公路工程路基路面压实施工技术要点分析

霍春燕

（聊城市公路事业发展中心东昌府公路事业发展中心，山东聊城252000）

0 引言

公路与社会经济的稳定增长及人民的生活之间存在十分紧密的联系，因此需要对公路工程予以足够的关注度，特别是对公路工程中的路基路面压实施工工作。相关技术人员需要不断深入探究公路工程路基路面压实施工技术，进而让公路工程的路基路面压实施工工作获得更加优良的成果，最终有效提升整个公路工程的质量以及安全性能。

1 公路工程路基路面压实施工相关概述

压实度作为公路工程路基路面建设质量检测的重要参数，直接关系到公路工程材料整体的稳定性。建设材料、建设工艺以及建设管理是对公路路基路面压实度影响最大的几个因素。公路工程路基路面压实度与整个公路工程的性能之间也存在十分紧密的联系，只有确保公路工程路基路面具备足够的压实度参数，才可以让整个工程的结构强度、刚度以及平整度等得到有效保障。在开展公路工程建设的过程中，软土路基、黄土路基以及湿土路基等都会对公路工程的质量造成十分不利的影响，因此相关部门要做好施工材料选择、压实施工技术选配以及基底处理等相关工作。

2 公路工程路基路面压实施工技术的意义

2.1 提升路基路面的强度

在开展公路工程路基路面施工工作的过程中，高质量的压实施工能够大幅度增强公路路面的整体强度，进而有效延长公路工程的寿命。在开展建设时，公路工程路面路基压实工作的效果也会直接影响到整个工程的建设效果。因此，一旦出现公路工程路基路面压实施工质量较差的问题，造成公路工程出现路面硬度降低的现象，对公路工程产生不利影响。

2.2 提升路基路面的稳定性

在开展公路工程路基路面建设工作的过程中，良好的压实施工能够有效提升公路工程的稳定性能。在开展建设时，一旦出现路基路面压实施工效果较差的问题，就会造成大量路基土壤空隙的出现，进而对整个公路工程的稳定性造成十分严重的破坏。因此，在实施公路工程具体施工的过程中，相关部门务必须要严格落实好各项压实施工技术，进而让公路工程能够发挥更大的价值[1]。

2.3 提升路基路面的平整度

在开展公路工程路基路面建设工作时，与公路工程路基路面压实度联系最为紧密的因素之一就是路基填土量的大小。相关施工人员如果能够严格按照要求开展工作，就能够有效提升公路工程路面的平整度；反之，就会导致公路工程路面出现严重的不平整现象，进而大幅度缩短公路工程的寿命，并增加了交通安全事故发生的概率。因此，在进行相关施工工作时，施工人员与技术人员都需要全面了解路基路面压实施工技术，以确保压实施工技术能够得到最为合理的应用。

2.4 提升公路路面的耐久性

公路工程路面的耐久性能与公路工程路面的强度以及平整度等之间存在十分密切的联系。公路工程的建设单位在实施相关工作的过程中，需要对路面压实施工工作予以足够的关注，严格落实好每一项施工技术和施工内容，让公路工程能够为人们提供更加安全、长久的服务。

3 公路工程路基路面压实工作质量的影响因素

3.1 施工材料含水量的影响

在开展实际的公路工程建设时，受到各类外界因素的影响会造成公路工程的建设材料与预期之间存在一定的偏差，进而对相关工作的施工效果造成十分不良的影响。如果实际施工所使用的材料性能要求不能够满足公路工程的具体需求，会造成公路工程路基路面压实工作低质量的问题，进而对整个公路工程的质量造成严重破坏。施工建设材料含水量对于公路工程的不利影响主要体现为：第一，在开展路基压实工作的过程中，一旦出现压实材料含水量过多的问题，会导致原有的材料浓度出现降低的现象，如果原有材料浓度降低的数目过多，会造成路基压实工作出现严重的质量问题，还会对后续工作的有序进行产生一定的影响；第二，在进行实际的压实作业时，如果压实材料的含水量过低，会造成压实材料出现干燥的问题，进而导致各类材料间的黏度大幅度减小，最终对整个公路工程路基压实工作的质量造成严重破坏。在实际的施工时，相关工作人员务必须要确保材料有适当的含水量，进而让公路工程能够更高质量的建设完成[2]。

