“新零售”视角下海南农产品冷链物流SWOT分析

符瑜 陈声廉

摘  要：随着传统零售模式向新零售模式转型升级的快速发展，农产品冷链物流线上线下融合速度不断加快。尽管新零售视角下农产品冷链物流的竞争优势明显，但仍存在不少问题。文章在对海南农产品冷链物流SWOT分析的基础上，提出加快构建农产品冷链物流体系、加速农产品冷链物流网络建设、推进新型冷链物流装备应用、建设冷链物流信息共享平台、培养农产品冷链物流人才、开拓跨境农产品冷链物流服务等建议。

关键词：新零售;农产品;冷链物流;SWOT分析

中图分类号：F304.3    文献标识码：A

Abstract： With the rapid transformation and upgrading of traditional retail model to new retail model， the online and offline integration of cold chain logistics of agricultural products is accelerating. Although the competition advantages of cold chain logistics of agricultural products from the perspective of new retail are prominent， there still exist many problems. In this thesis， based on an SWOT analysis on the cold chain logistics of agricultural products in Hainan province， relevant suggestions are proposed， including accelerating the formation of agricultural product cold chain logistics systems， speeding up the construction of agricultural product cold chain logistics networks， enhancing the application of new cold chain logistics equipment， setting up cold chain logistics information sharing platforms， cultivating professional talents for cold chain logistics of agricultural products and developing cross-border agricultural product cold chain logistics services， etc.

Key words： new retail; agricultural products; cold chain logistics; SWOT analysis

随着传统零售模式向新零售模式转型升级的快速发展，农产品冷链物流线上线下融合速度不断加快。尽管新零售视角下农产品冷链物流的竞争优势明显，但仍存在不少问题。本文在对海南农产品冷链物流SWOT分析的基础上，提出加快构建农产品冷链物流体系、加速农产品冷链物流网络建设、推进新型冷链物流装备应用、建设冷链物流信息共享平台、培养农产品冷链物流人才、开拓跨境农产品冷链物流服务等建议。

2017年12月26日，海南省人民政府办公厅印发关于加快推动冷链物流发展保障食品流通安全实施方案的通知，通知中明确指出为促进海南省热带特色高效农业的发展，提高人民群众生活品质，须加快推动冷链物流发展、保障鲜活农产品的流通安全。然而，在传统的农产品流通模式下，农产品从田间到餐桌不仅需要经过多个流通环节，而且面临着物流成本居高不下、农产品损耗率高等现实问题。“新零售”视角下的农产品冷链物流是以消费者的需求为导向，以物流大数据、人工智能、云计算等先进的信息技术及手段，构建出的一种传统流通模式向新零售流通模式转型升级的购物体验新业态。

1  “新零售”視角下海南农产品冷链物流的优势

1.1  各类农产品资源丰富

海南省发展农业的自然条件得天独厚，年平均气温在22～26℃，农田终年可以种植农作物且热带作物资源丰富。除了粮食、蔬菜、水果等农作物外，还有丰富多样的水产品等海洋资源。热带特色高效农业作为海南省的十二大产业，发展优势显著。2015～2018年海南主要农产品产量情况如表1所示。

1.2  岛内运输网络逐渐发达

海南省岛内现已建成以环岛高速和中线高速公路为主骨架，“三纵四横”国省道为主干线，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络。截至目前，海南省高速公路里程达到1 163公里，密度3.43公里/百平方公里，迈进了全国中等水平行列。海南省政府坚持“全省一盘棋、全岛同城化”理念，封闭式的环岛铁路运输系统连接海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场，形成“环岛三小时交通圈”，加速农产品冷链物流的运输时间。而“四方五港”格局的进一步完善，标志着海南省水路运输能力的进一步提高，全面助推海南农产品冷链物流的高速发展。

1.3  农产品市场需求旺盛

海南省作为我国重要的“菜篮子”供应省份，一直往全国各地运输各类农产品。2019年海南冬交会，来自新发地集团、上海蔬菜集团，家乐福、苏宁易购、物美超市等110多家全国性农贸批发市场、电商等重点采购商参加。会议期间，共签订农产品订单总额774.5亿元，比去年增加2.13亿元。签订农业投资项目41个，比去年增加9个。在农产品网上交易环节，1小时内共有22种农产品意向订购金额470.3亿元，总订购量614.8万吨，刷新海南农产品网上交易最高纪录。

2  “新零售”视角下海南农产品冷链物流的劣势

2.1  农产品冷链物流断链严重

冷链物流的最大优势是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际流通过程中，海南农产品冷链物流脱节现象较为严重。一方面，农户或物流从业人员对生鲜农产品全程低温的观念认识不足，由于前期没有进行田间预冷工作，即便是在运输过程中使用冷藏车，水果内部也可能开始腐烂，致使新鲜度下降。另一方面，农户或冷链物流企业从业人员为了节约冷链物流成本，在冷链物流过程中间断性地关闭制冷设备，农产品耗损浪费现象明显。以三亚为例，目前大约90%的肉类、80%的水产品、蔬菜水果基本在无冷链保证的情况下运输销售，导致大量农产品损耗浪费。

