漩涡中的特斯拉“车顶维权”事件追踪

◎ 文 《法人》全媒体记者 李韵石

2021年4月19日，上海车展媒体日，河南安阳特斯拉车主现场维权 CFP

4月的舆论风暴，特斯拉无疑榜上有名。

4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）开幕第一天的媒体日上，河南安阳特斯拉车主张某身着印有“刹车失灵”字样的白色T恤，站在特斯拉车顶上维权。事后，张某因扰乱公共秩序被上海警方处以行政拘留5日，另一名同行女子李某被处以行政警告。

据媒体报道，被行拘的张某称，其父在春节假期驾驶的一辆特斯拉Model 3刹车失灵，追尾前车，致使一家四口发生严重车祸，险些丧命。因此，在厂家拒绝满足其“退车和道歉”要求后，她采取在河南郑州特斯拉店门口站车顶和上海车展现场站车顶这样的极端方式维权。

就在车展维权事件发生的前几天，几起特斯拉安全事故接连被曝出：4月17日，一辆特斯拉Model S在美国得州撞树引发火灾，车上两人死亡且车身被烧毁；4月24日，广州增城区一辆特斯拉撞击水泥隔离带起火燃烧，事故造成一人死亡。官方称，事发前驾驶员在加速超车过程中发生碰撞事故；4月25日，福建厦门一特斯拉在穿越停车道闸时发生交通事故；5月3日，广州黄埔区某商业大厦地下停车场发生一起特斯拉撞墙事故，事发时车内安全气囊未弹出，当事人被送往医院救治。

尽管上述特斯拉事故原因并不相同，后述两起事故中，官方也均表示未发现车辆制动系统故障。但是，消费者对于特斯拉安全性的担忧情绪与日俱增。一向引以为豪的特斯拉，禁得住市场的考验吗？

特斯拉事故频发曾被约谈

进入2021年以来，特斯拉已经连续出现数次重大事故，导致销量急剧下降。2021年1月，江西南昌一名消费者购买仅6天的特斯拉Model 3，在使用特斯拉官方超级充电桩时突然出现故障，售后人员却将原因归结于“国家电网电流太大，导致汽车充电时冲入的瞬间电流过大，把逆变器烧坏”。

同样是质量问题，今年1月份，美国国家公路交通安全管理局正式致函特斯拉，认定Model S和Model X两款电动车的触摸屏存在缺陷，可导致安全风险，要求召回约15.8万辆。

国家市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局曾在春节前共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

但令人遗憾的是，上海车展的极端维权，将特斯拉再次推到风口浪尖，特斯拉官方“不妥协”的回应姿态惹来众怒。

上海车展维权事件发生后，特斯拉公司副总裁陶琳向媒体表示：“我们没有办法妥协，这是一个新产品发展必经的过程。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”

刹车数据不能自证“清白”？

特斯拉的制动系统到底有没有问题？为此，特斯拉官方公布了安阳特斯拉维权女车主的部分刹车数据，用以证明其产品可靠性。然而，消费者和专业人士却对数据产生了质疑。

车评人颜宇鹏表示，当驾驶者踩下刹车踏板，会产生一个电信号，此信号传输到刹车总泵产生压力，该压力会通过刹车油管传递到刹车卡钳，从而带动卡钳进行制动。但是，此次特斯拉公布的数据中，除了制动主缸压力数值以外，关键的制动踏板物理移动信号是缺失的因此，很难确定特斯拉的刹车问题。

为了解决数据的问题，特斯拉近日在美国官网上线了事件数据记录器EDR查询软件，可供车主查询车辆行驶数据并形成相应的数据报告，以帮助车主更好地了解事故发生的原因。但根据官网信息显示，这一服务目前仅在北美地区开放，国内特斯拉用户暂时无法使用。

车主维权存在“与厂家沟通困难”

从3年前的沃尔沃车主在车展高举标语“强烈要求沃尔沃召回变速箱缺陷车辆”，到去年粤港澳大湾区车展上，一名女子站在一汽丰田展车上，高举“实名举报，丰田奕泽自燃，厂商不管不顾”的标语。近年来，越来越多的车主选择在车展现场进行维权已不是新鲜事。

4月20日，记者采访了几名曾因汽车质量问题多次与4S店和生产厂家沟通的车主，得到的答案均是：4S店修不好，与汽车生产厂家多次联系且长时间得不到实质性或满意答复，这可能导致一些车主采取极端手段进行维权，以引发社会关注。

特斯拉质量迷雾重重 资料图片

其中一名车主姜女士告诉记者，2019年底，她花费70万元购买了一辆某合资品牌汽车，但在2020年6月四驱系统出现故障报警。“9个月内多次到4S店进行检查和维修，这对我的生活和工作造成了很大麻烦。”姜女士说，她与生产厂家和4S店多次联系，得到的回复都是先确认问题，再确定维修或更换配件。

对生产厂家的回复，姜女士很难接受:“我刚买了7个月的新车就出现了故障，4S店员工已确定是模块问题，但厂家不同意更换，还要确定准确问题后再换，这一等就是9个月。现在模块换了，问题解决了，但9个月里，我都不能开车出五环，这个体验太难受了。”

对此，该合资品牌4S店维修车间主任安师傅（化名）告诉记者，汽车的智能化、科技化一直在提升，一辆车的控制模块有十几个甚至几十个。不同于机械部件的问题，模块问题的确认需要电脑检测出故障码。如果没有故障码就没办法确定问题，厂家也就不会轻易同意更换部件。

安师傅介绍，姜女士的问题就是这样，汽车出现了故障，但只有汽车报警，电脑没有检测出故障码，所以很难向厂家申请更换部件，这也是为何一直等到今年3月的原因。在一次明显故障报警后，电脑检测到了故障码，经厂家确认才给姜女士更换了模块。

对此，北京市双利律师事务所律师李翔对《法人》记者表示，虽然目前汽车维权难是不争的事实，但像上海车展这样的维权方式不值得提倡。“消费者应该依法维权，否则既无法实现自己的诉求，还可能违反法律。”

3月15日，市场监管总局《关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告》显示，2020年全国消协组织受理消费者汽车类投诉（含零部件）比上年增加1.6%，质量和安全问题占汽车投诉总量的25.5%。随着汽车智能化程度的提高，越来越多的复杂问题显现，由此导致的汽车消费者维权问题将会愈发突出。

如何解决这一矛盾，将成为从业者面对的现实问题。