管理能力的因素

不同年龄阶段的飞行员在情绪管理方面遇到的问题是不尽相同的，但将这些问题抽丝剥茧后发现，影响民航飞行员情绪管理能力的因素主要有飞行员自身的性格、飞行员职业的特殊性以及相关情绪管理培训的缺失。

2.1 飞行员自身性格的影响

一个人的性格会影响情绪的表现，性格外向者的情绪较为不稳定，但持续时间较短;性格内向者的情绪会相对趋于稳定，但是长时间的压抑会导致情绪的爆发，这种程度会比外向者更为猛烈且时间久。根据调查，飞行员积极预期情绪对事故症候存在负向的显著预测作用。积极预期情绪越高，飞行员经历的事故症候越少[2]。当飞行员自身处于消极情绪状态，这种情绪会阻碍认知过程，在不利的条件下，飞行员一点细微的失误都可能会造成不安全驾驶行为。

2.2 飞行员职业的特殊性

众所周知，飞行是一项高度负责、高度应激性的工作，常常需要在空中飞行。由于职业的特殊性，飞行员所要具备的心理承受能力和应变能力要高于正常人水平。在我国民航快速发展的过程中，飞行员作为航空公司安全运营和效益实现的具体承担者，承受了巨大的责任压力[3]。同时工作内容强度大，可控制性较低，在突发情况下进行决策的资源有限，使得飞行员在飞行过程中常常承受巨大的压力。此外，在飞行的全过程中，都要严肃认真对待每一个环节，必须做到百分之百的努力。飞行员在长时间处于精神紧张的状态，却不知道如何有效调节和控制自身的不良情绪，致使积压在心中的问题愈发严重。

2.3 相关情绪管理培训的缺失

目前，国内针对民航飞行员情绪管理方面的教育与培训还比较少，很多飞行员在面对情绪事件时无法正确处理与调节，更不知道如何去控制自身的情绪反应。很多不良的情绪得不到合理的宣泄，挤压在心中会使问题愈来愈严重[4]。良好的情绪管理能力并不是与生俱来的，而是需要慢慢培养的。拥有足够的管理与运用情绪的能力，才能在面对突发特殊的情况保持良好的情绪，及时作出正确的判断和行动。在飞行员职业规划中，情绪管理的相关教育与培训并未得到应有的重视，这样势必会导致问题出现。

3  提升民航飞行员情绪管理能力的举措

通过对不同年龄阶段飞行员所面临的问题进行分析，发现影响飞行情绪管理的三个方面，进而从飞行员自身、外界环境等方面提升民航飞行员情绪管理能力。

3.1 开展情绪管理专项训练活动

为了更好地应对情绪问题，航空公司以及飞行员培训应该对飞行员的情绪管理投入更多的关注和重视，并制定相关措施，将飞行员情绪管理纳入日常培训课程中。每个飞行员都有应对情绪的策略，有的策略能够长时间更好地帮助飞行员适应情绪，还有的策略只能暂时缓解情绪，并不能解决情绪根源问题。飞行员在飞行过程中得到的外界支持非常有限，遇到紧急问题只能依靠自身力量解决。因此，对飞行员进行情绪管理方面的培训和练习是非常有必要的。在课程选择方面，可以根据各个年龄阶段进行有针对性培训，帮助飞行员调节环境以及适应角色转变带来复杂多变的情绪问题。同时，可以请心理专家定期举行情緒管理方面的实操训练。利用ABC情绪疗法以及制造一些人为冲突、机上特情等场景，增强飞行员对突发事情的情绪调控[5]。

3.2 培养飞行员知我认知意识

对于即将从事飞行行业工作的和已经从事民航事业的飞行员来说，除了民航管理层给予的关注之外，应该从自身出发。自我认知是开展情绪管理的重要前提，飞行员只有清楚了解自身的性格特点、内心世界才能有效开展情绪管理。首先从认知层面对自己的实际工作能力做出相对公正的评价，并主动调整心理预期，对自己的工作满意程度进行合理归因，调动主观能动性参加有关情绪方面的培训与练习，必要时还可以与心理咨询师进行沟通。例如可以通过短期培训、网络教学等途径学习人的情绪变化，促使飞行员自身能够掌握情绪变化时的预警信号和情绪管理的基本变化和情绪管理的基本办法。此外，飞行员要学会正确判断和评估自我情绪管理，在心理超负荷运行时，飞行员可以主动请求朋友、亲人、领导的帮助，严重的时候可以申请暂时停飞以避免造成安全事故，努力成为有效管理自身情绪的优质飞行员。

