绥化市北林区道路绿化调查与分析

赵淑娟，平 飞，李亚兰

（绥化学院 农业与水利工程学院，黑龙江 绥化 152061）

道路绿化是城市景观的重要组成部分，起着净化和美化城市环境的重要作用［1］。国外在19世纪70 年代开始道路绿化的研究［2］，主要研究道路植物种植设计和风格特色营造等问题［3］，景观研究重点是以保护大自然为出发点，强调与周围自然环境相融合，主要集中在城市道路植物配置等方面［4］。我国于19 世纪90 年代开始研究，晏丽等［5］对张家界市道路的植物景观进行数据统计与分析；孟欣慧［6］研究了中小城市道路绿化存在的问题；许大为等［7］研究了哈尔滨市道外老城区道路景观配置方式和植物季相特征等。国内的研究主要集中在道路植物配置类型、植物群落的物种组成和绿地植物的观赏特性等方面。本研究对绥化市北林区道路绿化进行调查和分析，为建设科学合理的城市道路绿化系统和宜居城市环境提供参考。

1 研究区域概况

绥化市位于黑龙江省中部，北林区是绥化市唯一的市辖区，北临绥棱县和海伦市，东临庆安县，南与巴彦县为邻，西南与兰西县相邻，西与望奎县相邻，是绥化市的政治、经济、文化和交通中心，总面积 2 743 km2，现有耕地 17.54 万 hm2，草原 1.62 万 hm2，水域 1.71 万 hm2，森林 3.81 万 hm2，森林覆盖率14.3%，人均公园绿地面积达到8.4 m2，全市年平均气温在1.3 ～4.0 ℃之间，无霜期120 ～ 140 d，年平均降水量483 mm，日照时数2 600 ～2 900 h，地势平坦，有丰富的寒地黑土资源，现有人口877 682 人，按照2014 年国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》，绥化市属Ⅰ型小城市。

2 研究方法

2.1 实地调查

选取绥化市北林区13 条主要道路绿化进行实地调查，实地测量绿化带宽度和长度，统计树木种类、数量和车道条数，分析绿化断面形式和绿化垂直结构。

2.2 数据处理

为了详细分析绥化市北林区道路绿地数量、主要树种、树种丰富情况、绿带隔离作用，制定合理的绿化对策，因此选择绿地率、相对频度、物种丰富度指数、Simpson 指数、Shannon-Weiner 指数、Pielou 指数和绿化隔离度等指标，对实地调查数据进行统计整理，具体计算公式如下［8］：

绿地率公式为

式中，L表示绿地率；Si表示某块绿地面积，m2；Sj表示某条道路面积，m2。

相对频度公式为

式中，P表示相对频度；Ni表示第i个物种个体数；N表示全部种个体数。

丰富度指数公式为

式中，F表示物种丰富度指数；S表示物种数；N表示个体总数。S值越大，物种数量越多，物种丰富度越大。

Simpson 指数公式为

式中，Ni表示第i个物种个体数，N表示个体总数，S表示物种数。S值越大，群落各种个体分配越均匀，D值越大，群落多样性越好。

Shannon-Weiner 指数公式为

式中，Ni表示第i个物种个体数，N表示个体总数。W值越大，生物多样性越好。

Pielou 指数公式为

式中，S表示物种数。J值越大，表示物种分配越均匀。

绿化隔离度公式［9］为

式中，L1表示分车带绿地宽度，理想宽度≥2.5 m；L2表示行道树绿地宽度，理想宽度≥2 m；G值越大隔离效果越好。

3 结果与分析

3.1 道路绿化断面形式

绥化市北林区道路系统属于棋盘格式路网，道路呈南北和东西向分布（见表1），道路绿化断面形式有两种，一板二带式的共12 条，占调查道路总数的92.32%，仅中直路为三板四带式，道路绿化断面形式相对单一；道路红线宽度在45 m 以上的有中直路、长江路、康庄路和广顺街，最宽的是康庄路，为97 m，最窄的是民和街和祥和街，为19 m；由于绥化市位于寒地黑土区，冬季气候寒冷，不利于植物生长，如果大量设置分车带，管理养护消耗费用较大，因此一板二带式居多；康庄路是绥化市景观大道，是城市对外联系的主要通道，路面较宽，一板二带式不能保障行人过街安全，应该适当增加分车绿化带。

3.2 道路绿地率及群落类型

绥化市北林区道路绿带包括树池和树带两种类型（见表2），广顺街、中兴街和人和街为树池型，其他路段为树带型；根据我国《城市道路绿化规划与设计规范》（1997）对城市道路绿地率的要求，康庄路是景观大道，绿地率为68.04%，达到规范标准，中直路、长江路、民和街、祥和街和福和街绿地率均达标，其余路段绿地率不达标；乔木与灌木树种的最佳配比为1∶6，只有康庄路达到最佳配比，为1∶6.3，其中乔灌木比例较高的有黄河路、长江路、中直路、福和街、祥和街，广盛街、广源街、广安街乔木数量多于灌木，广顺街、中兴街和人和街只种植乔木，导致乔要与灌木比例偏低；常绿树和落叶树比例最高的是中兴街，为1∶7.91，其次为长江路、康庄路、广源街、黄河路、广顺街，中直路、广盛街、广安街、人和街、民和街、祥和街、福和街没有常绿树种种植，因此比例为0。中兴街为绥化市商业街，人流客流量大，是绥化市繁华路段，为保障四季常用景观，常绿树和落叶树搭配种植得较好。群落类型有常绿落叶混交型和落叶型两种，落叶型群落占总数的53.85%，常绿落叶混交型占总数的46.15%，适当增加道路绿地量和常绿树种的种植是十分必要的。