2.2  冷链物流硬件设施不完善

冷链物流的硬件设施陈旧落后，省内冷藏运输行业与国内标准相差巨大。海南省拥有的物流运营货车6.4万辆，其中冷藏車仅有800多辆，仅占了运营车辆的1.25%。但在生鲜农产品收获的季节，每天需要2 000多辆冷藏车运输农产品，冷链物流硬件设施供不应求现象明显，无法为生鲜农产品提供全程冷链运输保障。除此之外，海南省内冷库数量也不足。虽然目前三亚冷库吨数大约8万吨，但是大多数为民宅改造，存在安全隐患，能针对生鲜易腐农产品的冷链物流服务几乎没有，极易造成生鲜农产品腐烂。

2.3  冷链物流企业信息技术水平低下

海南冷链物流企业现代化程度较低，自动化、信息化、智能化的装卸搬运应用程度不高，冷链保鲜节能技术、RFID技术监控、信息追溯等冷链技术应用十分有限。以三亚为例，目前三亚的第三方冷链物流企业能提供综合性全程服务还不足总体需求的2%，大部分冷链物流企业的信息技术应用还停留在初级的人工作业阶段，直接影响了冷链物流企业处理货物的时间和货物在途的质量。

2.4  缺乏现代化的冷链物流专业人才

农产品冷链物流涉及到多门学科的专业知识，对物流从业人员的专业知识要求很高，不但要牢记各种冷链物流理论知识，而且需要有熟练的冷链物流专业操作能力。海南省内开设各层次物流管理专业的院校虽有十多所，但是开设冷链物流方向的只有海南职业技术学院，属高职层次教学。海南省内院校为企业提供冷链物流专业人才数量较少的同时，也没有形成不同层次的人才输出，以致于许多冷链物流企业的从业人员大多存在着专业程度不足，操作技术水平低下等问题。

3  “新零售”视角下海南农产品冷链物流的机遇

3.1  政府对农产品冷链物流的高度重视

2018年，国务院发布了《国务院关于印发中国（海南）自由贸易试验区总体方案的通知》，提出要打造海南省成为联通国内国外的全球性商贸物流节点，加速国际机场、物流园区、铁路车站等物流节点的信息互融互通。尤其是在冷链物流基础设施设备的建设上，要提供高质量的冷链物流服务。2019年，国家针对完善农产品供应链这一问题，提出发展农产品冷链物流，各地中央财政资金支持农产品产后商品化处理设施和冷链物流的比例不得低于70%，做足农产品“最先一公里”的准备工作，发挥中央财政资金对社会资本引导作用，支持农产品供应链体系的薄弱环节和重点领域的建设。近年来，各级政府部门发布的政策文件足以证明其对冷链物流发展的重视程度。

3.2  电子商务物流模式异军突起

电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机。2019年海南网络交易额2 246.7亿元，其中热带农产品网络销售额为85.19亿元，同比增长36.83%。在2020年疫情期间，传统流通渠道受到影响，为了解决农产品销售的问题，海南本地农户或企业大多开展线上+线下的销售模式，除了借助淘宝、京东、盒马鲜生、饿了么等平台发布销售信息之外，还在政府的扶持下开展农产品电商直播服务，不断拓宽海南农产品销售渠道，提高农产品冷链物流的运作效率，促进农产品冷链物流的发展。

4  “新零售”视角下海南农产品冷链物流的挑战

4.1  气候及农产品本身的特殊性

海南省位于中国最南端，一年四季基本上都是夏季，气候炎热多雨，气温最高时将近40℃，6～11月属于台风季，降雨量增多，极易对仓储和运输等物流工作造成不便。尤其是水路运输，一旦台风季节，无法起航就会导致农产品无法及时送达。再者，农产品的储存条件要求较高，尤其是生鲜农产品，本身具有保鲜期短、含水量高、易腐烂等特性。冷链物流企业需要采用冷链仓储和冷链运输等低温保护的专业设备，才能确保农产品在运送至目的地之后，能最大限度的保持新鲜。

4.2  国内外农产品冷链物流的竞争威胁

随着我国冷链物流市场规模和需求增速加快，外资公司带着先进的冷链物流管理经验和技术，纷纷加入中国冷链物流市场。在冷链物流过程中使用专业的冷藏车或冷藏柜，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的生鲜农产品冷冻冷藏链，使生鲜农产品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率得到极大的保障，加快了我国冷链物流业的改造、重组和升级。另一方面，国内部分省份也在大力建设冷链物流系统。以广东省为例，广东地处亚热带，与海南气候相近，主要农产品相似度高，但是广东省连接国内和国际的冷链物流通道已经形成，现有冷库总容量为340万吨，位居全国第三，中等规模以上冷库超过

