消防救援领域165项现行行业标准代号：由“GA”调整为“XF”
——现行的XF 39-2016可能不久被GB 7956系列淘汰

2021-06-04 04:32肖献法

商用汽车 2021年1期

本刊记者肖献法文

2020年8月25日，应急管理部发布《关于消防救援领域行业标准以“XF”代号重新编号发布的公告》(2020年第5号)称：(2018年)机构改革后，公安部消防管理职能已经划转至应急管理部，原由公安部归口管理的消防救援领域国家标准、行业标准已调整由应急管理部归口管理。根据《标准化法》《行业标准管理办法》《应急管理标准化工作管理办法》的有关规定，消防救援领域165项现行行业标准类别由公共安全行业标准调整为消防救援行业标准，代号由“GA”调整为“XF”，顺序号、年代号和内容保持不变；消防救援行业标准(XF)的组织制修订职责，由应急管理部消防救援局及全国消防标准化技术委员会承担。

笔者注意到，这“165项消防救援行业标准清单”中，包含了几项有关消防车的标准，如：XF 39-2016《消防车消防要求和试验方法》、XF 545.1-2005《消防车辆动态管理装置第1部分：消防车辆动态终端》、XF 545.2-2005《消防车辆动态管理装置第2部分：消防车辆动态管理中心收发装置》、XF 1264-2015《公共汽车客舱固定灭火系统》等。

出台XF 39-2016(原编号GA 39-2016)是历史性进步

XF 39-2016的原标准GA 39-2016发布于2016年。GA 39-2016作为消防车行业当时重要的全新的综合类消防车技术标准，不仅替代了原来的诸多针对单一车型的单行本标准，而且增加了诸多新车型的技术要求，可谓历史性进步。其4.1、5.1、6.1、7.1、8.1、9.1、10.1、11.1、12.1、13.1、14.1、15.1、16.1、17.1、18.1、19.1、20.1、21.1、22.1、23.1、24.1、25.1、26.1、27.1、28.1、29.1、30.1、31.1、32.1、33.1、34.1、35.1、36.1、B.1、C.1、D.1、E.1、附录G为强制性的，其余为推荐性的。

GA 39-2016替代的标准和新增技术要求的车型具体为：

(1)代替了GA 39.1-1992《干粉消防车通用技术条件》、GA 39.2-1992《泵浦消防车通用技术条件》、GA 39.3-1992《炮沫-干粉联用消防车通用技术条件》、GA 39.4-1992《水罐消防车通用技术条件》、GA 39.5-1992《泡沫消防车通用技术条件》、GA 39.6-1994《供液消防车通用技术条件》、GA 39.7-1994《供水消防车通用技术条件》、GA/T 114-2003《消防车产品型号编制方法》、GA 412—2003《后援消防车》、GA 442-2003《照明消防车》。

(2)增加了干粉水联用消防车(第9章)、气体消防车(第10章)、压缩空气泡沫消防车(第11章)、高倍泡洙消防车(第13章)、水雾消防车(第14章)、机场消防车(第15章)、涡喷消防车(笫16章)、登高平台消防车(第17章)、云梯消防车(第18章)、举高喷射消防车(第19章)、通信指挥消防车(笫20章)、抢险救援消防车(第21章)、化学数援消防车(第22章)、输转消防车(第23章)、排烟消防车(第25章)、洗消消防车(第26章)、侦检消防车(第27章)、隧道消防车(第28章)、履带消防车(第29章)、轨道消防车(第30章)、器材消防车(第31章)、勘察消防车(第32章)、宣传消防车(第33章)、水带敷设消防车(笫34章)、供气消防车(第35章)、消防车标识(附录A)、车载式供水系统(附录B)、车载式消防绞盘(附录C)、车载式呼气变气填充系统(附录D)、拉臂钩(附录E)、随车器材(附录F)、随车文件/工具和易损件(附录G)的技术要求。

可以说，GA 39-2016的发布实施具有划时代意义；而2020年，以“XF”代号(替代“GA”)重新编号发布消防救援领域行业标准，同样具有划时代意义，但以XF 39-2016取代GA 39-2016，只是标准编号变化，丝毫不涉及标准内容的变化。

此外，XF 545.1-2005、XF 545.2-2005的原编号标准GA 545.1-2005、GA 545.2-2005，则均为结合形势需要首次发布。

此前，2020年5月28日，公安部、应急管理部发布的《关于调整消防救援领域公共安全行业标准归口事宜的公告》称，165项原由公安部归口管理的消防救援领域公共安全行业标准，转至应急管理部统一归口管理，调整后的标准编号由应急管理部发布。

未来几年XF 39-2016很可能被GB 7956系列标准淘汰

XF 39-2016(原编号GA 39-2016)涵盖了当前绝大部分消防车品种，但从标准制定者来看，没有汽车(专用汽车)制造产业界的参与，所以生产企业及其检测机构在执行时难免存在不到位或不便之处(虽然未见有关消防车技术要求的QC标准)。以往传统，对于跨行业的重要领域的产品标准，应出台相应的国家(GB)标准以方便各行业执行，是为正途。

其实，有关消防车的国家标准(GB)，在2014年之前即已经出台过一些，但支离破碎，例如？？、；但，自2014年开始，这种状况开始大变，即：随着GB 7956.1-2014《消防车第1部分：通用技术条件》发布(替代GB 7956-1998《消防车消防性能要求和试验方法》、GB/T 6244-1986《消防车通用底盘系列、型式、基本参数和技术要求》、GB 16279-1996《消防车定型试验规程》)，新的国标GB 7956《消防车》系列展露峥嵘。按目前计划，GB 7956系列标准至少要出台23个单行本；但目前进展，GB 7956系列标准已出台的单行本标准已经发布的还不到计划(23个)的2/3。

(1)已经发布的有：GB 7956.1-2014《消防车第1部分：通用技术条件》、 GB 7956.2-2014《消防车第2部分：水罐消防车》、 GB 7956.3-2014《消防车第3部分：泡沫消防车》、GB 7956.4-2019《消防车第4部分：干粉消防车》、GB 7956.5-2019《消防车第5部分：气体消防车》、GB 7956.6-2015 《消防车第6部分：压缩空气泡沫消防车》、GB 7956.7-2019《消防车第7部分：泵浦消防车》、GB 7956.12-2015《消防车第12部分：举高消防车》、 GB 7956.14-2015《消防车第14部分：抢险救援消防车》、GB 7956.16-2019《消防车第16部分：照明消防车》、GB 7956.17-2019《消防车第17部分：排烟消防车》、GB 7956.23-2019《消防车第23部分：供气消防车》。

(2)尚在征求意见或报批中的标准，例如：GB 7956.13-20XX《消防车第 13 部分：通信指挥消防车》。

(3)还未见动静的标准，如：第8、9、10、11、15、18、19、20、21、22部分。

但也可以看出，GB 7956系列标准，与XF 39-2016(原编号GA 39-2016)在适应的车型上有高度的重合性，在同一车型的技术要求上也有许多类似条款。显然，两者长期并存，会给研发、生产、检测、应用、管理等环节带来一定的麻烦和困扰，尽管国家标准高于行业标准。

所以，分析认为，不久后逐步或彻底淘汰XF 39-2016标准，是一个大概率事件。