市政道路设计中以人为本理念的探讨

徐志民

摘 要：社会经济水平的不断提高，使人们对城市交通的要求越来越高，在设计城市道路时，不仅要注重实用性，还要符合以人为本的理念。近年来，在城市道路设计中，人性化的设计逐渐被添加到城市道路中，为建设更加和谐的社会，有效促进城市发展提供了有力保障。“以人为本”的道路设计是衡量道路设计水平的重要手段。

关键词：以人为本;市政道路设计;人性化设计

0 引言

道路的施工质量和使用寿命将直接影响运输系统的状况。过去，人们更加注重道路整体功能的道路设计无法考虑到道路的美观性，实用性和舒适性。如今，为了满足人们对城市道路使用的需求和要求，城市道路设计必须以人为本的理念为基础，以确保并提供城市道路使用的安全性和有效性，方便人们正常旅行。

1 城市道路坚持以人为本设计的基本原则

1.1 人性化设计的基本原则

在城市道路设计过程中，相关的设计师必须系统地分析人们的需求并创新相关路线，以设计出能够满足人们出行需求的城市路线。同时，城市道路的设计必须考虑到所有年龄段人群的特征，并满足不同年龄段人群（尤其是特殊人群）的相关出行需求。简而言之，就是需要研究城市资源和道路的总体分布，并在城市道路设计中按照人性化原则进行合理设计。

1.2 可持续发展的基本原则

为了延长城市道路的使用寿命，有必要遵循相关城市道路的设计理念，以促进城市的可持续发展。考虑到与城市整体发展有关的问题，城市道路的规划和设计应该是系统完善的。

2 城市道路设计现状分析

一线城市的道路规划与建设可以实施以人为本的设计，但部分二、三层城市的城市道路设计仍保留了以前的设计理念，因此无法保证道路科学性。横断面设计，十字路口设计，道路与周围环境的组合设计，都还是以之前的理念为准。这主要是由于没有将交叉路口与某些条件相结合来满足交通发展。当前，我国城市道路车辆的数量正在增加，道路的宽度不能满足车辆的行驶要求，导致严重的道路交通拥堵，不可避免地增加了人们的出行成本。此外，一些道路与非机动车，机动车和行人的城市绿化带密不可分，这对人们的出行构成了严重威胁。

3 关于以人为本的理念促进城市道路设计的措施的拙见

3.1 如何设计以人为本的城市道路横截面

由于横截面设计与城市道路设计的效率直接相关，因此在实施横截面设计时，有必要弄清道路是否畅通以及与周围绿地的组合。并整合合理匹配的城市道路景观和建筑物，以确保设计的整体有效性。在实际实施横断面设计之前，先弄清道路现场的地下排水，并且横断面城市道路设计提出了以人为本的概念，以便可以更好地处理与交通转换有关的问题。改善我国的城市道路环境，充分利用地下空间，除了满足人们的空间需求外，还与道路，路灯和树塘占用人行通道空间的问题有关，从而创造了以人为本的道路城市街区环境。另外，需要合理地开发和利用地下空间，以增加交通转换和城市环境变化，并有效地解决车辆拥堵问题。它还可以帮助车道达到道路系统交通标准，防止车辆拥堵。

3.2 以人为本的线性城市道路设计方法

在设计城市道路时，必须考虑到城市交通，人们的便利以及道路对经济发展的影响等因素，必须正确处理城市道路（线性）的设计。设计师需要通过线性设计来设计城市道路，因为线性设计可以确保道路交通的便利，并为人们的日常出行提供便利。结合周围环境景观和道路安全相关因素，圆形曲线的设计保证了景观设计和城市道路线性设计的合理性，有效地保证了道路整体设计效果。实验已经证实，圆曲线的应用效果明显好于直线，因此建议广泛使用圆曲线设计。之后，考虑到在城市道路上使用相关的情况，有必要将线性设计有效地集成到弧形设计中，以满足人们对以人为本的城市道路设计的需求。

3.3 以人为本的城市道路照明设计方法

第一，应合理设计路灯之间的距离，以使路灯的数量合适，并在确保照明效果的同时避免浪费资源，并满足人们对路灯设计的美学要求。第二，有效设计路灯的亮度。由于每个路段的路灯亮度要求差异很大，因此有必要在夜间组合并适应人们的眼睛，以满足路灯亮度要求。灯的设计合理可以提高人们的舒适度。第三，在实际设计阶段，可以使用节能资源和环保设计，因此设计人员需要规划道路照明，以最大程度地发挥最佳照明效果并节省能源。同时，路灯的亮度随时间变化，因此必须合理设计路灯的亮度，这时，必须根据环境条件确定路灯的亮度。

3.4 以人为本的城市道路地面铺装设计方法

随着国民经济的飞速发展，人们对城市道路的要求越来越高，地面铺装可以确保人们出行时的舒适感。因此，在进行该设计工作时，必须选择合适的路面，砾石不能保证路面的平整度，严重影响人们的正常行走和车辆通行，因此道路施工过程是必要的。为了方便特殊人群的通行，还要在当地道路上留出一定的步行空间，合理设计盲道，并在公共等候区安装盲道。

3.5 城市道路上以人为本的交通标志的详细设计方法

城市道路的设计会产生许多交通标志，并且许多行人不能正确理解相关交通标志的含义。考虑到这一点，城市道路的设计应坚持以人为本的设计，加强对城市道路交通标志细节的关注，将难以理解的交通标志转变为简单明了的标志。在为视障人士设计道路时，可以提供相应的语音警告模式，以传达与道路方向和信息指示符有关的信息。此外，在设计城市道路交通标志时，应注意配色以给人们视觉刺激，并将交通标志设置在适当且醒目的位置。

4 辅助设施设计

4.1 路缘设计

设计人员可以在路边，中间分隔带和双面分隔带的两侧设计路缘石。通常情况下，如果是立石，可以在分离带和中间分离带位置设计，暴露高度通常为15 cm至20 cm。当设计在路边安全带的两侧时，暴露的高度通常为10 cm至15 cm。如果是平整的路缘石，则可以在绿化带和人行道之间进行设计，在正常情况下，可以使用天然石路缘石和水泥混凝土路缘石。

4.2 排水系統设计

在以人为本的排水系统设计过程中，设计人员必须首先考虑当地的排水规划，道路设计和线性地形环境条件。其次，设计者必须分析风暴的强度，以确保排水系统的效率。此后，在设计道路排水时，应考虑雨水出口的安装类型，间距和排水能力，以有效地收集雨水;最后，在地面上应安装侧沟和排水设施。

4.3 照明系统设计

在照明设计工作中，设计人员必须首先确保照明装置安全，可靠，环保和节能。其次，设计人员需要分析照明设备的亮度，照度和眩光，以确保满足照明设备的要求。设计师必须全面考虑路段的类型，以确保路灯安装的位置合理。最后，路灯的布局，配置类型，间距和高度协调一致，并且颜色通用且不能明亮。

5 结论

坚持以人为本的城市道路设计理念，不仅可以促进城市的整体发展，而且可以满足人们的生活出行需求和要求，还为我国城市道路设计和发展指明了方向。考虑到实际情况，由于城市道路设计过程中存在若干问题，有必要弄清具体的道路设计问题，然后采取措施解决这些问题，以确保城市道路设计的可行性。

参考文献：

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