城市轨道交通车辆维修模式及对策

王永

摘  要：伴随城市发展进程的不断加快，人们对于交通出行的需求变得更为多样化，便利的交通是保障城市快速发展的重要基础。在城市交通建设中，轨道交通的建设规模越来越大，在很多城市都已经有较长时间的建设、使用时间，为人们的出行提供了较好的条件。想要城市轨道交通运行的稳定性和整体质量，就需要确保车辆的自身质量达到较高的标准，需要相关部门和人员做好城市轨道交通车辆的维修。本文将针对城市轨道交通车辆的维修进行概述，并对其维修模式进行进一步分析，并总结相应的维修对策，以提高车辆的维修水平，实现城市轨道交通车辆运行质量的提高。

关键词：城市  车辆  轨道交通  维修  对策

中图分类号：TU56                             文献标识码：A                    文章编号：1674-098X（2021）02（b）-0026-03

The Maintenance Mode and Countermeasures of Urban Rail Transit Vehicles

WANG Yong

（ CRRC Changchun Railway Vehicles Co.， Ltd.， Changchun， Jilin Province， 130062 China）

Abstract： With the continuous acceleration of the urban development process， people's needs for transportation have become more diversified. Convenient transportation is an important foundation for ensuring the rapid development of cities. In the construction of urban transportation， the scale of rail transportation is getting bigger and bigger. In many cities， it has been constructed and used for a long time， which provides better conditions for people to travel. For the stability and overall quality of urban rail transit operation， it is necessary to ensure that the quality of the vehicle itself reaches a higher standard， and relevant departments and personnel need to do a good job in the maintenance of urban rail transit vehicles. This article will give an overview of the maintenance of urban rail transit vehicles， and further analyze its maintenance mode， and summarize the corresponding maintenance countermeasures to improve the level of vehicle maintenance and realize the improvement of the operating quality of urban rail transit vehicles.

Key Words： City; Vehicle; Rail transit; Maintenance; Countermeasure

在城市化發展的大潮当中，很多城市都在结合自身情况，积极建设城市轨道交通工程[1]。这一方面可以为人们的出行提供便利，另一方面可以实现经济的快速发展，带动地区经济水平的提高[2]。在城市轨道交通中，车辆是重要的运行设备，承载着乘客出行需求，车辆的质量、性能关系到城市轨道交通的运行稳定性[3]。对于城市轨道交通的建设和发展，“无维修化”是未来的主要发展趋势，所谓的“无维修化”主要是指将大型部件交由第三方部门维修，运行周期内的车辆则选择制造工厂进行维修[4]。本文将针对城市轨道交通车辆的维修模式进行概述，并对维修工作提出相应的对策。

1  城市轨道交通车辆维修概述

对于轨道交通车辆而言，其维修工作主要分为工程维护、维修保养以及员工检查等内容，在不同环节当中，受到工作人员自身能力水平高低的影响等会出现不同特征[5]。此外，城市轨道交通车辆所在地区的条件、环境等，也导致维修周期出现差异[6]。

一般而言，城市轨道交通车辆的工厂维修，多为重大改造，主要目的在于帮助车辆恢复其性能与尺寸等，维修的周期主要根据车辆的10年运行寿命或者相应行程决定。修复是水平低于进厂维修的一项操作，主要目的在于帮助城市轨道交通车辆尽快恢复性能，检查周期一般为5年。固定维修主要是指相关人员通过科学的而检查方式，对车辆加以维护，主要是检查车辆部件的性能等，一般每隔一年检查一次。除了固定维修，相关部门和人员还会每隔3个月对车辆进行一次普通维护，主要是对车辆部件进行检查，以保证车辆的运行性能较好。此外，相关人员也会进行日常的检查工作，以保证车辆重要部件的质量和完整性，避免城市轨道交通车辆在运行中出现质量问题[7]。

2  城市轨道交通车辆常见维修模式

2.1 自主维修

自主维修是城市轨道交通车辆维修模式中最为常见的一种类型，主要是城市轨道交通公司结合车辆的现状进行维修。如城市轨道交通公司针对较为简单的车辆部件，包括控制单元与转向架等，通常可以进行自主维修。在自主维修当中，需要对不同类型的设备进行针对性较强的维修，并且选择定时方式进行操作，工作人员需要把握好具体的维修时机，并且制订科学的维修计划，避免出现针对性不强的情况。

2.2 合作维修

合作维修主要是车辆的生产厂商对于维修人员进行相应的培训，确保维修人员可以掌握专业的维修技能，双方共同合作对车辆进行维修。在合作维修当中，相关人员需要科学的方式进行操作，如果选择无损检测等方式对车辆的故障进行分析，可以选择有效的预防措施。这种带有预知性的维修方式可以做好车辆故障等的有效预防，并且提高车辆的工作寿命，也能减轻维修人员工作量，确保车辆的自身性能得到较好提升。

2.2 委托维修

除了以上两种维修模式，也可以选择委托模式对城市轨道交通车辆进行维修。委托模式需要由车辆的生产厂商，对车辆进行回收，后续的维修过程无需城市轨道交通公司以及相关人员参与，全程由生产厂商进行维修，这也是各城市城市轨道交通车辆维修的主要发展方向之一[8]。