3.3 促使飞行员掌握情绪管理办法

情绪的产生不仅与外部刺激有关，还与人的非理性认知有关。同一件事情的发生，不同的飞行员往往会作出不同的情绪反应，比如有的飞行员可能会因为晋级考核不合格而沮丧、失望，有的飞行员可能因为考核不合格变得斗志昂扬。归根结底是飞行员对待事件的认知和理解不同[6]。在培养飞行员正确的自我认知基础之上，还需要培养情绪表达和宣泄能力。飞行员常见的情绪问题有在飞行中担忧、紧张、不安全感以及对酒、香烟、手机、网络游戏等物质过度依赖。这些问题长时间得不到宣泄，就会影响飞行员的身心健康。因此，飞行员应该主动掌握情绪调节的方法，如转移，当情绪激动起来时，可以通过暗示、转移话题分散注意力，缓解紧张的情绪;宣泄，把心中的苦恼向别人倾吐出来，得到别人的疏导;ABC情绪疗法等，都可以使飞行员及时释放负面情绪。

3.4 加强对飞行员情绪需求的关注

想要提高飞行员的情绪管理能力不仅仅需要飞行员个人的努力，更需要飞行员所处的外部环境提供关注和支持。同时提醒航空公司管理层要关注本航司飞行员群体的需求差异，在有效改善工作环境、规范航空公司组织管理规定的基础上，针对各个年龄阶段飞行员群体的各种问题，因地制定合理设置激励因素以提高飞行员对工作的积极和热情[7]。在航空公司尚有余力的情况下，可以针对飞行员建立帮扶计划。在飞行员遇到困难和情绪问题时，管理层及以上领导如书记、政委、辅导员对其进行疏导性的指导和培训，帮助飞行员和家属排解情绪问题。此外，航空公司更应该及时制止内部的不良风气。例如2019年在某一航空公司机长邀请无关旅客在商业航班汇总进入驾驶舱并在驾驶座就座。这一举动已经严重违反航空运行规章和空防安全规定。导致该事件的原因之一是内部不良风气较为严重。因此，航空公司管理层应制止与飞行事业相互干扰的风气，引导飞行员远离借债关系，风险投资关系等不正当关系。

4  结语

情绪管理能力是民航飞行员必备的基本素质，也是从事飞行工作的基本能力要求，但许多飞行员的情绪管理能力较低，容易受不良情绪影响，成为不安全事故潜在因素。因此，随着民航事业的快速发展，应当高度重视飞行员情绪管理能力培养，以社会实践、个人主观努力以及外界环境等方面提升飞行员的情绪管理能力。

参考文献

[1] 赵金金.空乘专业学生情绪管理能力的干预研究[D].南京：南京师范大学，2015.

[2] 杨灿.正念水平和预期情绪对飞行员事故征候的影响研究[D].临汾：陕西师范大学，2017.

[3] 李丽，程久龙.民航飞行员工作压力与不安全行为的关系研究[J].工业安全与环保，2019，45（2）：46-49.

[4] 徐宇航，陈子卓，任杰，等.飞行员心理应激的早期干预研究[J].西北国防医学杂志，2020，41（5）：283-286.

[5] 陈芳，韩适朔.社会支持和心理韧性对飞行员安全行为影响研究[J].安全与环境学报，2018，18（6）：2252-2256.

[6] 籍元婕，王真真，楊璇，等.事故后飞行员心理健康状况动态研究[J].心理科学，2016，39（6）：1514-1518.

[7] 李瑾.中国民航飞行员工作压力影响因素研究[D].北京：对外经济贸易大学，2019.