欧航R pro自动挡超级中卡全国热销中！中国年度卡车评委为什么把选票投给了TA？

孙红 文

On November 20,2020,at the 5thGuangzhou International Commercial Vehicle Exhibition,Auhawk R series super medium truck won the title of 2021 China’s Truck of the Year.Compared with the previous awardwinning models which were heavy truck brands,the jury of China’s Truck of the Year gave the award to a medium truck brand.Why? Please listen to the jury’s feelings about the test of real trucks.

全新一代欧航R pro自动挡超级中卡自2021年4月15日在2021全球物流技术大会上全球首发后，接着在4月22日2021年上海国际车展上重磅亮相、正式上市！经过无数次的技术打磨和深度市场探索，欧航R pro自动挡超级中卡在2021年的秋冬迎来丰收的季节——欧航R pro自动挡超级中卡在全国各地进入了持续热销中！

作为一个在2019年12月才诞生的中卡品牌，欧航超级卡车是福田汽车针对商用车市场细分化需求和政策导向而打造的战略性产品。经过一年来不间断地开发完善，欧航品牌迅速完成从品牌发布、技术平台发布、R系列产品发布的“三大步”，并快速启动产品在全国上市，创造了商用车行业产品开发与销售同步上升的奇迹。

2020年11月20日，在第5届广州国际商用车展上，欧航R系列超级中卡荣获2021中国年度卡车称号。相对于以往获奖的都是重卡品牌，此次中国年度卡车评委会把奖项授予一个中卡品牌，个中原因是什么？请听听评委们的感受。

2021中国年度卡车媒体评委、《商用汽车》杂志主编肖献法:一款完全焕新的中卡——

“福田欧航R pro 中型卡车的推出，好像是给行业点亮了一盏航标灯”

中卡是我国汽车工业最早开发的车型，曾在我国汽车市场称雄近半个世纪。进入21世纪后，随着我国高速公路的快速发展和城乡物流业的兴旺，以及汽车产品技术逐渐与国际接轨和提升，重卡和轻卡成为占据中国卡车市场的重要两翼，中卡渐趋式微。

近年来电商兴起、城市消费物流的火爆，货运车辆的功能不足开始显现——重卡太重、轻卡太轻，不能很好解决效率与效益、货量与成本的卡车产品结构性矛盾。2019年5月30日，交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，2020年1月1日起实施“调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费”的政策。在法规政策和成本效率的博弈下，中卡既有的优越性——高于轻卡、接近重卡的承载，低于多轴车的收费，引发了商用车企业在近两年竞相推出中卡。

全新一代欧航R pro自动挡超级中卡近期在山东、江苏等地上市

2021中国年度卡车媒体评委肖献法

2021中国年度卡车评委会合影

在这一波货运车辆的竞争中，福田汽车欧航超级中卡品牌的横空出世，完全颠覆了有50年历史的“老破旧”中卡形象，可谓是从里到外、完全焕新的一款超级中卡。

2020年2月20日，福田汽车旗下高端中卡品牌欧航发布了全新一代ME4技术平台，并推出欧航启航版超级中卡产品。这是欧航聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超级卡车联盟的智慧，对全球超过万名以上用户实际使用工况深入调研，将不断升级的欧洲标准与近乎严苛的国典标准完美融合，历时4年、历经1 000万km以上实际道路验证打造的全新平台。

在ME4平台发布后，2020年5月26日，欧航欧马可在郑州发布“超级卡车价值风暴”全新一代欧航超级卡车R系列产品。随即在7月11日，欧航R系列产品全国正式上市推广销售。

2021中国年度卡车评委进行道路测试

图为在海南首发的全新一代欧航R pro自动挡超级中卡，这也是一款基于快递运输场景深度定制的“快递之星”自动挡中卡

2021中国年度卡车专家评委姚安仁博士

2020年9月末，国内首款达标国Ⅵ排放标准、配备自动挡的中卡——欧航R pro自动挡超级卡车研发完成，在苏州亮相；而“康明斯+采埃孚”的福田“X超级动力链”也惊艳亮相。

2021年4月中旬，全新一代欧航R pro自动挡超级中卡在海南全球首发，并展出了基于快递运输场景深度定制的“快递之星”自动挡中卡。欧航欧马可以前瞻科技引领物流装备升级换代，推动中卡迈入智能自动挡时代，为物流行业降本增效带来新利器。

Huang：Lao Yang，you get yourself into even more debts.You know，I always think about your family!But you must think of me!