表1 绥化市北林区道路绿化断面形式Tab.1 The road greening section form in Beilin District of Suihua City

表2 绥化市北林区道路绿地率及群落类型Tab.2 The road green rate and community type in Beilin District of Suihua City

3.3 道路绿化树种及频度

绥化市北林区道路树种共有9 科13 属17 种（见表3、表4 和表5），其中乔木有6 科 10 属11种，具体有：家榆、垂柳、樟子松、蒙古栎、紫叶李、斑叶稠李、小叶杨、云杉、花楸、龙爪榆、槭树；灌木3 科3 属4 种，具体有：紫丁香、红瑞木、偃伏梾木、榆叶梅。其中蔷薇科相对频度最高，达29.4%，杨柳科、松科、榆科、山茱萸科相对频度为11.76%，壳斗科、槭树科、石蒜科和木犀科相对频度为5.89%；乔木中小叶杨相对频度最高，达31.99%，是绥化市北林区道路绿地的主要树种，其次为家榆，占21.53%，樟子松占14.67%，槭树占12.72%，所占比例较小的是斑叶稠李、花楸、紫叶李、蒙古栎；灌木中榆叶梅相对频度最高，达38.62%，其次为紫丁香，达38.58%，红瑞木占13.17%，偃伏梾木占9.63%，其原因是由于小叶杨、家榆、樟子松、槭树、榆叶梅、紫丁香和红瑞木为绥化市乡土树种，数量大，其余为引进树种；由于绥化市冬季冰雪覆盖，气候寒冷，草本植物有葱兰、串红、鸡冠花，草本植物出现频度较低。

表3 绥化市北林区道路树种科系及频度Tab.3 The family and frequency of tree species of the road in Beilin District of Suihua City

表4 绥化市北林区道路乔木树种及频度Tab.4 The arbor species and frequency of the road in Beilin District of Suihua City

表5 绥化市北林区道路灌木树种及频度Tab.5 The shrub species and frequency of the road in Beilin District of Suihua City

3.4 道路树种多样性

绥化市北林区道路树种多样性调查结果见表6。由表6 可见，树种丰富度最高值是黄河路，为13，乔木丰富度最高值是黄河路和中兴街，为6，灌草丰富度最高值是黄河路和康庄路，为7；丰富度指数最高值是黄河路，为1.155 3，最低值是人和街，为0.341 9，乔木最高值是中兴街和黄河路，灌木最高值是康庄路和黄河路，乔木层树种丰富度指数平均值为0.501 3，灌木层树种丰富度指数平均值为0.175 5，灌木层树种丰富度指数低于乔木层；由于绥化市道路绿化以路侧带绿化为主，行道树绿化以乔木为主体，少数有灌木搭配，只有中直路有两侧分车带，主要以灌木绿化为主，因此，灌木层树种丰富度指数低于乔木层树种丰富度。

表6 绥化市北林区道路树种多样性Tab.6 The tree species diversity of the road in Beilin District of Suihua City

Simpson 指数最高值是黄河路，为0.732 8，最低值是广安街，为0.139 0。Shannon-Weiner指数最高值是黄河路，为1.485 9，最低值是民和街，为0.358。Pielou指数最高值是广顺街，为0.664 1，最低值是广安街，为0.192 5。广顺街、长江路与祥和街虽然树种种类不多，但种植较均匀，所以均匀度指数较高，广安街和民和街树种只有4 ～5 种，相对单一，Simpson 指数和Shannon-Weiner指数较低。总体来看，调查路段绿化树种多样性不高，植物种类不够丰富。把树种丰富度指数、Simpson 指数、Shannon-Weiner 指数和Pielou 指数进行加权平均，得到综合指数，绥化市北林区13 条道路绿化多样性综合指数排名为黄河路（1.004 4）＞长江路（0.934 9）＞中兴街（0.828 9）＞祥和街（0.772 3）＞ 康庄路（0.737 5）＞ 福和街（0.675 6）＞ 广顺街（0.663 6）＞ 广盛街（0.562）＞中直路（0.512）＞ 广源街（0.498 8）＞ 民和街（0.309 7）＞ 人和街（0.302 5）＞ 广安街（0.245 5）。