3.2 碾压施工的影响

3.2.1 碾压厚度

如果公路工程路面路基的碾压厚度出现过厚的问题，就会对上下层的相关指标产生一定的影响。同时，在具体实施碾压工作的过程中，相关技术人员需要结合实际的工作环境以及土质等信息选择最为适当的碾压设备以及碾压装置。

3.2.2 碾压速度

碾压速度直接关系到公路工程实际建设工作的质量，一旦碾压速度超过合理的范围，就会对路面的平整度产生一定破坏，而碾压速度小于合理的范围时，会大幅度提升碾压材料荷载作用的能量，因此相关工作人员在确定碾压速度时需要结合具体的施工状况等信息进行合理的设定。

3.2.3 碾压方式

在实施公路工程路基路面压实工作时，相关技术人员需要依据专门的规章制度确定科学的施工方式以及施工技术，在开展碾压工作时，需要按照先快后慢、先轻后重、先两边后中间的原则有序实施。只有按照标准进行作业，并结合实际的工作情况灵活调整工作形式，才能够确保路基路面压实工作的顺利进行。

3.3 施工设备的影响

使用不同类型的施工设备开展工作时，它们实际工作的效果也是截然不同的。一般而言，压实施工机械设备的质量标准越高，公路工程路基路面的夯实度也会大幅增强。在确定公路工程压实工作设备的过程中，相关工作人员需要尽可能使用更加先进的、工艺水平更高、质量更好的设备开展工作，进而确保公路工程压实工作有较高的质量。同时，在选择压实机械设备时，还需要考虑到施工材料压强承受能力的具体情况。部分特殊材料的压强承载力较小，如果设备所造成的压强过大，极有可能导致材料出现损坏的问题，进而导致压实工作难以有较高的质量。除此之外，在确保施工材料可以承受设备产生的压强之后，工作人员需要首选重型的压实设备开展工作。

4 公路工程路基路面压实施工技术要点

4.1 科学配比路基路面施工材料

在开展公路工程路基路面建设时，施工人员会将部分的外掺料加入路基土中，这部分外掺料会显著影响路基土的相关特性。同时，还需要加入适量的外掺剂，并借助专门的机械设备将外掺剂与路基土充分融合在一起，进而让外掺料更加均匀。在进行混合搅拌操作时，工作人员需要结合实际的情况确定合理的拌和深度，进而让路基土能够拥有更加优良的性能。路基路面的结构板体也会对公路工程的形成产生较大的影响，尤其是水侵蚀较为严重的土体。施工人员需要确保土体具备较高的完整性，进而让公路工程的路面具备更加优良的性能，并有效避免地表水渗漏问题的出现[3]。

4.2 合理控制含水量

公路工程路基路面建设质量与土质的含水量之间存在十分紧密的联系。当土质的含水量超过一定范围时，会导致公路工程路基路面压实度下降；当土质的含水量低于一定的范围时，会出现公路工程路基路面压实度过高的问题。因此，相关施工人员在实际的建设工作中需要密切关注土质的含水量问题，借助科学、先进的公路工程路基路面压实施工技术以及设备有效控制土质的含水量，进而确保公路工程具备更高的质量。相关实验研究表明，土质含水量与预设土质含水量之间的差值需要控制在1.6%左右。所以，在开展公路工程路基路面压实工作的过程中，相关施工人员以及技术人员需要密切关注土质的含水量问题，进而确保整个公路工程能够更加顺利的建设完成。

4.3 路基基底压实技术

在实施路基基底施工的过程中，相关工作的效果会直接影响到后续工作的质量，同时也会对公路工程的安全性和可靠性产生一定的影响。在开展公路工程建设工作时，容易出现软土地基以及湿土地基影响公路质量问题，这不仅对公路的实际使用寿命造成不良影响，还会导致部分安全事故的出现。因此，在开展公路工程建设的过程中，相关工作人员需要对路基基底施工予以充分的关注度，并做好充足的准备工作。在开展路基基底处理工作之前，相关技术人员需要结合处理地区的实际环境、地质条件以及气候等各类详细的信息数据进行综合分析，然后再根据分析的结果开展后续工作。