评委会认为，作为全新平台开发的车型，欧航R超级中卡在驾驶室、动力传动、智能化、轻量化方面，都做了全新开发和提升，符合目前国家汽车类别的法规最严标准。

此外，评委会对欧航R超级中卡的运营工效也进行了考量，认为在车型设计上，做到了最大限度地增加运营效益。欧航R系列最大总质量可以达到法规允许的18 t，并已有相应的公告车型，按照“按轴收费”政策要求，整车的运营效率大为提升。欧航R具有丰富的配置和车型，可满足短/中/长途物流运输及多种改装用途。其中，高配车配装的自动挡变速器、智能电子辅助驾驶系统等，都是过去中卡产品不曾使用的配置。

正如2021中国年度卡车评委、《商用汽车》杂志主编肖献法指出的：“由于卡车结构的调整，近年来中型卡车在行业的技术提升有所放缓。但是随着福田欧航R pro 中型卡车的推出，好像是给行业点亮了一盏航标灯——因为欧航R pro 中型卡车在配置方面达到了国内最高水平，包括发动机、变速器、车桥以及辅助驾驶系统等。”

2021中国年度卡车专家评委、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室研究员姚安仁博士：这是以后国Ⅵ卡车的一个发展方向——

“减小发动机体积，优化燃烧，把更舒适的空间留给驾驶员”

当今卡车市场的需求已不仅仅取决于产品本身，还受到行业政策法规、综合运距、载重(容积）、油耗、路桥费等TCO综合因素影响。福田欧航R pro车型在率先进入国Ⅵ中卡市场时，特别聚焦“欧洲标准 公路航班”的内涵，秉承“以人为本，为高效定制的”产品理念，赋予产品以卓越的使用性能和运营价值。

作为汽车动力专家，2021中国年度卡车专家评委、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室研究员姚安仁博士在参加福田欧航R pro车型评测后，对这款国Ⅵ新车动力的上佳表现，深感意外和惊喜。他特别注意到：欧航R pro超级中卡配备4.5 L排量的发动机就可以达到220 PS，而此前用7 L 以上排量的柴油机才可以达到这一功率。

姚安仁博士认为，福田欧航R pro车型动力显示了后国Ⅵ时代卡车的发展方向——减小发动机体积、适应整车布局，把更舒适的空间留给驾驶员；优化燃烧，减少燃油成本。

北京理工大学机械与车辆工程学院陈思忠教授、交通运输部公路科学研究院道路运输装备运用研究部张浩部长、中国汽车技术研究中心有限公司杨运生主管工程师等3位专家评委

2021中国年度卡车3位用户评委——宋玉文、崔忠树、王海龙

据福田技术开发人员介绍，作为全新开发的中卡产品，福田欧航R pro的排放和节能是研发的重点目标。数据显示，基于超级卡车3.0定义，欧航R pro作为搭载“X超级动力链”的首发平台之一，“康明斯+采埃孚”实现了98%的整体传动效率和70%超宽经济油耗区间，整车效能进一步升级。智能电控技术的应用，让自动挡卡车也能做到低耗节油。搭载康明斯F系列4.5 L国Ⅵ发动机，保持优异动力性和排放升级的同时，油耗降低2%～5%；配合多挡位高效率采埃孚 AMT变速器的标定配装，欧航R pro超级中卡实现百公里节油3～5 L。

2021中国年度卡车用户评委、专业驾驶员宋玉文 ：开自动挡中卡的感觉真棒——

“司机跑长途运输轻松不累，遇到紧急情况也不会手忙脚乱了”

在实际路面评测，是中国年度卡车评测活动的一大特色。评委们通过在普通道路、省道、高速公路等中卡应用场景的试乘试驾，亲自体验了自动挡中卡的操作舒适性、安全性和经济性。

2021中国年度卡车3位用户评委——宋玉文、崔忠树、王海龙，均为专业卡车驾驶员。在驾驶欧航R Pro AMT自动挡中卡完成600 km路试后，师傅们异口同声地为这款轻松驾驶的卡车点赞!

