2008 款奥迪A4 车天窗和车窗玻璃升降功能均失效

贵州交通技师学院 刘 卯

故障现象一辆2008款奥迪A4车，搭载BKB发动机，累计行驶里程约为14.8万km。车主反映，该车天窗和车窗玻璃升降功能均失效。

故障诊断接车后试车，发现无论是操作左前车门上的中控开关，还是操作各自车门上的车窗玻璃升降开关，均无法控制升降车窗玻璃，且操作天窗开关，无任何反应。用故障检测仪检测，读得3个故障代码（图1），分别为“01031 中央控制门锁按钮：驾驶人侧，解锁 不可信信号”“01560 副驾驶人侧车门 未解锁”“01562 左右车门未解锁”；记录并清除故障代码，故障代码无法清除。由于车门解锁和闭锁功能均正常，因此故障代码未能提供有效线索。

图1 读得的故障代码（截屏）

查看车窗玻璃升降控制电路，发现4个车窗玻璃的升降电动机均由各自车门的车门控制模块控制，且左前车门控制模块（J386）、右前车门控制模块（J387）、左后车门控制模块（J388）、右后车门控制模块（J389）及舒适系统中央控制模块（J393）之间通过舒适CAN总线进行通信（图2）。查看天窗控制电路，发现天窗控制模块（J245）并没有连接在舒适CAN总线上。仔细查看车窗玻璃升降控制电路和天窗控制电路，发现这2个控制电路并不共用电源和搭铁，唯一的共同点是，J386、J387、J388、J389及J245均通过连接点B207与J393端子T12h/10相通（图3）。那么这条线路有什么作用呢？是信号线还是通信线呢？原车电路图上并没有标注。

测量J386导线连接器T10e端子3（图4）上的电压，始终为0 V，说明这根导线上始终没有信号。拆检J393电路板，发现J393端子T12h/10通往1个继电器（图5）的触点端，由此推断端子T12h/10是一个供电端子。人为给导线连接器侧端子T12h/10供电后试车，天窗和车窗玻璃升降功能均恢复正常。进一步检查发现，该继电器内部有2个线圈和2对触点，而其中1个线圈断路（图6），推断故障是由此引起的。

图2 J393与4个车门控制模块之间的通信总线示意

图3 J245与4个车门控制模块之间的共用电路

图4 J386导线连接器T10e端子3

图5 与J393端子T12h/10相通的继电器

图6 测量继电器线圈的电阻

故障排除更换损坏的继电器，装复J393后试车，天窗和车窗玻璃升降功能均恢复正常，且故障代码可以清除，故障排除。

故障总结（1）接通点火开关后，J393端子T12h/10向J386、J387、J388、J389及J245提供的电源属于天窗和车窗玻璃升降功能的启用信号，如果相应的车门控制模块和J245接收不到该信号，则天窗和相应的车窗玻璃升降功能会失效。

（2）当2个或多个系统同时出现故障时，优先考虑这些系统的共用电路部分。

（3）控制模块端子的作用可通过分析内部电路板进行大致判断，如连接至继电器触点端，则为供电端子；连接至通信芯片，则为通信端子。