电动车时代的二手车市场

唐雎

二手电动车市场的“慢启动”

一些国家计划为中低收入居民提供赠款和贷款，以购买新的或二手的混合动力或电动汽车

电动车越来越受欢迎，催生了更多的车型：新的电动皮卡车，新的半电动卡车，新的电动跑车，新的电动G-Wagen。但是这种蓬勃的新兴汽车产业对于传统汽车行业来说只是一小部分。根据美国埃德蒙兹的数据，去年该国生产的电动汽车中只有70%被销售出去，库存消化缓慢，还有更多的人会在二手车中选择电动汽车。

“如果我们认真地致力于实现气候变化目标，那需要在未来15至20年内摆脱所有内燃汽油发动机。”世界资源研究所（World Resources Institute）的研究员表示，“如果不利用二手市场这个目标则无法完成，重要的是无论车型怎么更换，电动汽车需要保持尽可能长的运行寿命。”

到目前为止，全球二手电动车市场并不算火热。首先，没有多少二手电动汽车品牌可以购买，直到2020年，电动汽车的销量甚至不到传统汽油车销量的3%，如果你正在寻找老式电动汽车，那么选择的范围可能很小。

对于销售商来说，现在大多数新的电动汽车都采用了租賃模式，比如用于跑网约车。当这些汽车租赁期满的时候，往往汽车的状态不如汽油车，电池续航里程堪忧影响了二手购物者。由于电动车昂贵的电池更换成本，加上第一代电动汽车的口碑不咋地，短期内无法打动持币观望者。

“人们的想法是，有一天这种巨大而昂贵的电池会不会忽然停产，车主们无法找到替代品，这可不是苹果手机电池。”汽车杂志编辑罗杰认为。

当然，好的现象是现在一些优秀品牌的电动汽车（续航里程超过100英里）正在进入二手车市场，例如2014年及以后的BMW i3s，日产Leafs和大众e-Golf。随着市场的发展，有人能够接受这些车型。

比如大众的e-Golf曾一度是欧洲最受欢迎的电动车之一，但随着市场竞争越发激烈，e-Golf 产品实力便显得有些捉襟见肘。2014 年发表到 2017 年小改，电池容量从 24.2kWh 增加到 35.8kWh，续航力也因此提高了 40 公里左右。小改后 e-Golf 总共卖出 50401 辆，6年时间总销售量为145561辆，不过取代 e-Golf 地位的 ID.3 已经开始交车，为了应付产能需求，原本制造e-Golf 的Dresden 工厂要将产能转移至新车，因此 e-Golf 也正式宣告停产。

Dresden工厂关闭3周后将进行 ID.3生产的前制作业，预计 2021年1 月底可以开始量产作业。大众表示ID.3发表后至今不过 3 个月，欧洲市场就已经交车超过 28000 辆。e-Golf停产消息早有风声，从去年10月开始，国内一些城市的库存e-Golf的团购在汽车论坛频现，低功率版车型约在10万元以下，二手车市场的价格也随之跌落。

不可忽视的新市场

另一个方面，为了减少消费者的购买疑虑，有许多新能源车品牌会在车辆正常质保期外，再单独针对电池进行额外的质保服务。比亚迪唐DM的电池组质保期为8年/15万公里，如在质保期限内，电池组的衰减达20%以上，也可享受质保。荣威eRX5的电池组质保期为8年/12万公里，并且承诺5年或10万公里电池衰减20%以上，或8年/12万公里电池衰减30%以上可免费更换电池。特斯拉也将电动汽车Model S的驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程。

尽管许多厂家都设置了相应的电池保障服务，但是在质保期结束后，电池衰退，如果需要重新更换，这些费用则需要车主自理。

电池成本在保养中比燃油费用更昂贵，是二手车用户最大的心结

一些对电动汽车充满好奇的人意识到，与其花费数十万一步到位购买昂贵的电动汽车来完成日常工作，不如买辆二手车作为家用车的补充。网友奥马在网上分享了自己的经历。他于两年前购买了二手的2013日产Leaf。这辆车新车售价要22万元，续航里程可达到120公里。当奥马5万元购得时，这辆车每次充电还可行驶90～100公里，对于他每天上下班40公里来说绰绰有余。

到目前为止，电动汽车贬值率远高于汽油车，在国内各大汽车论坛都能看到个人卖家在出售电动车。当然在这当中，标杆特斯拉是个例外，其豪华轿车保值率一直还行。“一个用户认为未来不大容易出手的车，一开始可能就不会购买。”加州大学戴维斯分校的插电式混合动力和电动汽车研究中心主任塔尔说。

加州一直大力支持电动汽车等新能源车，推出多种鼓励政策进行扶持，州政府为购买新能源车的补贴从2500美元至4000美元不等。加州已成为电动汽车所有领域的全国领先者，开始考虑用创新方法来帮助二手车市场以及潜在的二手电动汽车购买者。日前一项为期两年的计划出台，为中低收入驾驶员提供融资，以帮助他们购买或租赁电动汽车（包括二手电动汽车）。另一个尚在研究中但尚未获得资金的项目，可能会为超出其使用期限的汽车中的电池或燃料电池提供资金支持。

在我国，根据中汽协近期公布的数据显示，去年11月，我国汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，同比增幅分别为9.6%和12.6%。车市强势复苏的背后，是利好政策的不断加码。在一系列利好政策的支持下，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基自信地表示，“2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆”，这无疑将给电动车二手市场带来更大的推动作用。