3.5 道路绿化垂直结构类型

绥化市北林区道路绿化垂直结构见表7，有“乔木 + 灌木 + 草本”“乔木 + 灌木”“乔木 +草本”“乔木”4 种类型，以“乔木 + 灌木”形式所占比重最大，达到53.85%，主要路段有中直路、广盛街、广源街、广安街、民和街、祥和街、福和街，这种类型能够起到绿化作用，同时也便于养护和管理，但是垂直结构相对单一；“乔木 + 灌木 + 草本”占23.08%，主要路段有黄河路、长江路和康庄路，视觉景观的韵律感较强，绿化效果较好；“乔木 + 草本”形式占15.38%，主要路段有中兴街与人和街；广顺街树种垂直结构是“乔木”形式，垂直结构较简单，广顺街为绥化市新扩建道路，绿化相对不完善。总体来说，绥化市道路绿化垂直结构相对简单，今后绿化中应该加强树种垂直结构的建设。

表7 绥化市北林区道路绿化垂直结构Tab.7 The green vertical structure of the road in Beilin District of Suihua City

3.6 道路绿化隔离度

绥化市北林区道路绿化隔离度结果见表8，中直路有机动车与非机动车分车带，隔离度为2.4，其他的街道由于缺乏分车绿带，隔离度为0；分车绿带理想宽度为≥2.5 m，中直路达到理想宽度，道路绿带理想宽度≥2 m，所有路段均达到理想宽度。中兴街与人和街为绥化市商业中心路段，客流货流集中，没有设置分车绿化带，交通安全性相对较低；广顺街为新扩建路段，行车道较宽，无分车绿化带，该路段设有中学，因此该路段安全性较差；康庄路、长江路和广顺街红线宽度都在45 m 以上，没有设置分车绿化带，居民出行的安全性较差。总体来说，绥化市北林区道路绿化带都达到理想宽度，说明能够达到绿化要求，但分车带绿化较少，绿化隔离度相对较低，这样会造成市民出行安全性降低。绥化市是平原型小城市，居民上下班采用自行车和电动车出行人数较多，因此在路幅较宽路段进行机动车和非机动车分离是很有必要的。

表8 绥化市北林区道路绿化隔离度Tab.8 The greening isolation degree of the road in Beilin District of Suihua City

4 结论与建议

4.1 结论

通过对绥化市北林区13 条道路绿化情况调查和分析，得出以下结论：

1）道路绿化断面形式以一板二带式为主，仅中直路为三板四带式，绿化断面形式相对单一。

2）道路绿化树种共9 科13 属17 种，其中小叶杨、家榆、樟子松、槭树、榆叶梅、紫丁香和红瑞木相对频度较高，成为绥化市北林区道路绿地的主要树种；绿带有树池和树带两种类型，群落类型有常绿落叶混交型和落叶型两种类型，康庄路绿地率最高，乔木与灌木树种比例最高值是康庄路，常绿和落叶树比例最高值是中兴街。

3）道路绿化树种丰富度最高值是黄河路，乔木丰富度最高值是黄河路和中兴街，灌木丰富度最高值是黄河路和康庄路，Simpson 指数最高值是黄河路，最低值是广安街，Shannon-Weiner指数最高值是黄河路，最低值是民和街，Pielou 指数最高值是广顺街，最低值是广安街，总体来看，调查路段绿化树种种类不够丰富，树种生物多样性不高。

4）道路绿化垂直结构有四种类型，以“乔木+ 灌木”形式所占比重最大，其次为“乔木+ 灌木 + 草本”和“乔木 + 草本”，“乔木”形式的最少，总体来说，绥化市道路绿化垂直结构相对简单。

5）中直路有机动车与非机动车分车带，隔离度为2.4，其他道路由于缺乏分车绿带，因此隔离度为0；康庄路、长江路和广顺街红线宽度都在45 m 以上，居民出行安全性较低，应该适当增设分车带。

4.2 建议

4.2.1 增加树木种类 针对目前北林区道路绿化情况，可以适当增加树木种类，中直路、广盛街、广安街、人和街、民和街、祥和街与福和街适当增加常绿树种，减少小叶杨和垂柳种植，春季飞絮现象严重，适当种植造型美观树种，补种广安街、广源街、广盛街树带灌木丛，适当增加东西向道路南侧树木，道路南侧树木缺失现象严重，尽量种植乡土树种，提高树木成活率。

4.2.2 加强立体绿化 加强“乔木+ 灌木+ 草本”多层次绿化配置，康庄路二环桥路段适当进行立体绿化，绥化市地形平坦，尽量在树木种植上能够体现出韵律感，把树木修剪成一定形状，增加绿化景观的美感，商业区路段增设移动花坛，提高绿化率，丰富城市的景观。

4.2.3 道路景观突出地方特色 绥化市位于寒地黑土核心区，有得天独厚的寒地黑土文化，因此道路景观建设突出寒地文化，在道路交叉口可以结合寒地黑土绿色物产之乡的特色，把模纹小品做成体现黑土特色的造型，如农作物造型等，尽量做到一路一景，康庄路部分路段树木高大，对临近建筑遮光现象严重，对该路段树木适当修剪，同时适当增加冬季街道景观。