机场道面干硬性混凝土质量通病及防治措施

许连强 甘肃机械化建设工程有限公司中级工程师

1 道面干硬性混凝土质量通病

道面结构层一般为20 cm 水泥稳定碎石下基层＋20 cm 水泥稳定碎石上基层＋40 cm 干硬性混凝土面层，水泥混凝土的28 d 设计弯拉强度不应低于5.0 MPa。道面干硬性混凝土主要质量通病有：断板、错台、裂缝、边角裂缝、起皮、露石、平整度差以及摩擦系数不足[1]。

2 道面干硬性混凝土质量通病原因分析

2.1 断板、错台原因

（1）因设计者经验不足，未充分考虑当地气候条件，采用的结构设计错误，如设计成刚性基层＋混凝土面层的结构，容易产生不均匀沉降，造成断板、错台。

（2）混凝土浇筑完成后切缝不及时，造成断板。

（3）基层有不均匀沉降，造成混凝土面层断板、错台。

（4）浇筑混凝土同一断面时，水灰比差异较大，导致道面板受力不均，产生断板。

（5）施工时排振发生故障，混凝土中断时间过长，中断时间大于水泥的初凝时间，容易产生断板[2]。

（6）受当地气候影响，如膨胀土处理不好或者山皮石垫层进水后，冬天冻胀引起断板、错台（图1）。

图1 道面断板

2.2 道面裂缝原因

（1）混凝土配合比不符合设计规范要求，混凝土级配不好；

（2）混凝土所用水泥不符合要求，水泥凝结时间过短；（3）集料含泥量较大，不合规范要求；（4）施工过程中施工人员随意在收面时加水，容易产生表面不规则裂缝；

（5）施工时温度过高，因混凝土收缩徐变造成表面裂缝；

（6）混凝土外加剂掺量过大，容易产生收缩裂缝；

（7）施工时风较大，产生收缩裂缝。

（8）养护时间过短；

（9）基层上有裂缝，造成面层反射裂缝（图2）。

2.3 边角裂缝原因

（1）设计失误，设计时未考虑边角加筋补强；（2）施工时未按要求放置补强钢筋；（3）切缝不及时，混凝土凝结硬化造成收缩；

（4）混凝土石子过大，混凝土级配不好（图2）。

图2 边角裂缝

2.4 混凝土露石、起皮原因

（1）配合比不符合要求，级配不好；

（2）外加剂掺量过多；

（3）水灰比过大；

（4）施工时施工人员为了尽早收面；采用土工布吸水的方式进行抹面，造成混凝土表面起皮；

（5）洒水时机不正确，洒水过早，造成混凝土表面起皮[3]。

2.5 混凝土平整性差原因

（1）模板固定不牢固，尤其弯曲处木模板固定不牢固，行夯行走后造成模板变形，平整度差；

（2）测量人员及模板操作工对精度要求不高，造成平整度差；

（3）施工时抹面前未使用刮尺刮平。

2.6 混凝土摩擦系数不足原因

（1）拉毛时间过晚；

（2）拉毛刷磨损严重；

（3）拉毛人员技术水平不过关；

（4）混凝土级配不好，或者振捣不充分，表面浆不足。

3 道面干硬性混凝土质量通病防治措施

3.1 断板、错台防治措施

3.1.1 断板、错台的预防

（1）技术方面应充分研究设计图纸及设计要求，做好基层施工，保证基层施工良好；

（2）及时切缝，在保证不掉边掉角的基础上，切缝应遵循“宁早勿晚、宁深勿浅”的原则，在昼夜温差较大时，尽量在气温稳定或气温较低时完成切缝；

（3）对于基层有较大裂缝的地方，采用铺设油毛毡方法，将基层和面层隔离开。

（4）备用一个排振，防止排振故障，造成混凝土中断时间过长。

3.2 道面裂缝的防治措施

3.2.1 道面裂缝的预防

道面裂缝的预防，首先应优化施工配合比，选择水化热较小的水泥，严格控制集料的含泥量，合理安排运输车辆和施工人员，做好施工人员技术交底工作，严禁工人在收面时随意加水。合理安排施工时间，尽量避免在35 ℃以上高温下施工，如遇大风，应采取挡风措施或停止施工。如果基层上裂缝较多，应铺设隔离材料，如聚丙烯隔离土工布、油毛毡等，选择油毛毡效果最佳（图3）。

图3 现场施工图

3.2.2 道面裂缝的治理

道面裂缝分为表观裂缝、贯穿裂缝，对于表观裂缝可采用机场专用修补料进行修补，修补效果较好。如果裂缝为贯穿裂缝，必须将整块板就行凿除，重新浇筑混凝土。

3.1.2 断板、错台的治理

断板、错台作为机场道面混凝土的重大缺陷项目，一旦出现，应按照要求进行凿除，重新浇筑。用切缝机沿板缝尽量切深，然后在距离板边约10cm 处切1刀，尽可能切深，最后用破碎机破除混凝土，重新浇筑混凝土[4]。

3.3 边角裂缝的防治措施

3.3.1 边角裂缝的预防

施工时，严格按照设计要求放置钢筋网片，钢筋网片位置一定要放置准确，切缝要及时，防止因应力变形造成边角裂缝。施工过程中，做好成品保护，防止坚硬物体碰到道面，造成边角裂缝。

3.3.2 边角裂缝的治理

出现边角裂缝，首先用切缝机将缝切齐，然后用毛刷清理，再用机场专用修补料就行修补。

3.4 混凝土露石、起皮的防治措施

3.4.1 混凝土露石、起皮的预防

混凝土露石、起皮预防要从混凝土施工开始，严控施工配合比，确保材料级配和质量符合设计要求，减少外加剂掺量，控制好收面时间，严禁施工人员在收面前用土工布吸水。

3.4.2 混凝土露石、起皮的治理

混凝土露石、起皮属于一般缺陷，一旦发现，应控制在萌芽状态，通过优化配合比改善，对于露石起皮严重的板块，应予以凿除，重新浇筑。

3.5 混凝土平整度差的防治措施

钢模板重复利用时将模板上部的混凝土浆清理干净并涂刷隔离剂，模板加固要牢固，尤其弯道处木模板的加固，收面前，应用刮尺刮平，保证平整度。

3.6 混凝土摩擦系数不足的防治措施

优化施工工艺，选择机场专用双排3.0拉毛刷，严格控制振捣、提浆、整平以及做面时间，掌握好拉毛时机，一般用食指轻轻按压后能形成手印且有轻微浆液为宜。在高温和大风天气，要做好防高温和防风措施，以免混凝土表面风干过快。

4 结语

道面干硬性混凝土施工是民航机场场道工程的关键一环，其质量的好坏直接影响到机场道面的使用寿命及飞机的起降安全，希望通过本文对混凝土质量通病的原因分析及防治措施的研究，能给更多民航施工者提供参考。作为机场建设者，在进行道面混凝土施工时，材料是前提，工艺是核心，管理是关键。应切实做好材料质量把控关，不断优化施工工艺，健全管理系统，保障施工质量。