一直开手挡卡车的用户评委宋玉文师傅上车后，就不舍得让同伴们再试欧航R Pro AMT自动挡了。他兴奋地说：“我是第1次开这种自动挡的大货车，连续开了4小时，跑了将近300 km，跟手动挡相比，觉得特别轻松，特别舒适，而且没有疲劳的感觉。”

为欧航ME4平台专属打造的超级动力链

崔忠树、王海龙两位用户评委也对自动挡卡车赞不绝口。崔忠树师傅说，自动挡卡车特别适合跑长途的驾驶员，因为没有了加减挡的手忙脚乱，也不用怕坡起，减少了驾驶疲劳，长时间开车也不会有胳膊腿酸痛的感觉了。

除了自动挡卡车驾驶轻松的愉悦感，王海龙师傅还对驾驶室布置十分满意。他评价说，驾驶室特别宽敞，前风挡视野宽阔、盲区少，左右反光镜特别通透，便于司机随时观察路况。此外，王师傅对车辆操控性有较大提升感受深刻：欧航R Pro AMT 转向盘上的功能按键使用十分方便；仪表盘功能显示明显清晰；电动后视镜、电动门窗方便驾驶员车内操作。

3位用户评委对欧航R Pro发动机的功率性能也有很高的评价。宋玉文师傅深有体会地说：“货车起步提速的时候，一般都很慢；但欧航R Pro装的康明斯发动机动力强劲，不管是重车还是空车，提速相当快。”

福田欧航R pro超级中卡多次圆满完成国家级重大活动保障任务

卡车是跑长途运输驾驶员的第2个家，欧航R Pro的卧铺设计让师傅们对这个“家”很满意。王海龙说，驾驶室后排的上下卧铺布置合理，如果跑长途的话，两人开车或夫妻档，都可以中途在服务区休息；卧铺宽度足够一个成年人躺平，十分舒服。

如果说欧航R Pro AMT开创了自动挡中卡先河，给卡车驾驶员带来更多的驾驶舒适性、安全性和燃油经济性；那么福田欧航R pro在卡车安全技术提升、轻量化设计等方面的创新，同样让专家评委们交口称赞。

来自北京理工大学机械与车辆工程学院教授陈思忠、交通运输部公路科学研究院道路运输装备运用研究部部长张浩、中国汽车技术研究中心有限公司主管工程师杨运生等3位专家评委一致评价，欧航R pro配备的轿车化主被动安全设施，不仅为卡车驾驶员提供了安全保障，而且将卡车的智能安全技术提高到一个新水平。欧航R pro增加了电子自动电子紧急制动系统车道保持系统、应急紧急制动系统、车道偏离预警系统等安全辅助设施，以及轮胎减压系统、电子稳定系统以及360度影像显示系统等电控智能系统。

评委们认为，轻量化是福田欧航R pro的一大节能亮点。整车应用了多项新材料、新工艺、新技术，通过使用高强度钢、铝合金材料等，实现科学减重——整车整备质量减少了200多kg，拉货空间更大，油耗成本更经济，整车的运输经济性得到了提高，为营运者提供了价值增长空间。

全新一代欧航R系列中卡产品发布之后，欧航欧马可针对不同细分行业的需求，基于“行业深度定制”理念，打造了“快递之星”、“冷链之星”、“绿通之星”等一系列深度定制、技术领先、性能卓越的产品；并多次圆满完成国家级重大活动保障任务，验证了欧航超级中卡的卓越品质，也得到众多行业媒体颁发的荣誉。

欧航欧马同时进一步推动服务升级，开创性推出“头等舱”专属服务理念。其以“更尊贵、更专业、更高效、更智慧”的内涵，实现206项的服务升级，为欧航用户构建起涵盖售前、售中、售后等各个环节的一体化服务，带来更高标准的服务解决方案，助力用户运营价值最大化。