4.4 路基填土压实技术

在开展公路工程路基填土压实工作的过程中，相关技术人员需要确保对过湿土进行2%～3%的实际降低确实。同时，技术人员还需要结合实际的情况对土层的稠度水平进行适当的减小，将其控制在1 左右。此外，技术人员还需要确保土壤黏性土处于可塑状态与流动状态之间，并将其含水率控制在40%以上。在针对30～80cm 的下路床开展相关作业时，施工人员需要参照轻型压实标准，进而让这一部分的填充材料具备更加优良的品质。另外，施工人员还需要结合土壤的实际情况加入适量的生石灰，进而让土层具备更加优良的性能。最后，在开展路基填土压实工作时，施工人员需要将冲压的次数控制在30 次左右，并时刻关注土壤的含水量情况。

4.5 横坡基底施工技术

在公路工程的横面坡度保持在1∶5 时，相关施工人员在进行路基填筑操作时，需要借助泌水挡土墙以及浆砌片石挡土墙等相关设施保护路基。如果横面坡度处于1∶5～2∶2.5 这一区间时，施工人员需要在地面挖出一个＞2m 的台阶，在实际操作时，一旦发现横坡基底覆盖层厚度不足的问题，就需要及时清除这一覆盖层，并添加＞2m 的台阶。如果公路工程横面坡度大于2∶2.5，相关工作人员在进行施工时需要对基底进行全面的检查，在确保各项参数满足相关标准之后，再开展后续的工作。在进行建设的过程中，一旦发现不符合相关要求的横坡基底，相关工作人员就需要结合基底的实际情况以及公路的具体状态，为其制定专门的保护措施。

4.6 路基路面压实效果检验工作

首先，技术人员可以借助核子密度、湿度检测仪法等各类技术手段对公路工程的沥青路面进行全面的检测，在对沥青路面压实效果进行严密的分析之后，再开展后续的路基土壤投射检测工作。与传统的压实效果检测方法不同的是核子密度以及湿度检测仪法能够更加准确、合理地确定路面的实际压实效果。在借助这两种方式开展相关工作时，技术人员需要做好检测仪器设备的预热工作，进而让仪器设备能够在后续的检测中更加稳定地作业。在检测工作结束之后，相关技术人员需要归纳收集检测信息并停止仪器设备。其次，技术人员还可以使用灌砂法开展检测工作，与前两种方法相比，灌砂法在实际检测时不会使用到各类复杂的仪器设备，检测流程更加迅捷。在借助灌砂法开展工作时，技术人员需要确保检测路面不是填石路等，只有在均匀的砂质路面才可以使用这种方法。

4.7 轻重型击实标准的确定

同一试件在不同击实标准下的特性是截然不同的，试件在重型击实标准下的压缩模量会比轻型击实标准下的模量高30%左右，同时，试件的水稳性等特征也会发生明显的变化。在实际公路工程竣工运行的过程中，公路需要承受很高的重复荷载作用，在这一状态下，轻型击实会导致路面出现较为明显的残留变形问题，而重型击实标准则不会出现此类问题。轻型击实标准会导致公路工程的部分路段出现不平整的现象，进而对公路的使用安全以及使用寿命等造成严重的影响。所以，在需要进行公路工程相关击实工作的过程中，公路工程的施工人员需要首选重型击实标准协助相关工作的开展，进而有效提升公路工程路面的稳定性以及可靠性。

4.8 机械压实工作

施工人员在借助专门的仪器设备开展公路工程路基路面的碾压工作时，需要依据公路工程路基压实工作相关的技术指标以及要求科学进行工作，同时建设单位还需要委派专门的工作人员对公路工程路基路面碾压工作的质量进行全面监管。在进行实际的碾压工作时，操作人员需要依据先静后动、先轻后重、先外侧后中间的碾压原则进行作业，同时，碾压工作的推进速度也需要控制在2km/h 左右，碾压工作的最高速度原则上需要小于4km/h，碾压的次数需要维持在5 次左右，进而让碾压工作有更好的效果。

5 结语

近年来，人们对于公路交通的要求在不断发生变化，为了更好地满足时代发展的需求，公路建设部门需要严格把关公路建设各个环节的质量，特别是公路工程路基路面的压实环节，进而确保公路能够为人们提供更加安全、可靠、稳定的服务。