中段无轨运输车场的优化

郭明

（江铜集团永平铜矿 上饶 334506）

1 引言

随着我国科学技术的发展，地下无轨设备的应用推动了无轨采矿技术的发展，但也存在一定的问题[1]。地下自卸卡车运输较轨道运输具有机动、灵活、适用性强、安全性高、劳动强度低、运输效率高等优点，其与铲运机的配合能有效地发挥铲运效率，提高产能，减少工程量等优点[2-3]，广泛地应用于条件适宜的地下矿山。

某地下矿山采用辅助斜坡道加胶带斜井联合开拓方式，中段无轨运输加胶带输送的运输提升方式。矿石和废石都在本中段运输，采场采下的矿石经铲运机装入各中段矿石溜井后，由振动放矿机装入A25E型沃尔沃载重卡车，经中段运输巷道运往矿石主溜井，经主溜井下放到矿石仓，破碎后通过胶带斜井运往地面矿石堆再转运至选矿厂。废石用自卸载重卡车从各中段废石溜井装车，通过中段巷道、斜坡道直接运往采空区进行废石充填，多余的废石则用A25E型沃尔沃运往地面废石场。

2 原中段无轨运输车场存在的问题

原中段无轨运输车场采用环形布置[4]，中段溜井直接布设于主运输巷道上。运输车场采用环形布置虽能充分发挥无轨运矿卡车机动灵活的特点，减少会车、倒车及调头的时间，但中段溜井直接布设于主运输巷道上这种溜井布设方式在实际生产过程存在一定的问题，主要体现在以下几个方面。

2.1 存在安全隐患

溜井布设于主运输巷道上，人员和车辆设备在中段运输巷道上行走时需从振动放矿机底部通过，溜井在生产过程中存在堵塞、跑矿、漏矿、放空等安全隐患，虽然通过采取一定的技术、管理等措施能降低安全风险[5-7]，但很难完全避免。同时该矿采矿方法为阶段空场嗣后充填法，阶段出矿水平与中段运输水平高差只有13米，溜井储矿高度只有8米，导致溜井储矿量不足，因此在实际生产过程中溜井跑矿、放空等现象时有发生，给在中段运输巷道行走的人员和车辆设备带来重大安全隐患。

2.2 影响运输效率

若发生跑矿现象，跑落的矿渣堆在运输巷道上，车辆无法通行，需等待清理。同时跑落的矿渣因无地方堆放，需用铲运机铲运至主溜井，清理时间长，清理效率低。此外，前车在放矿机装矿时，后车需等待前车装矿完成后方可通行，降低了车辆有效运输作业时间，影响中段运输效率。

2.3 增加中段运输运行成本

一是溜井跑落的矿渣容易进入中段排水沟造成水沟堵塞，增加路面及水沟清理费用；二是水沟堵塞，水上路面，致使路面积水，车辆在积水的路面碾压，加快了路面的损坏，增加路面的修补费用；三是路面损坏，致使运输设备故障率高，增加维修人员的工作量及设备备品备件的消耗，导致设备运行成本高。

3 中段无轨运输车场的优化

针对原中段无轨运输车场存在的上述问题，该矿在下一中段运输车场的设计时根据上一中段运输的生产实践，对原有的中段溜井的布设形式进行了优化。运输车场仍采用环形车场，中段溜井不直接设在中段运输巷道上，而是通过溜井联络道跟中段运输巷道连接，溜井联络道跟中段运输巷道成45°交角布设（如图1、图2所示）。此种布设较原布设形式具有以下几点优点。

图1 优化后环形运输车场

图2 优化后溜井布设剖面图

（1）在中段运输道行走的人员和车辆设备只在主运输巷道上通行，无需从放矿机底部通过，即使出现跑矿、漏矿等不安全现象也不会对人员和车辆设备造成伤害；

（2）因跑落的矿渣在溜井联络道里面，不影响车辆设备以及人员的安全通行，只需及时安排铲车清理，清理过程在溜井联络道里面完成，不影响其他车辆设备在中段运输道上的正常通行，同时在清理的过程中只需将冲斗的矿渣往放矿机后端的联络道堆放，待堆放到一定量后及时安排车辆转运至主溜井即可，无需将每一铲都铲运至主溜井，提高了铲运效率，降低了铲运费用；

（3）车辆装矿整个作业过程完全在溜井联络道里面完成，不影响其他车辆设备在中段运输道上的正常通行，提高了中段运输效率；

（4）跑落的矿渣不会进入中段巷道水沟，确保了中段排水顺畅，降低了中段水沟、路面的清理难度，有效保障了中段运输路面的完好，设备故障率显著下降。

4 结论

通过对原中段无轨运输车场的优化，将中段溜井直接布设于主运输巷道上改为采用45°交角布设的溜井联络道跟中段运输巷道相连，有效地解决了原设计存在的各种问题，确保了中段运输安全，提高了中段运输效率，降低了中段路面、水沟的清理难度，节约了中段运输运行成本。