1 700座，冷藏车保有量超过1万台。

5  “新零售”视角下海南农产品冷链物流发展的建议

5.1  加快构建农产品冷链物流体系

政府应依据国家标准和行业标准，进一步出台完善的冷链物流法律法规，如运输储藏温度控制标准、农产品冷链操作规范等，让企业在规范化的标准下，加强自身建设，提高冷链物流从业人员的专业性和自觉性。政府要给予企业适当的优惠政策，如采取专项资金或补贴等方式支持和鼓励冷链物流企业打造农产品冷链物流网络，培育一批冷链物流服务水平高、核心竞争力强的本土企业，做强冷链物流品牌建设，打造集采购、冷藏、加工、包装、检测、配送等多功能一体化的线上线下农产品冷链物流服务体系。将特色农产品冷链物流园区纳入海南自贸港海关特别监管区规划，全力助推国际市场的发展。

5.2  加速农产品冷链物流网络建设

依托全省各市县的农产品生产基地、批发农贸市场、生鲜加工地等，以预冷、低温储藏、初加工为冷链物流服务的重点，努力打造链接省内外、国内外的农产品冷链物流基地。依托洋浦港、海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场等国际贸易物流枢纽节点，建立优质海鲜、肉类、水果等冷链物流集散地，打造世界知名的农产品服务品牌。为提高城市“最后一公里”低温配送的服务质量，在海口、三亚等城市物流集聚地，建设农产品冷链物流配送中心。

5.3  推广新型冷链物流装备应用

加大对高性能冷却冷冻设备、智能仓储货架、人工智能分拣等新型冷链物流装备的应用程度。鼓励企业运用多温层冷藏车、冷藏集装箱、低温保温容器等标准化运载工具，提高电动冷链运输车在城市配送的应用比例。加速淘汰不合规、高能耗的冷库和冷藏运输车辆。大力推广GPS、物联网、大数据、云平台等先进的智慧物流信息技术在冷链物流各环节中的应用。为确保冷链物流不断链，要建立全程可追溯的智能化、信息化、可视化的监控系统，大力提升冷链物流的服务质量。

5.4  建设冷链物流信息共享平台

“新零售”视角下的消费者购物模式已经发生很大的变化，消费者通过线上购物平台、个人直播平台、线下实体门店等搜索农产品信息的渠道不断拓宽。如何快速收集这些庞大的物流信息，支撑新零售农产品冷链物流的发展，就要利用互联网、云计算、大数据、物联网等智慧物流信息技术及手段，构建互联互通的全省农产品冷链物流信息共享平台，通过依托农产品龙头企业、农贸批发市场等有效整合冷藏库、冷冻车、农产品信息等供应链条上的所有资源，提升信息共享、资源互助的平台作用，尽快完善农产品信息查询、车辆位置跟踪、冷库使用效率等冷链物流服务功能，全面提升海南省农产品冷链物流的服务质量。

5.5  培养农产品冷链物流人才

一方面，加快推动学校与企业之间的合作和资源共享，加大对农产品冷链物流相关学科的专业建设，聘请农产品冷链物流企业一线员工去各大高校当兼职讲师，加快农产品冷链物流人才培养，建立校企合作培训基地。另一方面，企业也应该针对农产品冷链物流各个岗位的员工展开专业培训，不断优化对农产品冷链物流人才的技术培训，加强高素质农产品冷链物流人才队伍的建设，助力海南农产品冷链物流的快速发展。

5.6  开拓跨境电商农产品冷链物流服务

鼓励海南本土农产品龙头企业、冷链物流企业扩大市场服务范围，开展辐射省外以及国外的农产品冷链物流网络服务，建立跨省份、跨区域、跨国际的冷链物流集散基地。依托国际机场、港口、铁路等开展多式联运业务，探索开辟东南亚冷链运輸航线，适应日益增长的国际冷链运输需求。

参考文献：

[1] 戴菲. 新零售背景下生鲜农产品电商竞争优势、问题及优化策略[J]. 价格月刊，2020（2）：21-24.

[2] 邢惠淳.“新零售”背景下生鲜电商商业模式比较分析——以盒马生鲜和每日优鲜为例[J]. 商业经济研究，2019（4）：85-87.

[3] 巴旭成. 我国生鲜电商新零售模式的研究[J]. 环渤海经济瞭望，2020（3）：25-26.

[4] 许智科. 新零售背景下农产品冷链物流配送模式研究[J]. 物流工程与管理，2020（6）：34-36.