3  城市轨道交通车辆维修的对策与建议

3.1 多种维修模式并存

目前，我国很多城市都在积极开展城市轨道交通的建设工作，这也让我国城市轨道交通网络范围不断扩大，车辆的数量也在不断增多[9]。在这样的发展背景下，传统、单一和陈旧的车辆维修模式已经无法满足当下的维修需求[10]。因此，相关部门和人员需要针对城市轨道交通车辆维修开展多种模式并存的方案。相关部门需要将计算机分析维修作为主要模式，同时辅以人员维修，并且将预防性维修与其他维修模式相结合。这样可以避免维修材料出现浪费，也能弥补一些地区技术人员数量较少的弊端，从而有效保证城市轨道交通车辆的安全性与稳定性。相关人员需要重点做好预防性维修，结合车辆平时的运行数据等，获得相应的维修信息，并且对数据进行系统分析，从而判断车辆需要进行维修的具体环节，确保维修的针对性。

3.2 提高维修的专业度

相关部门在进行城市轨道交通车辆维修的时候，需要确保维修专业度得到显著提高。相关人员需要积极利用大数据技术、信息技术、互联网技术等，对车辆的各项数据进行准确采集，并且将多种技术与维修工作相结合，确保维修全过程有较强的技术支持。相关部门需要打造一支高素质、高水平的维修人员团队，培养大量的技术人员，选择素质较强、责任心和道德素养较好的维修人员，并做好维修人员的培训，帮助其掌握新型的维修技术，拓展维修人员的视野，并做好维修人员的考核工作，建立完善的奖惩制度。这样才能帮助维修人员提高个人能力和维修水平，从而确保城市轨道交通车辆维修的专业度得到提高。

3.3 加强质量控制工作

对于城市轨道交通车辆的维修，相关单位和人员还需要严格做好质量控制工作，以保障车辆的维修水平较高。在进行维修的过程当中，现场维修需要进行自检、互检与专检等，这样可以保證车辆行走与牵引制动等关键环节的维修效果较好，确保车辆的运行安全。相关人员可以引入先进的技术和设备等，对车辆的各方面信息进行全面分析，掌握可能出现的故障类型，以免车辆在运行过程中出现晚点或者掉线等事故。相关人员可以选择一些较为先进的技术，比如FMEA模型，这种模型可以对故障进行分析，并且对可能出现的潜在风险因素进行总结与观察，对风险因素进行全面评估，进而进行针对性的风险消除。FMEA模型有十分专业的分析架构，相关人员可以利用这个架构，对车辆可能出现的故障类型进行确切分析，进而进行针对性排除，这样可以为车辆的维修工作提供较为科学的参考意见，从而避免车辆维修的针对性不足。

3.4 积极开展智能化维修

城市轨道交通行业的发展速度较快，再加上我国目前已经进入了智能化社会发展阶段，因此，将智能化维修引入车辆维修变得十分重要。智能化维修可以不断提高城市轨道交通车辆维修的效率和整体质量，并且可以减少人工维修所需的成本，让维修工作向更为智能和现代的方向发展。

相关维修单位和部门需要不断提高维修设备的智能化特点，将智能化技术融入维修环节当中，可以用智能化设备去代替人工维修，并且对维修过程中的各项数据等进行上传和分析，提出相应的改进方案，从而提高维修单位的整体效率。比如，可以在城市轨道交通车辆架大修车间选择智能化DCS技术，这种技术也被称为分布式控制技术，可以对车辆段的架大修设备接口进行统一处理，将维修工作的关键数据等传送到服务中心，从而节省了现场人员记录数据和录入数据的时间。通过这种方式进行维修，可以通过一段时间的数据积累去对系统进行升级改造，实现城市轨道交通车辆的智能化维修。

相关单位和人员可以将智能化技术应用于产品的生产当中，比如，城市轨道交通车辆车门的供应商，可以利用每节车厢自带的车门管理系统，对车门的自身状态进行实时监控与分析。这种方式可以将单个车门的数据、状态等，分时传送到维护中心，相关人员通过系统中的数据，可以及时了解车门的性能和情况，也可以将数据传送给车门供应商处，让其对所生产的产品情况进行精准把握，以便后续进行升级。这种形式可以帮助维修人员重点掌握车门存在的变化，从而进行针对性更强的维修，不断提高维修工作的针对性。

对于城市轨道交通车辆车下设备的维修和检查，也可以积极应用智能化技术，比如检修机器人，就可以起到较好的效果。检修机器人可以在城市轨道交通车辆的下部基台进行检修，并且通过伸缩臂和高清摄像头等设备，对车辆的下部情况进行拍摄与观察，并且将图像传输至维修服务中心。相关人员可以对图像内容进行识别和比较，从而对车下设备的状况、性能进行把握，这样可以减少维修人员车下检修的次数，减轻其工作负担的同时，也能提高维修的针对性。

4  结语

城市轨道交通的整体建设、发展水平与车辆的自身质量、性能存在直接联系，只有保证车辆的性能较好、安全性较高，才能确保城市轨道交通的运行稳定性较强。相关部门与人员需要把握城市轨道交通车辆维修的主要模式，并且结合实际情况和未来的发展趋势等，对车辆维修提出相应的对策，从而不断提高车辆维修的质量和效率。

参考文献

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